Matibabu ya kupambana na kutu ya mwili wa gari la kisasa

Kutu ni adui mbaya zaidi wa gari. Wahandisi wanafanya kazi nyingi ili kuboresha muundo wa mwili: kupunguza idadi ya pointi za kulehemu na kuhakikisha usahihi wa juu katika kufaa kwa sehemu za mwili. Mada tofauti ni mashimo yaliyofichwa. Maji na reagents haipaswi kujilimbikiza ndani yao. Lakini ni vigumu kuhakikisha tightness kabisa, hivyo uingizaji hewa wa asili hutolewa katika cavities siri.

Vifaa vilivyoboreshwa na vya kupambana na kutu. Baada ya kulehemu, mwili wa gari huingizwa kwenye umwagaji maalum. Wazalishaji wengine hutumia utungaji wa msingi wa zinki - hii ndiyo chaguo la kudumu zaidi. Wengine hufanya priming ya cataphoretic ya mwili: baada ya kupita kwenye umwagaji, filamu yenye nguvu ya phosphate huundwa kwenye chuma. Zaidi ya hayo, katika maeneo yaliyo chini ya kutu, kinachojulikana kama galvanizing baridi hufanyika: sehemu hizo zimefungwa na poda maalum ya zinki.

Lakini matibabu ya kupambana na kutu ya kiwanda sio mdogo kwa hili. Mastic maalum hutumiwa chini ili kulinda dhidi ya kupiga. Vipande vya plastiki vya fender vimewekwa kwenye matao ya gurudumu au mipako ya kupambana na changarawe inatumiwa. Mwili umepakwa rangi, na magari mengi yana varnish ya ziada. Hali ya mwili inategemea hali ya uendeshaji, lakini kwa wastani, kwenye gari la kisasa, kwa kutokuwepo kwa uharibifu wa mitambo, hakuna kutu hutokea ndani ya miaka mitatu.

Wajibu wa udhamini

Kwa magari mengi mapya, mtengenezaji hutoa dhamana ya miaka mitatu juu ya uadilifu wa uchoraji na udhamini wa miaka 7-12 dhidi ya kutu. Dhamana hazitumiki kwa kesi ambapo kutu huhusishwa na uharibifu wa uchoraji.

Maeneo ya hatari

Sehemu zifuatazo za gari huathiriwa zaidi na kutu:

• makali ya mbele ya kofia - kokoto huanguka ndani yake na chips hutokea;
• vizingiti - wao ni karibu na ardhi, uharibifu wa mitambo inawezekana;
• milango ya mbele, viunga vya nyuma na mdomo wa kifuniko cha shina. Kama sheria, kutu katika maeneo haya huanza kwenye mashimo yaliyofichwa;
• mfumo wa kutolea nje, kwani mmenyuko wa oxidation ni kasi juu ya chuma cha moto.
  

Usindikaji wa ziada

Sio magari yote yaliyo na "walinda matope" wa mbele na wa nyuma kama kiwango. Ni ya bei nafuu, lakini ina kazi muhimu: inalinda vizingiti na mwili kutoka kwa kokoto zinazoruka kutoka kwa magurudumu. Ikiwa hazijajumuishwa katika usanidi wa gari, inafaa kuagiza katika uuzaji wa Kundi la Makampuni ya FAVORIT MOTORS.

Makali ya hood yanafunikwa na filamu maalum ya kupambana na changarawe. Ni vyema kwa ulinzi wa plastiki, unaojulikana kama "fly swatter", kwa sababu vitendanishi na unyevu hujilimbikiza chini ya plastiki, ambayo hujenga hali zote za kutu.

Ili kulinda mfumo wa kutolea nje, kama sheria, varnish maalum ya mafuta hutumiwa.

Mwili wa gari unaweza kutibiwa na polisi ya kinga. Kuna maandalizi tofauti: zile rahisi zaidi za nta "huishi" safisha 1-3, na zile za kauri za kitaalam - hadi mwaka na nusu.

Wafanyikazi wa Kikundi cha Makampuni cha FAVORIT MOTORS wanajua vyema nuances yote ya ujenzi wa magari ya chapa maalum na watapendekeza chaguo bora zaidi kwa kazi ya ziada ya mwili.

Kuzuia

Mazoezi yanaonyesha kuwa gari safi huishi kwa muda mrefu. Ukweli ni kwamba "athari ya chafu" huundwa chini ya safu ya uchafu, ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa rangi ya rangi, na hatimaye kutu. Kwa hivyo, gari linapokuwa chafu, inafaa kutembelea safisha za gari, na katika kipindi cha vuli-msimu wa baridi inashauriwa kuosha matao ya gurudumu na chini ya gari.

Hata ajali ndogo hupunguza upinzani wa kutu wa gari. Wakati wa kutengeneza, ni muhimu kurejesha kabisa sehemu zilizoharibiwa na kutibu kwa maandalizi maalum.

Inapendekezwa pia kufanya ukaguzi wa kuzuia mara kwa mara, na ikiwa uharibifu wa mipako ya kupambana na kutu hugunduliwa, uwaondoe mara moja. Hili linaweza kufanywa wakati wa matengenezo yaliyoratibiwa katika vituo vya kiufundi vya FAVORIT MOTORS Group of Companies.

---

---