Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Historia ya Allroads ilianza karibu miaka kumi iliyopita, haswa mnamo 2000. Wakati huo, A6 Allroad, toleo laini la barabarani la A6 Avant, liligonga barabara. Tangu wakati huo, Audi imejiimarisha katika sehemu laini au chini ya soko: kwanza Q7, halafu Q5, kati ya A6 Allroad mpya, sasa A4 Allroad, na kisha mpya, Q ndogo.
Ni dhahiri pia kwamba Qs ziko nje zaidi ya barabara kuliko Allroads (ingawa hakuna hata moja ni SUV, haifanyi makosa), na ukweli kwamba hata ndani ya familia nzima ya barabarani kuna tofauti kubwa. nje ya barabara.
Hakuna kitu kipya katika mapishi ya kimsingi - ni sawa na ilivyokuwa mnamo 2000. Kulingana na toleo la gari, ambalo Audi huita Avant, chasi inahitaji kukamilishwa na kuinuliwa, gari lina vifaa vya kuangalia nje ya barabara. , chagua injini za "macho" zinazofaa na, bila shaka, ongeza vipande vichache kwenye mfuko wa msingi ili kuhalalisha bei ya juu ya msingi. A4 Allroad inafuata maagizo haya kikamilifu.
Ni (haswa kwa sababu ya sura ya bumpers) sentimita mbili kwa muda mrefu kuliko A4 Avant, na kwa sababu ya kingo za watetezi pia ni pana (kwa hivyo nyimbo pia ni pana) na, kwa kweli, kwa sababu ya chasisi iliyobadilishwa na reli za kawaida za paa. kwa kurekebisha sehemu ya mizigo pia ni sentimita nne juu.
Nusu ya ongezeko ni kutokana na umbali mkubwa wa tumbo la gari kutoka chini - kutokana na chemchemi za muda mrefu, ambazo mshtuko wa mshtuko pia hubadilishwa. Kwa njia hii, wahandisi wa Audi waliweza kupunguza konda ya gari kwenye pembe (kusema ukweli: A4 Allroad inashughulikia lami vizuri sana), na wakati huo huo, waliweza kuhakikisha kuwa chasi haikuwa ngumu sana.
Kuchanganya chasi hii na matairi ya inchi 18, haswa kwenye matuta mafupi, makali, inathibitisha kuwa suluhisho nzuri kwa faraja ya abiria. Rimu zote ni matairi ya barabarani, ambayo ni dhibitisho zaidi kwamba Allroad haijaundwa kwa chochote isipokuwa vifusi.
Kwa kweli, inafanya kazi vizuri kwenye changarawe. Wakati huo ni mzuri, gari ya magurudumu yote ya Quattro inaweza kutuma mwendo wa kutosha kwa magurudumu ya nyuma, ESP inaweza kuzimwa na kufurahisha sana. Dizeli za Turbo kawaida sio zinazokabiliwa zaidi na hii (kwa sababu ya safu nyembamba ya rpm inayotumiwa), lakini injini ya lita tatu katika Allroad hii imeunganishwa na usafirishaji wa kasi mbili-clutch (S tronic). Kwa njia hii, kuhama ni karibu mara moja, kwa hivyo hakuna shimo la turbo na kushuka kwa kasi kupita kiasi.
Na wakati usafirishaji umejidhihirisha katika uendeshaji wa michezo, jiji la burudani linaloendesha hapa au pale linaweza kukushangaza. Halafu hupotea kidogo kati ya gia, halafu ghafla na kwa jeuri hushika clutch. Kwa uaminifu wote, hii imekuwa uzoefu mbaya zaidi wa maambukizi ya aina hii katika kikundi hiki hadi sasa, lakini bado tunapendelea sanduku hili la gia kuliko usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi wa Audi wa kasi sita.
Dereva anaweza kushawishi utendaji wa usafirishaji kupitia mfumo wa uteuzi wa Hifadhi ya Audi. Inaweza kudhibiti majibu ya mfumo wa uendeshaji kwa upande mmoja na majibu ya mchanganyiko wa usambazaji wa injini kwa upande mwingine.
