Mapitio ya Aston Martin Virage 2011

NI macho yanayokupata. Matone ya machozi yaliyorudishwa nyuma, ambayo yanaonekana kama daga barabarani, yanawatazama kwa vitisho watumiaji wengine wa barabara. Taa nyembamba, zinazopinda nyuma zimechukuliwa kutoka kwa dada yake mkubwa, Rapide ya milango minne. Kutumia lenzi hizi kwenye gari hili - Virage - ni zaidi ya bahati mbaya au hata kuokoa gharama. Ni DNA inayoonekana inayounganisha mifano miwili ya mwisho ya Aston Martin.

The Virage ndiye 'V' wa mwisho kuvaa beji ya Aston, na ingawa bila shaka ni taarifa ya kustaajabisha katika chuma, kujumuishwa kwake katika safu ya chapa kunahisiwa juu mwanzoni. Aston Martin hakubaliani. Msemaji wa kampuni ya Australia, Marcel Fabrice, anasema Virage huziba mapengo yoyote katika akili za wanunuzi wa Aston Martin.

"Inavutia kidogo katika suala la nguvu, kuendesha gari na kuendesha kuliko DBS, lakini ya juu zaidi kuliko DB9." Anasema.

Hivi ndivyo ninavyohisi. Shida sio kwamba kuna mifano mitatu inayofanana katika safu ngumu ya Aston, lakini kwamba Virage ndio bora zaidi. Kwa kweli, hii ni shida ya Aston, sio yangu.

THAMANI

Kwa bei ya ghorofa Virage ni redundant. Ikilinganishwa na exotics nyingine zilizokusanywa kwa mkono kwenye magurudumu, hii sio mbaya. Wewe utakuwa mwamuzi. Inagharimu $371,300, ambayo ni $17,742 zaidi ya DB9, na bado ni $106,293 chini ya DBS. Virage hupata rota za kaboni-kauri za chakula cha jioni, mfumo bora wa sat-nav wa Garmin ambao ni rahisi kutumia na uwazi zaidi kuliko miundo ya awali ya Aston, pamoja na magurudumu ya inchi 20 na upholstery ya ngozi ya Alcantara.

Design

Nzuri. Hakuna kitu bora zaidi kuliko hii, na hata Jaguar inakaribia, mtindo wa Aston DB9 utavaa mkanda na taji katika mashindano yoyote ya urembo. Muwekee bikini utamuoa. Pragmatists watapinga kuwa hii ni gari kubwa na cabin ndogo. Ni kama nina biashara.

Kwa kweli, kuna viti vinne, lakini ikiwa wewe sio sadist, Bend itatoshea watu wawili tu. Ingawa, labda mapumziko mawili ya kina na trim ya ngozi nyuma yatapatana na watoto wadogo, labda mbwa. Nilitaja kuwa ni nzuri?

TEKNOLOJIA

Nilikuwa nikipendelea Aston V8 Vantage V9 kutoka DB12. Kwa kweli, miundo yenye nguvu ya V8 ilihisi mahiri zaidi na ilihitaji urekebishaji mdogo wa kona. Nini kilitokea basi. V5.9 ya lita 12 ni laini na inajibu zaidi kwa mguu wa kulia. Kwa kuwa chini ya uvivu, imebadilisha mienendo ya gari, na katika Virage, zaidi ya hapo awali, inasisitiza jinsi usahihi gari hili linaweza kuingia pembe na jinsi ya usawa inakaa nje.

Inaendeshwa na upitishaji wa kiotomatiki wa ZF wa kasi sita ambao muda wake wa kujibu huimarishwa kwa kushinikiza kitufe cha mchezo na kubadilisha gia kwa kutumia padi kwenye usukani. Ninapendelea kisanduku hiki kuliko mwongozo otomatiki katika Vantage S kwa sababu ni rahisi sana kuendesha na ni rahisi kuishi nao kwenye vichochoro.

USALAMA

Mifuko minne tu ya hewa? Kwa $371,300 (pamoja na gharama za usafiri)? Je, hakuna ukadiriaji wa usalama wa ajali? Unaibiwa, unawekwa kwenye gari lisilo salama ambalo linaweza kuacha alama nyeusi barabarani kwa kasi ya kupofusha, lakini bado una ulinzi wa athari kama Vespa. Wazalishaji wa kigeni huwa hawakabidhi gari kwa kuanguka. Kwa hiyo, ni vigumu kutoa kiwango cha usalama bila kulinganisha. Wewe utakuwa mwamuzi.

Kuchora

Gari limekaa kwa takriban miaka sita. Ikiwa ilikuwa chapa nyingine, tayari ingekuwa juu ya kilima. Lakini Virage - nee DB9 na DBS - bado ina mtindo mpya na inashindana kwa utendakazi na bei.

Ni kwamba sifurahishwi na ukweli kwamba mwaka baada ya mwaka mimi hutazama dashibodi sawa. Labda ningependa kibadilishaji kirudi nyuma na mbele kwa pamoja na miungurumo mbalimbali ya injini, badala ya kusukuma kwa upole vitufe vya akriliki kwenye mstari wa juu. Lakini sitawahi, kamwe kupoteza msisimko wa mlipuko huo wakati V12 itaanza asubuhi.

Sahau kwamba una boneti ndefu na kwamba wenye magari wadadisi wanaweza kutaka kukaribia karibu ili mwonekano bora, na utazoea haraka jinsi Virage anavyobembeleza dereva.

Viti hufunika na kupasha joto mwili, usukani unahisi kuwa thabiti mkononi, na swichi za magnesiamu zinazotoka chini ya usukani zinabofya waziwazi unapogusa vidole vyako. Ni safari ya hisia.

Kusimamishwa kwa gari la michezo - kama vile DBS - kawaida ni kali na kutoboa figo ngumu. Virage ni laini, na marekebisho ya kifungo kutoka kwa kampuni hadi ngumu sana, kulingana na hali yako, barabara, hali ya hewa na hali ya figo zako.

Kila kitu kuhusu gari hili ni sawa - inageuka kwa kawaida, humenyuka mara moja kwa mguso mdogo, na daima hutoa sauti kubwa ya V12.

Jumla

Ndio Aston. Unatengeneza magari mazuri. Sasa ikabiliane nayo - ni wachache wetu tu wanaoweza kumudu. Ni viti viwili vya ubinafsi (pamoja na mbwa na paka) vilivyojengwa kwa ajili ya barabara zinazopinda jangwani katika hali ya hewa ya baridi. Aston ina chache kwenye mashua na zote zimeuzwa - zaidi kwa gharama ya DBS, ambayo inaweza kuwa ngumu sana kwa uendeshaji wa jiji. The Virage ni mustakabali wa coupe kubwa ya Aston, na zaidi ya wanamitindo wengine wa Aston Martin, inalingana na mstari wa Rapide unaomfaa mmiliki.

ATON MARTIN ZAMU

gharama: $371,300

Dhamana: Miaka 3, kilomita 100,000, usaidizi wa barabara

Uuzaji upya: 64%

Muda wa Huduma: km 15,000 au miezi 12

Uchumi: 15.5 l/100 km; 367 g/km CO2

Vifaa vya usalama: airbags nne, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Ukadiriaji wa Ajali: Hakuna

Injini: 365 kW/570 Nm 5.9-lita V12 injini ya petroli

Sanduku la Gear: Mfuatano wa kasi sita otomatiki

Mwili: 2-mlango, viti 2+2

Vipimo: 4703 (l); 1904 mm (W); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)

Uzito: 1785kg

Matairi: ukubwa (ft) 245/35R20 (rr) 295/30R20, bila tairi la ziada