Audi A1 - Mtihani wa barabara
yaliyomo
Audi A1 - Mtihani wa barabara
Pagella
|
|
Anaweza asiweze kutoa ushiriki wa Mini, lakini bila shaka hii inatoa A1 mbaya sana tabia ya granitebarabarani, nguvu injini ya ukarimukatika usambazaji wa nguvu kwa kasi ya chini na ya juu. Mwishowe, usalama ni wa hali ya juu. 5-nyota breki. Hasara kuu ni bei kubwa, ambazo zinaongezwa vifaa vya ujumuishaji na makazi duni. Matumizi? Inategemea mguu wako.
kuu
Inahitaji pilipili. Katika ulimwengu unaozidi kuwa wa heshima na uaminifu wa magari ambao unazingatia sana CO2 na utumiaji kwenye burudani, mavazi kidogo yenye afya hayadhuru. Hilo lazima liwe walifikiri katika Ingolstadt, toleo hili la pumped-up la A1. Ndio, kwa sababu ikiwa matao ya gurudumu yanawaka nje na bumpers kuwa hatari zaidi, chini ya kofia ya Audi ndogo itazidi 1.4 TFSI, ambayo inaweza kufikia - shukrani kwa compressor ya pamoja ya uhamishaji na turbocharging - 185 nzuri. hp. Nambari muhimu ambazo zinapaswa kwenda, ikiwa haikuwa wazi tayari, ni Mini Cooper S ya kijani kibichi, ambayo ina nguvu "pekee" 184. Na Teutonic plus (au kasoro, kwa baadhi) ya rekodi za gia ya gia ya 7-kasi mbili-clutch S Tronic iliyojumuishwa kwenye bei. Kwa kutarajia mzozo usiozuiliwa kati yao, hebu tujaribu kukuambia baada ya kilomita chache jinsi bomu hili dogo linavyoruka. Pia kwenye wimbo na mjaribu wetu Fabio Babini.
mji
Kuwepo kwa mijini huanza vizuri, haiwezi kuwa vinginevyo. Sanduku la gia linapiga chini uwiano wa gia na, muhimu, linakuweka huru kutoka "utumwa" wa clutch. Kwa kuongezea, itakuwa ngumu kwako kukwama katikati ya makutano, kwa sababu lazima ubonyeze kwa bidii juu ya kanyagio la gesi ili ujiondokee kwa wakati wowote. Na acha kuangalia magari machache kwenye karatasi ambayo yanafaa zaidi kwenye taa za trafiki ... Ni aibu, hata hivyo, kwamba wingi kama huo umejumuishwa na kumaliza marumaru, iliyosisitizwa na uwepo wa kuvutia (lakini kunawashawishi, kwa kweli) Gurudumu la inchi 18 na matairi 35 ya baa. Kwa hivyo, unaelewa vizuri kwamba kasoro zote za lami, hata ndogo zaidi, zinaonekana wazi kwenye vertebrae. Maegesho? Hakuna shida: ikiwa unataka kuwa na uhakika, chagua sensorer za nyuma (euro 375).
Nje ya mji
Hii ndio sura inayotarajiwa zaidi. Ambayo A1 inaitwa kufanya kazi na ikoni ya Mini. Kinachovutia mara moja baada ya zamu ya kwanza ni uendeshaji wa ajabu ambao unachukua kuzoea. Inaonekana mbali kidogo mwanzoni; basi, kilomita zinapopita, zinaonekana kuwa sahihi na za kweli (hata ikiwa chini ya Mini). Na pia tuning: wakati imewekwa vizuri, hutoa mtego bora na urekebishaji wa mkia unaodhibitiwa, ambayo husaidia kuingia pembe bila kuathiri usalama. Kinachokosekana ni mwendo tu wa ushiriki: hii Audi ni sahihi na granite, labda ni nyingi sana kwa mafundi wengi. Sifa tu kwa injini, ambayo inaharakisha vibaya hadi karibu 7.000 rpm, inayoungwa mkono na sanduku la kasi la kasi 7, uzi wa polepole tu katika sehemu ya chini (mwongozo). Kunaweza kuwa na shida kadhaa kwenye barabara zenye mvua, ni kweli, lakini tofauti ya elektroniki ya XDS, ambayo inazuia skid kwa kuvunja gurudumu la ndani, ni neema wakati unataka kuvuta kwani inapunguza sana mtu anayekaa chini wakati wa kutoka.
barabara kuu
Mchanganyiko wa matairi ya bar/35 na kusimamishwa kwa michezo pia huleta matatizo ya kuendesha gari kwenye barabara kuu. Unaweza kuingilia kati na abiria kwa sababu yoyote: wasingizi, mashimo, matuta madogo. Licha ya hili, unaweza kuzungumza na wasafiri wenzako bila kuinua sauti yako kwa sababu matao ya mwili, injini na gurudumu ni maboksi: mita yetu ya kiwango cha sauti katika 130 km / h ilirekodi 66 dB tu, ambayo ni bora zaidi kuliko sedans fulani. Udhibiti wa cruise? Lazima ulipe - ilifanyika - kando: ni euro 285.
