Matibabu ya kupambana na kutu ya gari

Sehemu nyingi za gari zimetengenezwa kutoka kwa metali. Baadhi yao ni katika mazingira yenye mafuta, kwa hivyo wako chini ya athari za kioksidishaji. Sehemu zingine zinahitaji ulinzi wa kutu. Zaidi ya yote, mwili wa gari unahitaji ulinzi kama huo.

Magari ya kisasa hayapati muundo wa sura, kama SUV au malori, lakini mwili wenye kubeba mzigo, ambayo vitengo muhimu na mifumo imeambatanishwa mara moja. Nje, gari linafunikwa na safu ya uchoraji ambayo inalinda chuma kutokana na athari mbaya za unyevu. Inafaa kutajwa kuwa sio kila aina ya mwili inaweza kuhitaji matibabu ya kupambana na kutu. Baadhi ya nyumba hutengenezwa kwa vifaa visivyoweza kutu. Maelezo zaidi juu ya miili kama hiyo imeelezewa katika hakiki nyingine.

Sasa wacha tuzungumze juu ya jinsi ya kutibu gari lako, ambayo nyenzo ya kukinga ni bora kufunika chuma, na pia jinsi ya kutekeleza utaratibu vizuri.

Tiba ya kupambana na kutu ni nini?

Kupambana na kutu hutumiwa kwa sehemu za mwili kuwalinda kutokana na athari ya kioksidishaji ambayo hufanyika kawaida katika bidhaa zote za chuma. Metali tu zisizo na feri hazina kutu. Kabla ya kutumia safu ya rangi, dutu maalum hutumiwa kwanza kwa chuma, ambayo inazuia unyevu kuwasiliana na vitu vya mwili.

Sehemu zingine hazina rangi, kwa hivyo zinahitaji ulinzi wa ziada. Kwa kuzingatia hili, kila sehemu ya mwili hutumia nyenzo zake. Mbali na upinzani wa unyevu, anticorrosive lazima ihimili mafadhaiko ya kiufundi. Kwa mfano, mara nyingi mawe hupiga chini. Nje ya barabara, gari linaweza kukamata mapema, nk.

Kwa nini matibabu ya kupambana na kutu ya gari

Kutu sio tu inaharibu kuonekana kwa bidhaa. Baada ya muda, chuma huanza kuanguka, kwa sababu ambayo nguvu ya muundo inateseka. Sehemu iliyoharibiwa inaweza kuvunjika chini ya mafadhaiko. Wakati wa operesheni, gari inakabiliwa na athari anuwai ambazo zinaweza kusababisha kutu wa mwili.

Hapa kuna sababu chache tu:

• Hali ya hewa ya unyevu;
• Madimbwi barabarani;
• Theluji na matope hayakuondolewa kwenye wimbo;
• Vitendanishi vya kemikali vinavyoondoa barafu barabarani;
• Mawe madogo yanayoruka kutoka chini ya magurudumu ya gari.

Ili mambo haya yote yasipunguze maisha ya huduma ya mwili wa gari, kila dereva mapema au baadaye anafikiria ikiwa gari lake linahitaji ulinzi wa ziada.

Je! Bei ya matibabu ya kutu ya gari ni nini

Gharama za usindikaji zinaanzia $ 70 hadi $ 300. Hii inaathiriwa na sababu zifuatazo:

• Orodha ya bei ya kampuni, ambayo imedhamiriwa na usimamizi wake;
• Gharama ya vifaa vilivyotumika;
• Ugumu na kiwango cha kazi;
• Ikiwa ni muhimu "kiraka" mwili kabla ya usindikaji;
• Chapa ya gari.

Katika kituo cha huduma ya karakana, kazi itafanywa kwa bei rahisi kuliko huduma ya gari ya wasomi. Ukweli, katika kesi hii, unahitaji kuwa na ujasiri katika dhamiri ya mabwana. Warsha kubwa huweka bei kubwa, kwani usindikaji wao mara nyingi huambatana na huduma za ziada. Kwa kuongezea, mkono wa bwana utafanya utaratibu haraka sana na bora, kwani amelazimika kufanya kazi na kila aina ya vifaa vya kupambana na kutu.

