Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Bei

yaliyomo

Replica Aprilia SXV 5.5 VDB
- - Takwimu kubwa
  - Maelezo ya kiufundi

Fikiria Heidi Klum. Au uzuri mwingine kwenye miguu miwili, Pamela Anderson, pia, ikiwa unaapa kwa silicone ya zamani. Sisi sote tunaota wasichana hawa wazuri, na tunasema kwa sauti kubwa katika kampuni ya wanaume: "Oh, ninawezaje jo." Lakini ikiwa tungepewa fursa ya kwenda tarehe, suruali yetu ingetetemeka. Na kwa hivyo mimi, pia, nilihisi woga kabla ya kujaribu mfano wa gari la mbio za mshindi wa ubingwa wa dunia wa mwaka jana kwenye gurudumu la Van Den Bosch. Magurudumu mawili ni lahaja ya Aprilie SXV 550, bila shaka nyepesi zaidi na yenye nguvu zaidi.

Katika gia kamili ya vita, ninaipanda, naihisi na kuipanda kwenye lami ya Raceland, na ninarudia akilini mwangu vidokezo viwili kutoka kwa Marco Szkarija, ambaye kwa sasa ni wa pili katika mashindano ya kitaifa kwenye baiskeli hii: angalia breki za mbele na nguvu. kitengo kwa kasi kubwa. Kwa hivyo mimi huanza polepole, ingawa matairi laini ya Dunlop na silinda pacha tayari ziko kwenye joto la kufanya kazi. Ergonomics ya baiskeli ni bora: vishikaji viko juu vya kutosha, miguu na sanduku la gia ziko mahali pazuri, na Aprilia ni nyembamba kama baiskeli kati ya miguu. Na ni rahisi kuendesha.

Kwa sababu ya gurudumu fupi na matairi ya mbio, huingia kwenye kona yenyewe, ambayo husababisha kutokuwa na uhakika hadi kichwa kitakapozoea na kasi huanza kuchukua. Dakika kumi hivi baadaye, ninaendesha gari ndani ya mashimo ili kuikomboa mikono yangu iliyochoka, ambayo kwa muda inashikilia sana usukani. "Kwa nini usiizungushe? Njoo, usigeuke kwa nguvu na kuruhusu injini ipite kwenye kona,” Marco anasema huku akitabasamu. Injini ya silinda mbili inazunguka zaidi ya mara 13 kwa dakika na kisha kuhamisha torque kwenye gurudumu la nyuma, ambalo si kila mtu anayeweza kufanya.

Kumaliza kwenye wimbo huko Krško (kwetu) ni ndefu, lakini na gari kama hiyo ya mbio hupita mara moja. Baiskeli hupanda kwa kasi hadi gurudumu la nyuma katika gia ya pili, na wakati ninahamia kwa tatu, licha ya kugeuza mwili mbele, tairi la mbele bado linapoteza mawasiliano na ardhi kwa ukali kamili. Gari linaendelea kupiga kelele na kunguruma kana kwamba haina kikomo cha kasi kabisa. Ni vizuri kwamba ina breki kubwa. Kidole kimoja, hata kidole kidogo dhaifu, kingetosha kuendesha barabarani, na kwenye uwanja wa mbio, kufinya kawaida kwa kidole gumba na kidole cha kati kunamaanisha kusimama, nguvu zaidi kuliko kuongeza kasi.

Crazy racing gari, halisi ya Kiitaliano. Je, ungekubali? Ndiyo, $27.499 ni pesa nyingi sana. Lakini mechanics, rundo la matairi ya msimu na gari bado hazijajumuishwa katika bei. Lakini kila kitu ambacho mpanda farasi anahitaji. Na ikiwa mtu anaweza kumudu, basi sisi tunaweza.

Replica Aprilia SXV 5.5 VDB

Bei ya mbio: 27.499 EUR

injini: 77 °, silinda mbili, kiharusi nne, 553 cm3, sindano ya mafuta ya elektroniki

Nguvu ya juu: Imeongezeka hadi kW 54 (kilomita 74)

Muda wa juu: n.p.

Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-5, mnyororo

Fremu: Bomba la chuma na mzunguko wa alumini

Akaumega: Diski ya kuvunja mbele 320 mm, taya za Brembo zilizo na fimbo nne, diski ya nyuma 240 mm

Kusimamishwa: USD Kiwanda cha Marzocchi mbele uma inayoweza kubadilishwa, mshtuko mmoja wa nyuma unaoweza kubadilishwa

Gurudumu: 1415 mm

Urefu wa kiti kutoka chini: 900 mm

Uzito: 115 kilo

Mwakilishi: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si

Matevž Gribar, picha na Alyos Pavletić

Takwimu kubwa
Bei ya mfano wa msingi: € 27.499 XNUMX €
Maelezo ya kiufundi
injini: 77 °, silinda mbili, kiharusi nne, 553 cm3, sindano ya mafuta ya elektroniki
Torque: n.p.
Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-5, mnyororo
Fremu: Bomba la chuma na mzunguko wa alumini
Akaumega: Diski ya kuvunja mbele 320 mm, taya za Brembo zilizo na fimbo nne, diski ya nyuma 240 mm
Kusimamishwa: USD Kiwanda cha Marzocchi mbele uma inayoweza kubadilishwa, mshtuko mmoja wa nyuma unaoweza kubadilishwa
Gurudumu: 1415 mm
Uzito: 115 kilo