Muhtasari wa Aston Martin Virage 2012

JAMES Bond anaendesha Aston Martin na hiyo inanitosha. Karibu. Lakini wakati bei ya gari la Aston inafikia $470,000 - kuondoka, hakuna kitu zaidi cha kulipa - sheria hubadilika kidogo.

Pesa za aina hiyo zinaweza kununua magari makubwa sana, lakini siwezi kujizuia kuilinganisha na Ferrari California. Aston ina mtindo mzuri unaoweza kugeuzwa, anasa zote unayoweza kutaka kutoka kwa utendakazi mbili pamoja na mbili unaoweza kugeuzwa na usio na kifani unaojumuisha miaka miwili kama chapa bora zaidi kuliko zote nchini Uingereza.

Inakaa karibu na Coupe ya Virage, ambayo inagharimu $371,300 katika safu ya magari 13 kuanzia $8 Vantage. Lakini Ferrari ya nje ni ya kugusa zaidi, yenye hisia zaidi, na haina upitishaji wa kiotomatiki na vibadilishaji kasia ambavyo kwa namna fulani huacha kuhama kwa muda wakati wa kukimbia moja kwa moja kwenye duka la magazeti.

THAMANI

Tena, bei kubwa ya Virage inamaanisha mtu wa kawaida hawezi kufanya chaguo sahihi. Watu walio na nusu milioni kwa gari la kuchezea wana uwezekano mkubwa wa kununua moja badala ya boti au nyumba nyingine ya likizo kuliko 24 Hyundai i20s, au kuigonganisha na barabara ya California au Benz SLS katika barabara ya ujirani yao.

Lakini Aston ya kiwango cha kati - ndio, kuna miundo mingine ambayo ni ghali zaidi, hadi na ikijumuisha toleo pungufu la 1-77 la bei ya zaidi ya $2 milioni nchini Australia - inatoa kesi ya kuridhisha dhidi ya gari kama Jaguar XK- RS. , California, Audi R8 Cabriolet na wageni wengine.

TEKNOLOJIA

Aston imefanya kelele nyingi kutokana na ujenzi wa alumini nyepesi ya gari, licha ya ukweli kwamba uzito wake unakaribia kilo 1900. Kwa hivyo fikiria inaweza kuwa nini. Nini hutoa ujenzi wa alloy ni rigidity ya ajabu, hasa kwa kubadilisha, na hisia imara ambayo inakuhakikishia kwamba gari litaendelea kwa muda mrefu.

Jambo hilo hilo haliwezi kusemwa kwa Maserati GranCabrio, ingawa R8 - pamoja na mpangilio wake wa mbio dhidi ya V12 ya mbele ya Aston - ni ya kuvutia sana. Gari la Uingereza lina injini ya lita 6 ya V12 iliyojengwa kwa mkono, kusimamisha unyevu, breki za kaboni na hata mfumo wa moshi wa taka, ambayo inamaanisha inaweza kutetemeka kwa utulivu katika jiji lakini kupiga kelele kwenye barabara wazi.

Au hufanya kelele wakati wote ikiwa mmiliki anauliza kubadili maalum. . . Lakini uwasilishaji wa kiotomatiki wa shule ya zamani, hata na vibadilishaji paddle na kasi sita, hauko katika mtindo tena mnamo 2012.

Design

Ni vigumu kulaumu Virage Volante, isipokuwa kwamba inaonekana sana kama coupe nyingine zote za Aston na zinazoweza kubadilishwa. Ni familia yenye sura nzuri, lakini inaweza kuwa vigumu kujua ikiwa unatembelea jiji na Alec, Billy, au Daniel ikilinganishwa na ndugu wa Baldwin. Ni umbo la kuvutia macho ambalo limekamilika kwa uzuri, hadi kwenye vioo vya kupendeza vya pembeni na magurudumu makubwa ambayo hukaa kikamilifu kwenye mwili uliofunikwa na mpira.

