Audi S5 dhidi ya BMW 435i: kitu maalum - magari ya michezo
WAKATI MWINGINE INAONYESHA KWAMBA DUNIA IMEKUWA MWENDAWAZIMU. Magari ya umeme yanayofanya kazi ya ajabu, magari ya kitamaduni yenye teknolojia nyingi (tunahitaji Kasi gia tisa?) ...
Hii ina maana kwamba mazingira ya magari yanabadilika haraka na yanachanganya kidogo katika baadhi ya matukio.
Lakini leo ni siku mpya, siku ambayo huleta hisia ya ukaribu yenye kutuliza. Kwa kweli, mbele yetu ni BMW 435i M Sport (sawa, jina ni mpya, lakini wazo la msingi ni sawa kila wakati) na Audi S5... Wote wawili wana jadi magari kwa moto, ambayo huwaka petroli na harufu isiyofaa. Kama kawaida, BMW ina injini ya mbele na gari la nyumawakati Audi inachanganya injini ya mbele na gari la magurudumu manne... Na, kama kawaida, tunawaongoza kwenye barabara zinazopindapinda na zenye matuta ili kuona jinsi wanavyohisi. Iwapo sasa ingebidi tuweke kamari bora, tungeweka kila kitu kwenye BMW. Kama kawaida.
La S5 hata hivyo, ni gari la kutisha. Kiendeshi cha magurudumu yote na V6 na compressor kutoka 333 hp na 440 Nm, mkali na kelele, ni sawa na katika bora S4 sedan. Sampuli tunayojaribu pia inayo tofauti ya michezo с vectorization ya wakati hiari. Pia kuna vekta ya kweli ya torque ili kuhamisha nguvu zaidi kwa gurudumu la nje la nyuma na hivyo kupunguza mwanafunzi wa chini badala ya kuvunja gurudumu la ndani kama mifumo mingine mingi inavyofanya. Kwa kuongeza, S5 yetu ina vifaa vya kawaida, haina hata dampers zinazoweza kubadilishwa kwa umeme na uendeshaji wa nguvu. Kulingana na uzoefu wetu wa zamani, haswa kwa usukani unaobadilika na wa bandia, hii ni bora. Lakini hata kwa vifaa vile vya kawaida, S5 inagharimu € 63.950.
Walakini, barabarani, hawakuweza kuwa tofauti zaidi. Licha ya utendaji sawa na kasi ya juu sawa, coupe mbili zimegawanywa na pengo la nguvu. Moja ni bora zaidi kuliko sedan ambayo inategemea, na nyingine ni ya chini sana ya kuvutia na inayoweza kudhibitiwa.
Changamoto inaanza vizuri kwaAudi... Ingawa barabara kuu zimejaa A5, kwa karibu TDI zote, S5 daima ni mtazamo mzuri. V mambo ya ndani lakini hawajazeeka. Audi inaonekana kuwa imekuwa ikiandaa Recaro sawa kwa miaka kumi, na ingawa ni bora zaidi, ikiunganishwa na dashibodi ambayo imepitia mabadiliko madogo kwa miaka mingi, wanaipa chumba cha marubani mwonekano unaofahamika sana. Ikilinganishwa na Audi, mambo ya ndani yaliyochongwa BMW 435i M Sport kwa ujasiri na ladha huchanganya vifaa tofauti na kuangalia mbele.
Lakini silaha ya siri ya S5 ni magari... Katika masafa ya chini kina kirefu kama V8, lakini katika masafa ya juu ni kali sana na huhisi kutamaniwa sana. Wakati wa kusonga haraka kutoka kwa pili hadi ya tatu uhitimu crackles katika kutolewa na S5 ni maalum kweli. Kwa upande mwingine, 435i, licha ya ukweli kwamba injini ya laini na kamilifu iko karibu kuzidiwa, inaonekana kuwa imefugwa hadi imepoteza sifa zote za tabia.
Kwa bahati mbaya, dakika hizi chache za kwanza ndizo nyingi ambazo Audi ina uwezo nazo. Kwa kweli, mita mia chache kwenye barabara ngumu ni ya kutosha kufanya charm ya S5 kutoweka. Inashangaza kidogo kwani tumekuwa mashabiki wa S4 kila wakati, lakini S5 haikaribii hata dada yake. Mbali na injini, hii ni mashine ngumu sana. S5 haitakuwa na usukani wa nguvu, lakini bado ina viwango mbalimbali vya usaidizi, kutoka kwa starehe hadi kwa nguvu, na hakuna mpangilio ambao ni nyeti vya kutosha, kiasi kwamba uendeshaji Huelewi: kwa nini ni nyepesi / nzito / mnato? Je, mfumo ulio na maoni ya chini kama haya unawezaje kuwa mbaya sana kwenye lami yenye bumpy? Badala ya kukusaidia kuendesha gari vizuri, inakuzuia.
Ikiwa uendeshaji ni duni, basi utunzaji ni mbaya zaidi, kwa kuzingatia ni kiasi gani gari hutetemeka, huinuka na kuanguka sana. kusimamishwa... Uendeshaji, magurudumu, na mwili wa gari hauonekani kuingiliana na hukulazimisha kupunguza kasi na kujiuliza kwa nini toleo la michezo la gari linasitasita kuendesha kwa raha. Inavyoonekana na S5 dampers zinazoweza kubadilika wanatakiwa. Bila, kama katika sampuli yetu, kilo 1.750 kwenda popote wanataka. Kwenye S5, tofauti ya mchezo haipatikani, na kwenye S4 iliwezekana kila wakati kupotosha gari nje ya pembe.
La 435i M Sport iko kwenye sayari nyingine, lakini inachukua muda kwako kujua. Mambo ya kwanza unayoona ni dampers laini, mabadiliko ya tight na snappy ya maambukizi ya kiotomatiki, na uendeshaji sahihi na angavu wa maoni, hasa ikilinganishwa na Audi. Hapo BMW ni nadhifu na maji, lakini ni mbaya sana. Kwa mfano, haina uchangamfu na mwitikio wa M135i.
Lakini ikiwa unasukuma hadi kikomo na kwenda kutafuta hisia ambazo ni sehemu muhimu ya ukweli kukatika BMW, usivunjike moyo. Mipangilio mbalimbali sura и matangazo mifano ya 435i imefikiriwa vizuri na kubadilisha tabia ya gari kwa kutosha bila kupotosha utambulisho wake. Hata katika hali ya Sport Plus, 435i inabaki laini na imara, na usawa wake unashikamana na kudhibitiwa zaidi kuliko sedan ya 3 Series, ambayo ni chini kidogo. Kwa upande mwingine, 435i ina mwanafunzi wa chini chini sana unapochukua kasi, magurudumu manne yanasimama imara chini, yanapita mara kwa mara, sahihi na yanaendelea. Injini bora zaidi inaonekana kuwa kubwa na kubwa kadiri rpm inavyoongezeka. Haina torque ya V6 S5, lakini ni safi na sahihi. Nyuma ya gurudumu, 435i huhisi chini na pana, ikiwa na mchanganyiko wa utulivu na wepesi. Inaridhisha zaidi kwa maoni yangu kuliko M135i hai na kelele zaidi na inashinda Audi S5 kwa alama XNUMX: XNUMX, ambayo inathibitisha dau letu la awali. Labda, kwa mtazamo wa nyuma, ulimwengu haubadilika haraka sana.