Maisha kwenye bodi
Kwa kuzingatia kuwa A1 hainunuliwi kuwa na nafasi ya ndani na makazi ya viwanda, ni lazima iseme kwamba Audi ndogo, kama mpinzani wake wa milele wa Anglo-Ujerumani, hujitolea abiria wengi wa nyuma: wako sawa kwa upana, lakini wanateseka. mengi na magoti. na kichwa. Walakini, mambo ya ndani ni nadhifu kama unavyotarajia kutoka kwa Audi. Amri rahisi (zaidi ya amri za baharia ... jifunze) na kwa ufikiaji zinajumuishwa na vifaa vilivyo juu, angalau mahali ambapo jicho na mkono mara nyingi hupumzika. Kuchunguza kwa undani, tunapata akiba kadhaa kwa suala la vifaa na kumaliza, na milio kidogo inayoonekana kwenye pavé. Kidogo juu ya chumba cha mizigo: Roomy ya kutosha, inatoa viti vya nyuma vya kukunja nyuma kama kiwango. Kwa hiari, unaweza kuongeza begi la ski (euro 85) na begi ya mizigo (110), ambayo inajumuisha duka la umeme la 12 V, kulabu za kupata vitu, wavu wa kupakia, vyumba vya sakafu, kamba ya kufunga, taa ya ziada ..
Bei na gharama
Euro elfu ishirini na sita na mia nne. Kwa kiasi hiki, unaweza kuchukua nyumbani vans nzuri sana za kompakt, kutoka kwa sehemu ya gofu au hivyo. Zaidi ya hayo, takwimu ya msingi inaelekea kukua bila kuzuilika ikiwa itachukuliwa kutoka kwenye orodha ya hiari (tajiri sana). Kwa sababu inakuja standard na CD redio yenye jeki ya Aux, vifurushi vya S Line vya nje na vya ndani, udhibiti wa hali ya hewa kwa mikono na maambukizi ya kiotomatiki kuwa na cruise control, soketi ya USB, spika za Bluetooth, navigator, taa za xenon, vioo vya kukunja kwa umeme na sensa za maegesho. unapaswa kulipa: jumla ya euro 3.000. Kwa hiyo, ushauri ni makini na nyongeza. Pamoja na mguu juu ya gesi: katika jam ya trafiki, ni bora kupima kwa makini harakati zake. Kwa sababu ukijiruhusu kubebwa, umbali (tayari uko mbali na data inayodaiwa) unaweza kuongezeka kwa urahisi sana, ukizidi kilomita 12,1/lita iliyopatikana wakati wa jaribio letu. Hakuna kitu cha kukasirisha juu ya dhamana, na miaka miwili duni ya kawaida na maili isiyo na kikomo. Hata hivyo, kwa ombi, chanjo inaweza kupanuliwa kutoka mwaka 1 hadi 3 na kutoka 30.000 hadi 150.000 km (bei kutoka EUR 70 hadi EUR 605). Hatimaye, matarajio mazuri ya gari iliyotumiwa, kidogo tu iliyoharibiwa na nguvu ya juu.
usalama
Kama kawaida, utendaji na usalama huenda kwa mwelekeo mmoja: gari lina nguvu zaidi, ulinzi ni bora zaidi. Kuanzia kazi: mfumo wa kusimama wa A1 hii, kwa mfano, uliweza kuizuia kwa km 130 / h kwa mita 61,6 tu. Takwimu sawa na gari kubwa kama vile Audi R8 ... Vifaa (mikoba 7 ya hewa, viambatisho vya Isofix, mfumo wa kudhibiti traction, taa za ukungu) na upinzani wa mtihani wa ajali na Euro NCAP pia ni nzuri. Kama unavyoona kwenye ukurasa ulio kinyume, A1 ilikuwa karibu kamilifu, ikipata nyota tano (90% kwa ulinzi wa watu wazima, 79% kwa ulinzi wa watoto, 49% kwa watembea kwa miguu). Mienendo ya kuendesha gari? Imeshindwa kuzidi. ESP, ambayo haiwezi kulemazwa kabisa, inafuatilia kwa busara harakati ya axle ya nyuma, ambayo sio nyeti sana kwa uzalishaji wa koo wakati wa kona. Licha ya nguvu kubwa, hata watumiaji wasio na uzoefu wanaweza kufurahiya kwa usalama kamili. Labda hata kwenye wimbo, ambapo Fabio Babini wetu alibinya A1. Pindua ukurasa na ujue jinsi ilikwenda kwenye mzunguko wa Adria.
Matokeo yetu
Kuongeza kasi
| 0-50 km / h | 3,45 |
| 0-100 km / h | 7,65 |
| 0-130 km / h | 12,25 |
Kupona
| 20-50 km / h katika DS | 2,17 |
| 50-90 km / h katika DS | 3,61 |
| 80-120 km / h katika DS | 4,83 |
| 90-130 km / h katika DS | 4,73 |
Kuvunja
| 50-0 km / h | 9,8 |
| 100-0 km / h | 37,5 |
| 130-0 km / h | 61,6 |
kelele
| angalau | 43 |
| Viyoyozi vya juu | 64 |
| 50 km / h | 58 |
| 90 km / h | 61 |
| 130 km / h | 66 |
Mafuta
Kufikia
Journey
| Vyombo vya habari | 12,1 |
| 50 km / h | 48 |
| 90 km / h | 88 |
| 130 km / h | 128 |
Kipenyo
Kettlebell
| kuendesha | 2,1 |
| 130 km / h kwa 5a | 2.900 |
