Maelezo ya kiotomatiki ni njia ya kuunda rangi nzuri na mambo ya ndani mazuri

Kurejesha mng'ao wa gari lililotumika hakuhitaji matengenezo ya gharama kubwa kila wakati. Shimo kwenye upholstery inaweza kuunganishwa kwa kuunganisha kwa uangalifu nyuzi za nyenzo zilizochaguliwa kwa uangalifu. Scratches na dents kutoka varnish huondolewa bila puttying na varnishing.

- Wazo la maelezo ya kiotomatiki ni pamoja na anuwai ya kazi ya ukarabati na matengenezo inayolenga kurejesha mwonekano wa kiwanda wa gari lililotumika. Athari inategemea hasa hali ya gari, lakini katika hali nyingi, athari za kawaida za matumizi zinaweza kuondolewa karibu kabisa, anasema Bartosz Srodon, mmiliki wa mtandao wa zadbaneauto.pl wa warsha huko Rzeszow.

Makampuni ya maelezo ya kiotomatiki katika Ulaya Magharibi yalikuwa tayari yanatengenezwa katika miaka ya 90. Zaidi ya yote nchini Uingereza, ambapo wengi wa madawa ya kulevya na vipodozi vinavyotumiwa kwa ajili ya kurejesha gari na huduma huzalishwa. - Uingereza pia ni wataalamu bora katika taaluma hii. Kwa mfano, Paul Dalton, ambaye hutayarisha magari kwa ajili ya onyesho maarufu duniani la Top Gear, anasema Bartosz Srodon.

Hatua Chache

Warsha kama hizo zimekuwepo nchini Poland tangu 2004. Wanakuja mara kwa mara. Je, zinatofautianaje na maduka ya kawaida ya kuosha magari na rangi? Kwanza kabisa, ofa. Kwa sababu ingawa ung'arishaji wa rangi unaweza kufanywa kwa mchoraji na huduma ya gari, hizi ni huduma tofauti kabisa katika sehemu zote mbili. Kwanza kabisa, kwa sababu hapa kila kesi inazingatiwa kibinafsi.

Urekebishaji wa mwili katika maelezo ya kiotomatiki huanza na kuosha kabisa gari zima. Na nyuso zinazoonekana kutoka nje, na nooks na crannies karibu na milango, vizingiti na mapungufu kati ya kofia, tailgate na fenders. - Gari lazima liwe safi kabisa ili tuweze kutathmini hali ya uchoraji wake. Ndio maana tunatumia kemikali za kusafisha za hali ya juu ambazo hushughulikia kila aina ya uchafu. Kwa polishing, hakuna athari za wadudu au resin zinapaswa kubaki kwenye gari, anaelezea Bartosz Srodon.

Hatua inayofuata ni kuangalia hali ya uchoraji. Wataalamu hupima, kati ya mambo mengine, unene wake. Shukrani kwa hili, wanajua ni bidhaa gani zinaweza kutumika ili si kuharibu rangi ya rangi. Hii ni muhimu, kwa mfano, wakati gari tayari limepigwa na mipako ni nyembamba. Wakati wa udhibiti wa awali wa rangi, kiwango cha haze, scratches pia hupimwa na mabadiliko yote ya rangi na kasoro hurekodi. Kisha vipengele ambavyo haviko chini ya polishing vimefungwa kwa makini na mkanda wa wambiso. Shukrani kwa hili, vipengele vya plastiki vinalindwa kutokana na uharibifu na mashine ya polishing. Kwa bahati mbaya, hii mara nyingi husahauliwa katika duka la rangi ya wastani, ili kupigwa nyeusi, bumpers na gaskets ni uchafu wa kudumu na huvaliwa.

Mchakato wa kurejesha rangi yenyewe una hatua kadhaa. Ikiwa tunadhania kuwa kesi hiyo imepigwa sana na imefifia mahali, basi kuna nne kati yao.

Soma pia:

- kupoteza rangi, mikwaruzo, kutu. Jinsi ya kukabiliana nao?

- Matengenezo na uhifadhi wa matairi ya majira ya joto kwenye karakana. PICHA MWONGOZO

- Turbo kwenye gari. Nguvu ya ziada na matatizo

- Tunaanza kwa kusindika mwili wa gari na sandpaper ya maji. Huu ndio utaratibu unaovamia zaidi lakini mara nyingi hauwezi kuepukika. Hii ndiyo njia pekee ya kuondoa mikwaruzo ya kina kabisa, anaelezea Bartosz Srodon. Hatua ya pili ni polishing ya mwili, wakati huu na diski ya pamba na kuweka abrasive. Kwa njia hii, scratches mbaya kutoka kwa uchoraji huondolewa. Kwa bahati mbaya, maelfu ya micro-scratches zifuatazo huonekana kwenye rangi wakati wa operesheni ya polisher kwenye varnish. Mtaalamu huwaondoa katika hatua ya tatu, akipiga kesi na kuweka mwanga wa abrasive. Katika hatua ya mwisho, kuweka shiny kumaliza hutumiwa. Kati ya kila hatua, rangi ya rangi husafishwa na pombe ya isopropyl, ambayo huondoa polisi kutoka kwa mwili. Shukrani kwa hili, hali ya mwili inaweza kupimwa kwa msingi unaoendelea.

