ASB - BMW Active Uendeshaji
Msaidie dereva wakati wa uendeshaji bila kumnyima uwezo wa kudhibiti usukani - kifaa kinachoathiri moja kwa moja nafasi na utulivu wa gari. Kwa kifupi, huu ni uelekezi unaotumika uliotengenezwa na BMW. Mfumo mpya wa kuendesha gari unaoweka viwango vipya katika wepesi, faraja na, zaidi ya yote, usalama.
"Jibu la kweli la uongozaji," inasema BMW, "ambayo hufanya kuendesha gari kuwa na nguvu zaidi, inaboresha faraja ya ndani na kuchangia kwa kiasi kikubwa usalama, kwani Uendeshaji Amilifu ndio kikamilisho kamili cha Udhibiti wa Uthabiti wa Nguvu (Kirekebishaji cha Skid). Udhibiti wa Utulivu (DSC). ”
Uendeshaji unaofanya kazi, tofauti na mifumo inayoitwa (inayoongozwa na waya) bila unganisho la kiufundi kati ya usukani na magurudumu, inahakikisha kuwa mfumo wa uendeshaji unabaki kufanya kazi hata ikitokea kutofaulu au kuharibika kwa mifumo ya msaada wa dereva. Uendeshaji hutoa maneuverability kubwa, kuhakikisha maneuverability hata kwenye pembe. Uendeshaji wa Kudhibitiwa na Umeme hutoa upunguzaji wa badhi inayoweza kubadilishwa na usaidizi wa servo. Kipengele chake kuu ni sanduku la gia la sayari lililojengwa kwenye safu ya usimamiaji, kwa msaada wa ambayo gari la umeme hutoa pembe kubwa au ndogo ya kuzunguka kwa magurudumu ya mbele na kuzunguka sawa kwa usukani.
Gia ya uendeshaji ni sawa sana kwa kasi ya chini hadi kati; kwa mfano, zamu mbili tu za gurudumu zinatosha maegesho. Kasi inavyozidi kuongezeka, Uendeshaji Unaofanya kazi hupunguza pembe ya usukani, na kufanya kushuka kuwa moja kwa moja zaidi.
BMW ndio watengenezaji wa kwanza ulimwenguni kuamua kutekeleza usukani amilifu kama hatua inayofuata kuelekea dhana safi ya "uendeshaji kwa waya". Moyo wa mfumo wa uendeshaji unaofanya kazi ni kinachojulikana kama "utaratibu wa uendeshaji wa kuingiliana". Hii ni tofauti ya sayari iliyojengwa kwenye safu ya uendeshaji iliyogawanyika, ambayo inaendeshwa na motor ya umeme (kupitia utaratibu wa screw ya kujifunga) ambayo huongeza au kupunguza angle ya uendeshaji iliyowekwa na dereva kulingana na hali mbalimbali za kuendesha gari. Sehemu nyingine muhimu ni uendeshaji wa nguvu wa kutofautiana (kukumbusha servotronic inayojulikana zaidi), ambayo inaweza kudhibiti kiasi cha nguvu ambacho dereva hutumika kwa usukani wakati wa uendeshaji.
Uendeshaji Uendeshaji pia husaidia sana katika hali mbaya za utulivu kama vile kuendesha gari kwenye nyuso zenye unyevu na zenye utelezi au upepo mkali. Kifaa huwaka kwa kasi ya kushangaza, ikiboresha uimara wa nguvu ya gari na hivyo kupunguza masafa ya kuchochea kwa DSC.
