Audi Q4 e-tron - Maonyesho ya Nextmove baada ya kuwasiliana na toleo la 50 e-tron (AWD). Mpotevu mkubwa zaidi: Audi e-tron

Nextmove imefanya jaribio dogo la Audi Q4 e-tron. Hili ndilo gari la kwanza la umeme la Audi lililojengwa kwenye jukwaa la MEB, ambalo linamaanisha kuwa ni jamaa wa karibu wa Volkswagen ID.4 au Skoda Enyaq iV. Audi Q4 e-tron ilifikiriwa kuwa bora zaidi kuliko "zamani" Audi e-tron kwa thamani ya pesa, lakini Nextmove ingechagua Skoda Enyaq iV kwa uwezo wa boot.

Mapitio ya e-tron ya Audi Q4

Nchini Ujerumani na Poland, Audi Q4 etron inapatikana katika matoleo matatu ya kiendeshi: 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. Ya kwanza ni sawa na VW ID.4 Pure na Skoda Enyaq iV 50, ya pili ni VW ID.4 Pro Performance na Skoda Enyaq iV 80, ya tatu ni Volkswagen ID.4 GTX na Skoda Enyaq iV vRS. Tunaongeza kuwa hakuna mifano mitatu ya mwisho iliyowasilishwa bado.

Hapa kuna vigezo muhimu zaidi vya kiufundi vya matoleo tofauti ya Q4:

• Audi Q4 35 e-tron bei kutoka PLN 195, betri 100 (51) kWh, injini 55 kW (125 hp), gari la gurudumu la nyuma, vitengo 170 vya safu ya WLTP,
• Audi Q4 40 e-tron bei kutoka PLN 219, betri 100 (77) kWh, injini 82 kW (150 hp), gari la gurudumu la nyuma, vitengo 204 vya WLTP,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro - bei isiyojulikana nchini Poland, betri 77 (82) kWh, injini 220 kW (299 hp), gari la magurudumu manne, vitengo 488 vya WLTP.

Dereva ambaye ameendesha Audi hadi sasa pia atajikuta haraka kwenye vifaa vya umeme vipya vya mtengenezaji. Kiyoyozi na inapokanzwa kiti hudhibitiwa na vifungo vya jadi vya njia mbili ambavyo vinaweza kuingizwa au kuvutwa kwa kidole chako. Dashibodi ya katikati imefunikwa kwa plastiki nyeusi ya piano na mikwaruzo ya kwanza ilikuwa tayari kuonekana juu yake. Nyenzo iliyobaki haikujadiliwa.

Vifungo vya jadi pia viko kwenye usukani.ingawa walikuwa wamejificha kwa kiasi fulani. Hizi ni sahani mbili kubwa za sagging, ishara ambazo huwaka wakati unabonyeza kanyagio cha breki baada ya kuwasha gari:

Kiti cha nyuma ni sawa na ile inayotolewa na VW ID.4 - dereva, kuhusu urefu wa mita mbili, vigumu inafaa nyuma yake. Sehemu ya mizigo ya mwili wa SUV ni lita 2, wakati Sportback ina lita 520. Shina ni kirefu (ndefu), sakafu huanza kulia kwenye windowsill. Pia ina sehemu ya chini ya kebo chini na chumba cha vifaa vingine.

Wakati wa safari, msemaji wa Nextmove (kama mtu mwingine) alisifu mfumo wa Volkswagen, ambao Humenyuka mapema kwa ishara zinazokaribia za kikomo cha kasi... Gari ilionekana kuwa ngumu zaidi kuliko VW ID.4 na Skoda Enyaq iV (lakini Nextmove haikujaribu lahaja za magurudumu manne ya magari haya). Matumizi ya nguvu wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu 23,2 kWh / 100 km na kasi ya wastani ya 111 km / h, ambayo inalingana na Kilomita 330 za safu ya kasi betri inapotolewa kabisa [inchi 21, nyuzi joto 12, ikikokotolewa kulingana na uwezo wa betri].

Muhtasari? Linapokuja suala la mifumo ya media titika, vifaa vya elektroniki kwa usaidizi wa madereva na kupanga barabara, Nextmove inategemea Audi Q4 e-tron. Ikiwa bei ingekuwa muhimu zaidi, mhakiki angechagua kati ya VW ID.4 na Skoda Enyaq iV. hata hivyo Kati ya crossovers tatu kwenye jukwaa la MEB, Nextmove inayopendwa zaidi ni Skoda Enyaq iV. kutokana na kiasi cha compartment mizigo (585 lita).

Mpotevu mkubwa zaidi katika cheo alikuwa Audi e-tron.ambayo inatoa nafasi sawa ya mambo ya ndani, utendakazi sawa na anuwai mbaya zaidi kuliko Audi Q4 e-tron, na karibu bei mara mbili.

Ingizo lote:

Hii inaweza kukuvutia: