Soko la Anga la Mashariki ya Kati
Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Dubai (DXB) ndio bandari na kitovu kikubwa zaidi cha eneo la Emirates. Mbele ya mbele kuna terminal ya T3 inayomilikiwa na mstari, jengo kubwa zaidi ulimwenguni kwa eneo wakati wa kukamilika, linalofunika mita za mraba milioni 1,7.
Toleo la 17 la Onyesho la Ndege la Dubai lilikuwa tukio la kwanza la anga la kimataifa kufanyika tangu 2019 na tukio kubwa zaidi la mzunguko lililoandaliwa chini ya jina hilo tangu 1989. Maonyesho hayo yaliwaleta pamoja waonyeshaji 1200, wakiwemo wapya 371, kutoka nchi 148. Mapumziko ya miaka miwili ya uandaaji wa maonyesho ya biashara duniani, kutokana na sababu zinazojulikana, yameibua matumaini na matarajio makubwa, hasa miongoni mwa waangalizi wa soko la kiraia. Kwa sababu hii, Maonyesho ya Ndege ya Dubai yalionekana kama kipimo cha maoni na mitindo ya usafiri wa anga ya kibiashara, huku uwekaji nafasi ukiakisi kurejea kwa tasnia katika viwango vya kabla ya janga.
Hakika, wakati wa tukio hilo, maagizo na chaguzi za magari zaidi ya 500 zilikusanywa, 479 ambazo zilithibitishwa na mikataba. Matokeo haya ni bora zaidi kuliko matokeo yaliyopatikana katika maonyesho huko Dubai mnamo 2019 (ndege zisizozidi 300), ambayo inatoa sababu za kuwa na matumaini ya tahadhari. Kwa upande wa nambari za miamala, matoleo ya awali ya tukio yametawaliwa na wabebaji wa huduma za Mashariki ya Kati, na mwaka jana ni mashirika ya ndege mawili tu kutoka eneo hilo yalivutiwa na miradi mipya (barua ya nia kutoka kwa Jazeera Airways kwa 28 A320/321neos na Emirates kwa mbili. B777F).
Viwanja vya ndege vya Dubai: DWC na DXB
Ukumbi wa maonyesho ya Dubai, Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Al Maktoum (DWC), unaojulikana pia kama Dubai World Central, ni mfano kamili wa jinsi kushamiri kwa soko la usafiri wa anga kunavyoathiri maendeleo ya uwanja mmoja tu wa ndege. Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Al Maktoum, ulioko kilomita 37 kusini-magharibi mwa jiji la Dubai (na kilomita chache kutoka Jebel Ali Seaport), unaaminika kuwa bandari ya ziada kwa Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Dubai (DXB). Mnamo 2007, njia pekee ya kurukia ndege ya DWC hadi sasa ilikamilika, na Julai 2010, safari za ndege za mizigo zilifunguliwa. mnamo Oktoba 2013 Wizz Air na Nas Air (sasa ni Flynas). DWC ilipaswa kuwa na njia sita za kuruka na kuruka za mita 4500, lakini hii ilipunguzwa hadi tano mwaka wa 2009. Usanidi wa njia za kurukia ndege utaruhusu ndege nne kufanya mbinu za kutua kwa wakati mmoja.
World Dubai Central (DWC) ilipangwa kuwa uwanja wa ndege mkubwa zaidi duniani, wenye uwezo wa kuhudumia zaidi ya abiria milioni 160 kwa mwaka. Miundombinu tofauti ya maonyesho imeundwa kwenye eneo lake - tangu 2013, maonyesho ya Dubai Airshow yamefanyika hapa.
Mchanganyiko mzima wa Dubai World Central, ambayo uwanja wa ndege ni kipengele muhimu, inashughulikia eneo la 140 km2 na itajumuisha, kati ya mambo mengine, eneo maalum la biashara ya bure, ununuzi, vifaa, burudani na vituo vya hoteli (pamoja na 25). hoteli) na makazi, vituo vitatu vya abiria, vituo vya mizigo , VIP-terminals, besi za huduma (M&R), haki, vifaa na vituo vya kisayansi, nk. Bandari yenyewe yenye uwezo wa kubeba abiria milioni 160-260 kwa mwaka na tani milioni 12 za mizigo, inatarajiwa kuwa kituo kikubwa zaidi cha aina yake duniani. Jumba hilo lote hatimaye litatoa ajira kwa jumla ya watu 900. Kulingana na mawazo ya awali, jengo kuu la Dubai World Central lilipaswa kufanya kazi kikamilifu kuanzia 000 na hatimaye lingeunganishwa kwenye bandari ya DXB kupitia hyperloop.
Wakati huo huo, mzozo wa kifedha ulioanza mnamo 2008, uliosababishwa na kupungua kwa mahitaji ya mali isiyohamishika, ulisimamisha mipango kabambe ya maendeleo ya mradi hadi angalau 2027. Inafaa kuongeza kuwa, kinyume na mwonekano, vyanzo vikuu vya ushawishi wa Dubai sio uzalishaji wa mafuta - karibu asilimia 80. amana za malighafi hii ziko katika emirates nyingine saba za UAE - Abu Dhabi, na pia huko Sharjah. Dubai inapata faida kubwa kutoka kwa biashara, utalii na kukodisha mali isiyohamishika, ambapo soko la aina hii ya huduma limejaa kwa kiasi kikubwa. Uchumi unategemea uwekezaji kutoka nje na kueleweka kwa mapana "capital transactions". Kati ya wakazi milioni 3,45 wa Dubai, wengi kama asilimia 85. wahamiaji kutoka karibu nchi 200 za ulimwengu; watu laki kadhaa wanafanya kazi huko kwa muda.
Idadi ndogo ya bidhaa zinazozalishwa nchini na utegemezi mkubwa hasa kwa wafanyikazi wa kigeni (haswa kutoka India, Pakistani, Bangladesh na Ufilipino) hufanya uchumi wa Dubai kuwa hatarini sana kwa sababu za nje. Viwanja vya ndege vya Dubai, waendeshaji wa bandari za DWC na DXB, wana matumaini kuhusu siku zijazo. Dubai ni moja wapo ya miji iliyotembelewa zaidi ulimwenguni - mnamo 2019 pekee, jiji kuu lilipokea watalii milioni 16,7, na eneo la viwanja vya ndege vyote viwili huwafanya kuwa bandari bora za usafirishaji. Robo ya wakazi wanaishi ndani ya muda wa saa 4 wa ndege, na zaidi ya theluthi mbili wanaishi ndani ya muda wa saa 8 wa ndege kutoka Dubai.
Shukrani kwa eneo lake linalofaa na maendeleo ya utaratibu, mwaka wa 2018 DXB ikawa uwanja wa ndege wa tatu kwa ukubwa duniani baada ya Atlanta (ATL) na Beijing (PEK), inayohudumia abiria milioni 88,25 na abiria 414 elfu. kupaa na kutua (nafasi ya nne katika 2019 - abiria milioni 86,4). Uwanja wa ndege una njia mbili za ndege, vituo vitatu vya abiria, mizigo moja na VIP moja. Kwa sababu ya kuongezeka kwa masuala ya uwezo wa uwanja wa ndege, imeamuliwa kuwa Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Dubai, kitovu cha kila siku cha Emirates, utahudumia tu magari makubwa zaidi ya wabebaji wengine.
Katika jitihada za kupakua trafiki ya DXB, ilipangwa mwaka wa 2017 kwamba Flydubai (shirika la ndege la gharama nafuu la kundi la Emirates) ingehamishia sehemu kubwa ya shughuli zake hadi Dubai World Central, ambayo pia ingehudumia shughuli za makampuni mengine. Haya ni masuluhisho ya muda, kwani hatimaye DWC itakuwa kituo kikuu cha mtoa huduma mkubwa zaidi katika kanda - Emirates. Kama rais wa shirika la ndege Sir Timothy Clark alisisitiza, ugawaji upya wa kituo hicho sio suala la majadiliano, lakini ni suala la muda tu. Wakati huo huo, Mei mwaka jana, uwanja wa ndege wa DXB ulipokea asilimia 75 ya abiria. laini zinazofanya kazi mnamo 2019, na idadi ya abiria waliohudumiwa ilifikia asilimia 63. kabla ya janga. Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Dubai ulitabiri wasafiri milioni 2021 walipaswa kufaulu mwaka wa 28,7 na wanapaswa kufikia matokeo ya 2019 katika miaka mitatu.
Kufuatia shida zaidi zinazohusiana na kushuka kwa uchumi wa Falme za Kiarabu mnamo 2018-2019, tarehe ya mwisho ya kukamilika kwa jengo kuu la Dubai iliahirishwa tena - kwa hatua fulani mradi huo ulipangwa kukamilishwa hata mnamo 2050. . Mnamo mwaka wa 2019, DWC ilishughulikia zaidi ya abiria milioni 1,6 waliokuwa wakisafiri kwenye mashirika 11 ya ndege, ingawa uwezo wake wakati huo ulikuwa wa abiria milioni 26,5 kwa mwaka. Na ingawa ilitangazwa miaka michache iliyopita kwamba abiria milioni 2020 wangepitia Al Maktoum mnamo 100, miaka miwili iliyopita, kwa sababu ya janga hilo, uwanja wa ndege ulifungwa kwa kazi. Katika mazoezi, uwezekano wa kupokea magari ya darasa la A380 kwenye majukwaa ilijaribiwa. Katika kilele cha janga hili, zaidi ya ndege 80 zinazomilikiwa na Emirates za aina hii ziliegeshwa katika DWC, na jumla ya mia moja na dazeni ikimilikiwa na wabebaji (2020 Airbus A218s na Boeing 380s mnamo Aprili 777). , i.e. zaidi ya 80% ya meli za shirika la ndege zilihifadhiwa katika DWC na DXB).