Dashibodi inaonekana nzuri na usukani na vidhibiti vingine vinaonekana kuwa thabiti, lakini maelezo ya gari yanakatisha tamaa. Skrini ya sat nav ni ndogo mno, ingawa mfumo wa ramani umesasishwa na kuboreshwa sana, na usomaji wa kidijitali, ikiwa ni pamoja na kipima mwendo, huwashwa sana na jua kali la Australia.

Na hiyo ni kabla ya kushuka juu. Sehemu ya juu yenyewe inafanya kazi vizuri sana na inaziba vizuri ili kuweka kelele chini. Shina sio kubwa sana, na "viti" vya nyuma havifai kwa watu wenye miguu, lakini ni sawa na wengine katika darasa.

USALAMA

ANCAP haitawahi kubomoa Aston kwenye ukuta, kwa hivyo haina ukadiriaji wa nyota. Kulingana na uzoefu wa Carsguide, kuna uwezekano kuwa gari la nyota nne, na lina vifaa vingi vya kielektroniki vya kukuepusha na matatizo, na mikoba ya hewa kwa abiria wote wa viti vya mbele.

Kuchora

Wakati unaotumika nyuma ya gurudumu la exotics daima huwa ya kibinafsi kwa sababu vitu vinavyowezekana vya mchezo - ikiwa unakumbuka kwamba inaweza kuwa Bentley, Porsche, Ferrari au kitu kingine - hutofautiana sana katika tabia. Aston inapata pointi kwa sababu ya nguvu zake zinazofanana na Bond, kutoka kwa mtindo wa kiume hadi V12 ya kiume na jinsi inavyokaa barabarani na kushughulikia kona.

Cha ajabu, licha ya kilowati 365 na wakati wa 4.5-100 km/h wa sekunde 8, haionekani haraka sana. Kwa hakika si mshambuliaji mwenye nguvu kama AMG E63 bi-turbo VXNUMX ambayo sasa iko kwenye karakana ya Carsguide, lakini inaendesha kwa kasi. Haikusaidia uzito huo.

Uendeshaji ni mzuri, breki ni kali, ambayo ni nzuri kama mtalii, lakini sukuma kwa nguvu kwenye kona kali na ncha ya mbele inataka kusukuma kwa upana hadi kugonga gesi. Kwa kweli sio bora darasani ikiwa unataka kuisukuma.

Lakini badilisha hali ya unyevunyevu kwa mpangilio wa michezo na inaamka na kuchangamkia, ikiwa na nguvu nyingi zaidi za mbele, utulivu wa jumla zaidi na kasi ya ziada ya kuibua tabasamu. Kwa injini iliyopangwa kimichezo na ung'avu wa ziada ili kuendana na moshi wa kubweka, hufanya kazi vyema zaidi.

Lakini bado hailingani na California katika suala la kuendesha gari au tabia. Na wakati bua inashindwa kwa muda, mimi tena nadhani juu ya kuaminika kwa Uingereza maarufu. Mapokezi ya redio ya FM pia ni duni sana.

Kwa hiyo, Virage Volante ni gari nzuri, tofauti sana, lakini senti chache chini ya paundi. Si jambo zuri kwa kuwasili kwa mtindo wa Bond, lakini si kama kujaribu kuwashinda wabaya wowote. Ikiwa ningekuwa na pesa na chaguo, na ningetaka kubadilisha haraka ili nijisikie vizuri, ningechagua Ferrari California.

Jumla

Moja ya magari mazuri barabarani leo sio nzuri kama inavyoonekana.

Aston Martin Virage Volante

gharama: takriban $470,000 kwa barabara hiyo

Injini: 6.0-lita V12, 365 kW/570 Nm

Mwili: inayoweza kubadilisha milango miwili

Uzito: 1890kg

Sanduku la Gear: sita-kasi moja kwa moja, nyuma-gurudumu gari