Audi Q5: kujaribu kizazi cha pili cha muuzaji bora
Crossover ya Ujerumani tayari inafuatilia magari mengine barabarani kwa harakati za ghafla.
Licha ya ukuaji wa kuvutia katika miongo ya hivi karibuni, Audi bado ni mtoto wa mwisho katika BMW na Mercedes-Benz. Lakini kuna tofauti na sheria hii, na hapa ndio bora zaidi.
Q5, uvukaji wa ukubwa wa kati kutoka Ingolstadt, umewashinda washindani kama vile X3 au GLK kwa miaka. Mtindo wa zamani umepungua kidogo hivi karibuni - lakini mnamo 2018, Audi hatimaye ilionyesha kizazi cha pili kilichosubiriwa kwa muda mrefu.
Q5 inakaa kwenye jukwaa moja na A4 mpya, ambayo inamaanisha imekua kwa saizi na nafasi ya ndani, lakini ni nyepesi 90kg kwa wastani kuliko ile ya awali.
Tunajaribu toleo la 40 TDI Quattro, ambalo hakika litachanganya wengi. Audi hivi karibuni imejaribu kurahisisha majina ya mifano yake, lakini inaonekana kinyume ni kweli.
Katika kesi hii, nne kwa jina la gari zinaonyesha idadi ya mitungi, sio ujazo wa injini.
Ndio sababu tuna haraka ya kutafsiri kwa lugha ya kawaida: 40 TDI quattro inamaanisha nguvu ya farasi 190 turbodiesel ya lita 7, mfumo wa kuendesha magurudumu yote na usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi-mbili.
Katika siku nzuri za zamani, injini ya lita mbili katika gari la premium ilimaanisha toleo la msingi. Kwa muda mrefu hii haikuwa hivyo. Q5 ni gari la hali ya juu na la gharama kubwa.
Muundo wetu tayari unajulikana kutoka kwa Q3 ndogo - kwa msisitizo wa riadha, na mapambo ya kifahari ya chuma kwenye grille ya mbele. Taa za kichwa zinaweza kuwa LED na hata matrix, yaani, wanaweza kufanya giza magari yanayokuja na kukabiliana na hali.
Kizazi kipya kilirudisha nafasi zao haraka, lakini kikaanguka kidogo mnamo 2019, licha ya ugumu na udhibitisho wa mstari kwenye mzunguko mpya wa mtihani wa WLTP.
Mercedes GLC inayouzwa zaidi katika sehemu hiyo mwaka jana.
Kama ilivyotajwa, Q5 imekua juu ya mtangulizi wake kwa kila njia. Mbali na uzito nyepesi, aerodynamics inaboreshwa - hadi 0,30 sababu ya mtiririko, ambayo ni kiashiria bora kwa sehemu hii.
Mambo ya ndani pia yanavutia, hasa ikiwa unaagiza ziada tatu. Hiki ni chumba cha rubani cha Audi, ambapo ala zimebadilishwa na skrini nzuri ya ubora wa juu; maonyesho ya kichwa ya vitendo sana ambayo inakuwezesha kufuata barabara kwa karibu zaidi; na hatimaye mfumo wa habari wa hali ya juu MMI. Pia unapata uchaguzi mpana wa rangi na uangalizi wa ziada, kama vile viti vya michezo vilivyo na utendaji wa masaji kwa dereva na abiria, na glasi inayoboresha sauti za sauti.
Kuna nafasi nyingi ndani, na kiti cha nyuma kinaweza kuchukua watu wazima watatu. Kiasi cha sehemu ya mizigo tayari kinazidi lita 600, kwa hivyo, baada ya kwenda safari ndefu, unaweza kupumzika kwa utulivu.
Hakuna mshangao katika tabia ya kuendesha na kuendesha gari. Tunajua injini ya dizeli vizuri kutoka kwa mifano mingine mingi ya wasiwasi wa Volkswagen. Lakini ikiwa wanayo katika sehemu ya juu ya anuwai, basi hapa ni chini. Tulifikiri kwamba na farasi wake 190 itatosha. Nguvu ya mita 400 ya Newton ya torque inapatikana hata kwa revs duni.
Audi inadai kuwa wastani wa matumizi ya gari hili ni lita 5,5 kwa kilomita 100. Hatukuwa na hakika na hili - katika mtihani wetu mkuu wa nchi tulifunga asilimia 7, ambayo pia si mbaya kwa gari la ukubwa huu katika hali ya kuendesha gari yenye nguvu. Mfumo wa quattro hushughulikia nje ya barabara kwa ujasiri, lakini hiyo haishangazi.
Kitu pekee ambacho kinaweza kukushangaza hapa ni bei. Mfumuko wa bei wa magari umepita takwimu katika miaka ya hivi karibuni, na robo ya tano haikuwa hivyo. Kwa gari kama hilo, gharama ya mfano huanza kutoka leva elfu 90, na kwa malipo ya ziada inazidi laki moja. Wao ni pamoja na kusimamishwa kwa adaptive na viwango saba tofauti, ambavyo katika hali ya nje ya barabara huongeza kibali cha ardhi hadi sentimita 22.
Hapa kuna mfumo mpya wa jiji la busara, ambao unaonya juu ya vituo vya gari au mabadiliko ya mwelekeo, na vile vile watembea kwa miguu. Inayo udhibiti wa baharini na hata kifuniko cha mbele kinachotumika kulinda wapita-njia ikitokea mgongano. Kwa kifupi, Audi imeweka sehemu zote nzuri za muuzaji wake na kuongeza zingine mpya. Ukweli, A4 ya kawaida itakupa faraja sawa na utunzaji bora hata kwa bei nzuri zaidi. Lakini kwa muda mrefu tumekuwa na hakika kwamba hakuna maana katika kupigania mania ya barabarani. Tunaweza kumfuata tu.