Selec hii ya Allroad Audi Drive ilikuwa kwenye orodha ndefu ya vifaa vya hiari: gurudumu la michezo ya kuongea ya tatu (inahitajika), paa la glasi la panoramic (ilipendekezwa), kivuli cha nyuma cha dirisha (ikiwa una watoto, inahitajika), ufunguo wa ukaribu (unahitajika Mfumo wa usaidizi wa uingizwaji wa ukanda (toa kimya kimya, ni nyeti ya kukasirisha), magurudumu ya inchi 18 (ilipendekezwa), mfumo wa Bluetooth (haraka) na zaidi.
Kwa hivyo usitegemee kuja karibu na bei ya msingi ya Allroad 3.0 TDI Quattro ya chini ya 52k, bora utarajie kwenda juu ya 60 ikiwa unataka ngozi zaidi na kadhalika, juu ya 70. Katika vigezo, Allroad ilipanda hadi 75.
Bei hii inajulikana? Bila shaka. Vifaa vya ndani vinachaguliwa, kutengenezwa na kuunganishwa na hali ya juu na ladha, hakuna maelezo ambayo yatatoa hisia ya bei rahisi. Kwa hivyo, hisia nyuma ya gurudumu au kwenye moja ya viti vya abiria ni bora (kwa kweli, kumbuka kuwa haupaswi kutarajia miujiza kwenye benchi la nyuma), kwamba hali ya hewa inafanya kazi kikamilifu, kwamba mfumo wa sauti ni sawa . kwamba urambazaji hufanya kazi vizuri na kwamba shina linatosha.
Kelele ya injini ni ya kusumbua kidogo (usifanye makosa: ni utulivu zaidi kuliko na magari ya bei rahisi, lakini inaweza kuwa tulivu kidogo), lakini hapo ndipo orodha ya malalamiko inaisha.
Zaidi ya hayo: tumejua kwa muda mrefu kuwa Audi A4 ni gari nzuri (na nambari zake za mauzo zinaiunga mkono). Kwa hiyo, bila shaka, ni mantiki kutarajia kwamba itakamilika na kuongezewa (katika kesi hii katika A4 Allroad) bora zaidi. Na kwa kweli ni bora zaidi.
Dušan Lukič, picha: Saša Kapetanovič
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 51.742 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 75.692 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 176kW (239 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 6,4 s |
| Kasi ya juu: | 236 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,1l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 6-silinda - 4-kiharusi - V90 ° - turbodiesel - uhamisho 2.967 cc? - nguvu ya juu 176 kW (239 hp) saa 4.400 rpm - torque ya juu 500 Nm saa 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - 7-speed dual-clutch automatic transmission - matairi 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Uwezo: | kasi ya juu 236 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 6,4 - matumizi ya mafuta (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | gari - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, matakwa mara mbili, kiimarishaji - axle ya nyuma ya viungo vingi, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), diski ya nyuma. - mduara 11,5 m - tank ya mafuta 64 l. |
| Misa: | gari tupu kilo 1.765 - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.335 kg. |
Vipimo vyetu
| T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 22% / Hali ya mileage: 1.274 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 15,3 ( 151 km / h) |
| Kasi ya juu: | 236km / h (UNATEMBEA.) |
| matumizi ya mtihani: | 10,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 36,3m |
| Jedwali la AM: | 39m |
tathmini
Unachukua gari zuri (Audi A4), isafishe na uiboreshe, itengeneze kidogo nje ya barabara na unayo Allroad. Kwa wale wanaopenda mwonekano wa nje ya barabara lakini hawataki kuacha faida za nyumba ya kawaida ya magari.
Tunasifu na kulaani
mwonekano
uzalishaji
nafasi ya kuendesha gari
chasisi
wakati mwingine sanduku la gia la kusita
bei
injini kubwa sana