Ni vifaa gani vinahitajika

Wakati wa kuchagua kiwanja cha kupambana na kutu, unahitaji kuacha uchaguzi wako sio tu kwenye chapa. Wakati mwingine nyenzo za bajeti sio duni kwao kwa ubora. Walakini, bidhaa kutoka kwa kampuni zinazojulikana zinajaribiwa kwa urahisi wa matumizi, hali ya hewa ya haraka ya harufu mbaya na urafiki wa mazingira. Kwa kuongezea, jambo la mwisho ni muhimu sio tu wakati mambo ya ndani ya gari yanashughulikiwa. Katika mchakato wa kufanya kazi na dutu hii, bwana haipaswi kupata sumu.

Kama sehemu ya nje ya mwili, pamoja na mipako ya kupambana na kutu, vichaka, rangi na varnishes hutumiwa. Vipande vilivyofichwa, pamoja na sehemu zilizo wazi za mwili na kusimamishwa ambazo hazifunikwa na rangi, zinahitaji ulinzi wa ziada. Njia ya matibabu inategemea sehemu gani ya mashine inafunikwa.

Kwa gari chini ya mtu

Nyenzo kama hizo huunda safu nene ya unene ambayo sio tu inazuia unyevu kuwasiliana na chuma, lakini pia huunda kinga kidogo ya kiufundi. Wao huunda filamu yenye nguvu ambayo inazuia sehemu ya chini isinyeshe wakati gari inapoingia kwenye dimbwi na haijakumbwa na mawe yanayoruka kwenye magurudumu.

Bidhaa kama hiyo ina vizuizi anuwai, kwa sababu ambayo kutu haienei haraka sana. Chombo cha bei rahisi zaidi kwa wapanda magari wengi ni mastic inayotokana na lami. Inaweza kujumuisha mpira wa makombo, ambayo huunda safu ya unyevu.

Athari ya ziada ambayo dutu hii huunda ni mali ya insulation ya kelele. Kwa kweli, mastic haitoi nafasi ya skimmer ya mwili (kuna hakiki tofauti). Athari hii hutolewa haswa kwa sababu ya uwepo wa mpira wa makombo. Inapunguza mitetemo inayoingia mwilini na asilimia ndogo.

Kwa matao ya gurudumu

Muundo wa vitu kwa matibabu ya sehemu hii ya mwili ni karibu sawa na zile zilizopita. Walakini, kuna ubaguzi kidogo katika kesi hii. Upinde huo una uwezekano mkubwa wa kufunuliwa na unyevu, na katika hali ya hewa ya mvua, maji huingia ndani wakati wote gari linapoendelea kusonga.

Kutoka kwa magurudumu kila kukicha kuruka kokoto ndogo, mchanga na vitendanishi vya kemikali, ambavyo vimenyunyiziwa kwenye nyimbo. Kwa sababu hii, uso unahitaji ulinzi bora. Ili kuondoa mkazo wa kiufundi, dereva anaweza kufunga mjengo wa upinde wa gurudumu. Kipengele hiki cha plastiki kinachukua mafadhaiko yote ya mitambo. Katika kesi hii, uso wa upinde wa gurudumu unaweza kutibiwa na kabati la kioevu.

Hii ni mfano wa mastic, filamu tu kutoka kwa bidhaa hii ndiyo inayodumu zaidi. Wengine hutumia mastic kulinda matao. Kisha eneo hili linapaswa kusindika kwa tabaka mbili. Nyumbani, mastic na kabati hutumiwa kwa brashi (ikiwa nyenzo ni nene sana, lazima ipunguzwe kulingana na maagizo kwenye chombo).

Kwa ndege zilizofichwa

Cavity ya mashimo ni sehemu ya volumetric ya mwili, ambayo husindika sana kutoka ndani kwenye kiwanda. Jamii hii inajumuisha maelezo kama vile:

• Kizingiti;
• Mlango;
• Kuimarisha sakafu;
• Kuimarisha kifuniko cha buti na bonnet;
• Spar, nk.

Kila kitu cha mashimo kwenye mashine kina shimo la kiteknolojia (katika hali nyingine kuna kadhaa). Kupitia hiyo, unaweza kujaza muundo wa kioevu, kwa sababu ambayo ulinzi hutolewa sio tu na uchoraji wa nje, lakini pia na filamu yenye maji ya maji ndani.

Movil hutumiwa mara nyingi kwa usindikaji kama huo. Msimamo wake ni sawa na mafuta ya injini. Pia ina vizuia kuzuia kutu. Upekee wa nyenzo ni kwamba mipako haina kukauka kabisa, ambayo inahakikisha athari kubwa ya kuzuia maji.

