Audi inajaribu kuchaji njia mbili. Lakini subiri, ugani mwingine usio rasmi wa CCS?

Hapo awali, tulitarajia habari hii, lakini sasa tuna wasiwasi. Mtengenezaji mwingine - wakati huu Audi - anazungumzia kupima malipo ya njia mbili katika magari yake ya umeme. Majaribio hayo, yaliyofanywa kwa ushirikiano na Kundi la Hager, yataruhusu matumizi ya fundi umeme kama kifaa cha kuhifadhi nishati.

V2G katika Audi. Utangazaji au bidhaa mahiri?

Kundi la Audi na Hager Zinajadili Fursa kuunganisha gari la umeme kwenye gridi ya umeme ya ndani ili kuitumia, kwa mfano, kama kifaa cha kuhifadhi nishati kwa ajili ya ufungaji wa photovoltaic.. Shukrani kwa teknolojia zinazojulikana kama V2H (Gari-hadi-Nyumbani) na V2G (Gari-hadi-Gridi), gari hufanya kazi kama betri ya nyumbani.

Audi inajivunia kuwa jaribio lilitumia mfano wa e-tron (pichani: e-tron Sportback, chanzo) na usakinishaji wa umeme wa "karibu-hisa". Gari liliunganishwa kwenye sanduku la ukuta na hadi kW 12 na betri yake ya 9 kWh. Kwa kuwa viwango vya voltage katika ufungaji na katika betri vilikuwa sawa, hakuna kibadilishaji cha ziada kilihitajika.

Kwa kadiri tunavyoelewa kit hiki, na hifadhi ya nishati ya nyumbani ya 9 kWh, Audi e-tron hapa ni maua kwa kanzu ya kondoo, i.e. nyongeza isiyo ya lazima ambayo hubadilisha picha tu. Labda ndiyo sababu mtengenezaji anabainisha kuwa betri katika sanduku la ukuta haihitajiki kwa ajili ya uzalishaji wa wingi.

Kwa nini tuna wasiwasi? Kweli, malipo ya pande mbili inapaswa kuwa sehemu ya kiwango, katika kesi hii CCS 3.0. Kwa sababu ni sehemu ya kiwango cha Chademo. Ikiwa kila mtengenezaji - Renault, FCA, Audi - anatumia upanuzi wao wenyewe, soko litakuwa fujo kabisa. Mipangilio ya nyumbani iliyorekebishwa kwa V2G ya Renault inaweza isioanishwe na Audi au FCA. Watengenezaji wa gari watafurahiya, mmiliki wa nyumba sio sana ...

Picha zote (c) Audi

Hii inaweza kukuvutia: