Audi inakua kitengo cha kudhibiti nguvu zaidi
Audi inaamini kuwa njia mpya ya teknolojia ya chasisi ilianza wakati Audi Quattro iliyo na gari la magurudumu la kudumu ililetwa mnamo 1980 kwa mikutano na magari ya barabarani. Tangu wakati huo, gari la quattro yenyewe limebadilika na kugawanyika katika aina ndogo. Lakini sasa sio juu ya gari la kuendesha gari, ni juu ya udhibiti wa chasisi. Kutoka kwa vifaa vya kiufundi tu, tasnia ya magari polepole ilihamia kwa elektroniki, ambayo ilianza kupanuka kwa upole na mifumo ya kudhibiti ABS.
Katika Audi ya kisasa tunaweza kupata Jukwaa la Chassis Elektroniki (ECP). Ilianza kuonekana kwenye Q7 mnamo 2015. Kitengo kama hicho kina uwezo wa kudhibiti (kulingana na mfano) vifaa ishirini tofauti vya gari. Cha kufurahisha zaidi: Audi imetangaza kompyuta ya Dynamics ya Gari Jumuishi ambayo inaweza kudhibiti hadi magari 90.
Mwelekeo kuu wa mageuzi ya vipengele vya elektroniki, kulingana na wahandisi wa Ingolstadt, ni mwingiliano wao wa karibu na kila mmoja na udhibiti ulioimarishwa wa mienendo ya longitudinal, transverse na wima ya gari kutoka kwa chanzo kimoja.
Mrithi wa ECP haipaswi kudhibiti tu mambo ya uendeshaji, kusimamishwa na kuvunja, lakini pia maambukizi. Mfano ambapo udhibiti wa injini/injini hupishana na amri za vijenzi vya gia zinazoendesha ni Mfumo wa Udhibiti wa Breki Uliounganishwa wa e-tron (iBRS). Ndani yake, pedal ya kuvunja haijaunganishwa na majimaji. Kulingana na hali hiyo, vifaa vya elektroniki huamua ikiwa gari litapunguzwa kwa kupona peke yake (motor za umeme zinazoendesha katika hali ya jenereta), breki za majimaji na pedi za kawaida - au mchanganyiko wao, na kwa sehemu gani. Wakati huo huo, hisia za pedals hazionyeshi mpito kutoka kwa kuvunja umeme hadi kwa majimaji.
Katika modeli kama vile e-tron (jukwaa pichani), mfumo wa usimamizi wa chasisi pia huzingatia urejesho wa nishati. Na katika injini ya tatu-e-tron S crossover, vectoring vectoring imeongezwa kwa mahesabu ya mienendo kwa sababu ya utendaji tofauti wa injini mbili za nyuma.
Kizuizi kipya kitakuwa tayari kuingiliana na orodha ndefu ya mifumo kupitia njia tofauti, na orodha ya kazi itasasishwa kila wakati (usanifu utawaruhusu kuongezwa kama inahitajika).
Kompyuta iliyojumuishwa ya Dynamics ya Gari itatengenezwa kwa anuwai yote ya gari zilizo na injini za mwako, motors mseto au umeme, mbele, nyuma au axles zote mbili za gari. Wakati huo huo itahesabu vigezo vya viambata mshtuko na mfumo wa utulivu, mfumo wa umeme na mfumo wa kusimama. Kasi yake ya hesabu itakuwa karibu mara kumi kwa kasi.
