Aprilia Tuono V4 1100

Tuono ni jina la Aprilia, ambalo linamaanisha ukatili, kutokubaliana na, zaidi ya yote, radi wakati injini ya michezo ya ond inatoka nje ya moshi. Injini ya mitungi miwili haijatumika kwa muda mrefu katika barabara ya Aprilia, jukumu lililochukuliwa na injini ya silinda nne ya V-silinda, ambayo kwa kweli ni toleo la kiraia zaidi la injini iliyojengwa kwa njia nyingine kwenye supersport ya RSV V4. . , ambaye wamefanikiwa kushindana naye mbio na kushinda mataji ya dunia kwa miaka minne iliyopita. Injini mpya, ambayo imepanuliwa hadi sentimita za ujazo 1.077, sasa ina uwezo wa kukuza "nguvu ya farasi" ya ujasiri 175 kwa 11 rpm na hadi mita 121 za Newton kwa XNUMX rpm.

Na uzani kavu wa kilo 184 na sanduku fupi la gia ambalo pia lina swichi ya kuwasha, ambayo ni mazoezi ya baiskeli za mbio, matokeo yake ni wazi: adrenaline, kuongeza kasi na fantasy kwa sauti ya injini ya V4 inapo kasi. na hukimbilia kutoka zamu moja hadi nyingine. Breki zenye nguvu zilizo na viboko vya kuvunja kwa nguvu, ya michezo na, kwa kweli, kusimamishwa kwa kurekebishwa, kwa usawa na sura ngumu ya aluminium na swingarm iliyokopwa kutoka RSV4, hutoa raha inayokuvuta kwenye kaba ya michezo. Kwa umeme wa hali ya juu unaounga mkono nguvu, kusimamishwa na utendaji wa kusimama, Tuono hubadilika haraka sana kwa mtindo wako wa kuendesha na eneo uliloendesha.

Baada ya mbio za asubuhi na RSV4 kwenye wimbo wa Misano, sikufikiri kwamba kitu kingine chochote kingeweza kuniweka katika hali nzuri siku hiyo ili kufungua mdundo kwa ukamilifu kwenye wimbo, lakini nilikosea. Tuono ni kila kitu unachohitaji kwa safari nzuri na ya kuvutia, kwa kweli, kwa safari ya watu wawili, kwa kutembelea - lakini pia inasimama kwa uthabiti kwenye magurudumu kwenye lami ya mbio. Ndio maana ni baiskeli yenye manufaa sana na yenye matumizi mengi. Grille yenye ncha mbili yenye ncha mbili hutoa ulinzi wa upepo hata pale ambapo hakuna haja ya kuegemea kwenye vishikizo bapa vya supermoto kwa kasi ya hadi kilomita 130 kwa saa, hivyo basi kwa nafasi ya kukaa wima na udhibiti zaidi wa pikipiki. Ufunguo muhimu sana kwa utengamano huu pia ni mfumo wa kielektroniki wa APRC (Aprilia Performance Ride Control), ambao una vipengele vya kusaidia madereva wapya au viendeshi wenye uzoefu zaidi: mfumo wa udhibiti wa utelezi wa gurudumu la nyuma wa ATC unaweza kurekebishwa unapoendesha gari (ngazi nane).

AWC ni mfumo wa udhibiti wa kuinua magurudumu ya nyuma wa hatua tatu ambao hutoa kasi ya juu bila wasiwasi wa kutupwa mgongoni mwako. Aprilia alitoa Tuono katika RR (msingi) na matoleo ya Kiwanda, ambayo (yalisasishwa) yanajivunia kusimamishwa kwa Öhlins ghali na kwa kawaida yana nje ambayo, katika mwili wa Kiwanda, huiga magari ya mbio ya kiwanda ya WSBK. Kwa kweli, tunaacha chaguo kati ya RR na Kiwanda juu yako, lakini ukweli ni kwamba Tuono V4 11000 RR tayari iko katika toleo lake la msingi pikipiki ya kipekee, iliyojaa ubunifu wa kiufundi na mchanganyiko bora na inafaa kwa wapanda farasi wa kila siku na hafla za michezo. . kwenye uwanja wa hippodrome.

maandishi: Petr Kavchich