Kwa Nini Hupaswi Kuuza Gari Lako Baada Ya Miaka Mitatu

Wamiliki wengi wa gari la ndani wana hakika kuwa ni muhimu kuuza gari ambalo lilinunuliwa mpya katika miaka mitatu. Walakini, umoja kama huo hauonyeshi ukweli usiopingika wa maoni kama hayo. Kuna baadhi ya hoja dhidi yake pia.

Nambari hii ya uchawi "tatu" ilitoka wapi? Ni rahisi sana - watengenezaji wengi wa magari hutoa dhamana ya miaka mitatu kwenye magari yao. Na kwa kuwa kila mtu anajua kwamba gari sasa imetengenezwa, na huvunja mara moja baada ya mwisho wa kipindi cha udhamini, basi unahitaji kuachana nayo pale pale bila majuto, ili usilipe pesa zilizopatikana kwa bidii kwa ajili ya matengenezo ya kudumu.

Inafaa kutaja jambo moja muhimu. Wamiliki wa gari la Kirusi wanaweza kugawanywa kwa masharti katika makundi matatu: matajiri, maskini na wafinyanzi. Kwa kawaida, wawakilishi wa makundi yote matatu wana mitazamo tofauti kuelekea gari. Matajiri wana mambo yao wenyewe, na wachezeshaji hawaendeshwi na mazingatio ya kimantiki - kazi yao ni kuonekana tajiri na kufanikiwa. Ni aina hizi mbili ambazo huweka sauti ya maoni ya umma, ingawa wengi nchini Urusi sio watu matajiri. Tutashughulikia shida za hizi za mwisho.

Takwimu zinakanusha kabisa maoni yaliyothibitishwa kwamba wengi hutupa gari lao baada ya miaka mitatu ya operesheni. Jaji mwenyewe - kuanzia Julai 1 mwaka huu, umri wa wastani wa magari ya abiria nchini Urusi ni miaka 12,5. Aidha, kila gari la tatu ni zaidi ya miaka 15! Kipindi hicho kirefu cha umiliki, bila shaka, haionyeshi maisha mazuri. Lakini hii ni ukweli ambao haukubaliki kabisa kwa watengenezaji wa magari, wafanyabiashara rasmi, benki na makampuni ya bima, ambao kazi yao ni kuwalazimisha kununua bidhaa zao kwa kiasi kikubwa iwezekanavyo na kuzibadilisha mara nyingi iwezekanavyo.

Kwa hiyo, ikiwa huna hamu ya kufanya kazi kwa mfuko wao, au kuruka pamoja na kubadilisha mtindo, basi simama na ufikirie juu ya sababu gani maalum unazo za kuuza gari la zamani na kununua mpya.

Ikiwa gari baada ya miaka mitatu haina kuanguka, hauhitaji mara kwa mara matengenezo madogo - usishangae, hii bado hutokea mara nyingi - basi ni nini haja ya kuiondoa haraka? Hakuna haja ya kukukumbusha: kwa uangalifu zaidi na kwa uangalifu uliitendea wakati wa udhamini, kuna uwezekano zaidi kwamba itakulipa kwa huduma ya uaminifu hata baada ya mwisho wa kipindi cha udhamini. Ndio, hata ikiwa gari linahitaji ukarabati, basi inafaa kutathmini ni nini kitakuwa ghali zaidi - huduma za huduma ya gari au kuuza gari la zamani na hasara isiyoweza kuepukika kwa bei na kununua mpya, ambayo inagharimu zaidi.

Wamiliki wengi wa magari yaliyotumiwa hawawahakikishii kwa CASCO ya gharama kubwa, wakijiweka kwa OSAGO muhimu. Kwa gari mpya, kama sheria, feint kama hiyo haifanyi kazi, ambayo inamlazimisha mmiliki kufuta kiasi kikubwa kwa bima kila mwaka. Hii pia ni hoja inayounga mkono mabadiliko ya baadaye ya gari. Ikiwa familia yako au hali ya kijamii haijabadilika, inayohitaji haraka mtindo wa wasaa zaidi au wa kifahari, hakuna maana ya kujisumbua na kununua na kuuza.

Kuhusu kupunguzwa kwa bei ya kuuza, basi kila mtu yuko huru kuhesabu hasara zao kwa njia ambayo ni rahisi zaidi kwake. Hata hivyo, ni lazima tukumbuke kwamba hasara kuu ya thamani hutokea wakati wa kuondoka kwa gari jipya kutoka kwa muuzaji wa gari, ambayo kwa moja iliyoanguka inageuka kuwa iliyotumiwa. Pia ni "mpango wa miaka mitatu" wa kwanza ambao ni nyeti sana kwa mkoba - bei ambayo gari iko tayari kuchukuliwa kwenye soko la sekondari inapungua kwa 10-15% kila mwaka, kulingana na chapa na bei ya awali. . Kisha kushuka kwa thamani kunapungua polepole.

Kwa kweli, ikiwa haupendi mnyama wako, basi huwezi kukanyaga popote - unahitaji kuibadilisha. Lakini, kwa hali yoyote, haupaswi kushindwa na propaganda isiyozuiliwa ya watengenezaji, kwa ndoano au kwa hila kukuingiza kwenye wauzaji wa magari. Ni bora kufanya uamuzi juu ya kichwa kidogo, kwa kuzingatia mambo yote ya kifedha na ya kila siku.