- Ikiwa varnish sio mbaya sana, usitumie karatasi ya maji. Tunatumia tu hatua zilizobaki, lakini pia huondoa hadi asilimia 95 ya matting, mikwaruzo na kubadilika rangi. Baada ya kurejeshwa, lacquer haina hologramu zinazoonekana kwenye jua kabla ya polishing, anaelezea B. Srodon. Bila kujali njia iliyochaguliwa, baada ya polishing varnish ni degreased na kulindwa. Hivi sasa, nta zenye msingi wa carnauba hutumiwa sana. Lakini kwa ombi la mteja, mwili unaweza kuvikwa na njia za kudumu zaidi kwa kutumia silicone. Urekebishaji wa varnish wa kitaalamu hugharimu PLN 800-1200. Kwa bahati mbaya, hii haiwezekani kila wakati. - Ikiwa idadi ya chips kwenye mwili wa gari huzidi vipande 20-30, uchoraji wa doa wa kipengele kilichoharibiwa unapendekezwa. Wakati wa kutumia bunduki maalum, rangi hutumiwa tu kwa eneo lililoharibiwa, na si kwa kipengele kizima. Jambo zima linafunikwa tu na varnish isiyo rangi. Matokeo yake, kuangalia mwili wa gari na kupima unene wa rangi hauonyeshi kupotoka yoyote kubwa kutoka kwa kiwango, na athari za rangi hazionekani, anaelezea Bartosz Srodon.

Ngozi kama mpya

Mimea ya maelezo ya kiotomatiki inaweza pia kurudisha uangaze kwa mambo ya ndani. Katika mitandao ya ndani: zadbaneauto.pl na CAR SPA huduma hii inagharimu takriban PLN 540-900 wavu. Wakati wa kusafisha mambo ya ndani inategemea kiwango cha uchafuzi na aina ya vifaa. Kawaida ni masaa 6-14. Wakati wa kazi, wataalamu husafisha, kuosha, kulisha na kulinda kila aina ya ngozi, nguo, mbao, vinyl na vipengele vya plastiki. Ikiwa ni lazima, upholstery ya ngozi inasasishwa.

- Upholstery wa ngozi inaweza tu kufanywa upya ikiwa nyenzo zimebadilika rangi au zimevaa hadi nafaka ya ngozi. Gharama ya operesheni hiyo inatofautiana kati ya wavu PLN 300-500. Katika kesi ya nyufa kali au abrasions ambayo sifongo inaonekana, tunapendekeza kuchukua nafasi ya ngozi na mpya. Kisha gharama ni kubwa na huanzia PLN 600 hadi PLN 1500 wavu kwa kila bidhaa, anasema Marcin Žralek kutoka huduma ya Car Arte huko Marky.

- Wakati wa ukarabati, tunasafisha upholstery na, ikiwa ni lazima, kurekebisha kasoro za nyenzo. Kisha hii yote ni varnished. Baada ya kutengeneza, inaonekana kama mpya, - anaongeza B. Srodon. Warsha za kibinafsi pia hutengeneza upholstery ya kitambaa cha classic. Mashimo kwenye ngozi kawaida hutiwa viraka na nyuzi zinazolingana na rangi. Matibabu kama hayo hutumiwa mara nyingi katika magari ya zamani, yanayokusanywa, ambayo haiwezekani kununua kitu kipya cha upholstery.

Barabara kwa dents

Toleo la hivi karibuni la makampuni ya rejareja ya magari ni kuondolewa kwa dents na athari za mvua ya mawe kutoka kwa mwili. Wataalamu wanasema kwamba bila kupaka rangi wanaweza kurejesha mwonekano wa kiwanda hata wa mwili uliopinda sana. - Kuondoa denti hizi kunahusisha mfululizo wa hatua sahihi, kama vile kusukuma sahani nje, kuziingiza ndani, au kuzitoa kwa gundi kwa kutumia zana rahisi. Varnish ni salama? Kabla ya kuendelea na kuondolewa kwa dents, tunaangalia ikiwa mipako ni ya asili na ikiwa kuna putty chini yake. Muda tu bidhaa ni nzuri, itakuwa salama XNUMX%. Ikiwa sio, basi tunaiweka tu kwa mipaka ya akili ya kawaida, - anasema M. Zhralek.

Bei ya kuondolewa kwa denti inategemea kiasi cha uharibifu na kiwango cha utata. Kawaida ni kuhusu PLN 350-600 kwa kipengele, ambayo ni sawa na puttying na varnishing. - Lakini, kwa mfano, ukarabati wa uharibifu wa maegesho katika mfumo wa dent moja kubwa itagharimu kidogo - karibu 150-250 zloty. Ukarabati wa gari zima baada ya mvua ya mawe pia inategemea ukubwa wa mwili. Tutatengeneza Nissan Micra kwa takriban PLN 2400, na kwa Toyota Land Cruiser kubwa, bei itapanda hadi takriban PLN 7000,” anasema Julian Binkowski kutoka tawi la Warsaw la CAR SPA.

Angalia pia:

Jinsi ya kuandaa gari lililotumiwa kwa kuuza?

- Kuosha upholstery ya gari. Utafanya nini mwenyewe, na utageuka nini kwa wataalamu?

- Kuosha gari - mwongozo au otomatiki?