Ili kukuza kizingiti au kipengee kingine cha mashimo, inatosha kujaza cavity na kioevu iwezekanavyo au kuomba kwa ukarimu na sindano ya pua-gorofa. Vitu vya anticorrosive katika erosoli mara nyingi huweza kupatikana kati ya kemia ya kiotomatiki. Sio bidhaa zote kwenye vifurushi kama hivyo hutoa ulinzi wa hali ya juu, kwani mara nyingi huwa na vimumunyisho zaidi kuliko vitu kwenye mabaki kavu.

Jinsi ya kufanya hivyo mwenyewe - hatua kuu

Miongoni mwa huduma nyingi za gari, wengi hutoa huduma ya kutibu kutu ya gari. Lakini kwa sababu ya kuokoa pesa, unaweza kufanya kazi hii mwenyewe. Huna haja ya ujuzi maalum kwa hili. Jambo kuu ni kuweza kufanya kazi na brashi na roller. Wakati wa kuchagua nyenzo, unapaswa kuwa mwangalifu juu ya mapendekezo ya matumizi, kwani vitu vingine hutumiwa na bunduki ya dawa.

Hapa kuna maagizo madogo juu ya jinsi utaratibu unafanywa katika karakana. Kabla ya kuendelea na usindikaji, unahitaji kutundika gari, ondoa magurudumu, na funga kwa uangalifu kila kitu cha gurudumu (kitovu na diski ya brake au ngoma). Hii inazuia dutu ya bitumini kufikia sehemu muhimu za mfumo wa kuvunja au chasisi.

Kuosha

Kwanza kabisa, inahitajika kuondoa uchafu wote kutoka kwa uso uliotibiwa. Ikiwa eneo hilo halijasafishwa vibaya, anticorrosive itarekebishwa bila ufanisi, na wakati wa safari haitalinda chuma kutokana na unyevu.

Uangalifu haswa unapaswa kulipwa chini. Ina uchafu ulioimarishwa zaidi. Kwa kusafisha kiwango cha juu, ni bora kutumia sio maji tu, bali suluhisho la sabuni. Chini ni unyevu mwingi, tunaiweka kwa muda ili uchafu uwe na asidi. Kisha tunaosha uso na maji. Kwa kweli, ni bora kufanya hivyo na washer mini, ambayo inaunda shinikizo nzuri ya maji.

Kukausha

Baada ya uchafu wote kuondolewa juu ya uso, lazima iruhusiwe kukauka. Hakuna dutu inayotumia maji inayoweza kuzingatia kabisa bidhaa yenye mvua. Ikiwa unaharakisha mchakato na kavu ya pigo, unahitaji kuhakikisha kuwa unyevu wote umeondolewa.

Kwa kweli, kutengenezea hutumiwa kwa uso wote kutibiwa ili kuondoa kumwagika kwa mafuta, ikiwa kuna. Pamoja na matibabu ya kupambana na kutu, sheria muhimu zaidi ni kwamba uso ni safi na kavu iwezekanavyo. Tu katika kesi hii anticorrosive itarekebishwa iwezekanavyo.

Matumizi ya vifaa vya kupambana na kutu

Kabla ya utaratibu huu, unahitaji kutunza vifaa vya kinga binafsi. Kwa kuwa bunduki ya kunyunyizia dawa ni dawa, inaweza kugusana na ngozi, mavazi au macho. Pia, kabla ya kutumia wakala wa changarawe, ni muhimu kulinda uchoraji kutoka kwa ingress ya mastic ya lami - ni ngumu kuiosha bila kuharibu enamel.

 Cavity iliyofichwa inasindika na bunduki ya dawa, ikiwa inapatikana na kuna uzoefu wa kufanya kazi na vifaa hivi. Vinginevyo, unaweza kutumia dawa ya erosoli. Ikiwa unahitaji kusindika ndani ya bawa, ondoa.

Ili kutumia bidhaa chini, unapaswa kutumia brashi, au bora na roller. Ulinzi wa juu unapatikana ikiwa mastic inatumiwa katika tabaka kadhaa (tatu au nne). Kazi inapaswa kufanywa kwa joto la kawaida la angalau digrii +15. Kila safu inapaswa kukauka kwa angalau saa moja. Baada ya maombi, gari lazima likauke kwa angalau masaa 24.

Nini cha kutumia

Ili kulinda dhidi ya kutu, mawakala wafuatayo wanaweza kutumika:

• Mastic ya msingi ya lami. Dutu hii inategemea nyenzo za kutengenezea na zenye bitumini. Inatoa athari ya kihifadhi, ambayo ni, inaweka chuma katika hali yake ya hali ya juu, na pia kinga kutoka kwa unyevu. Kwa kupewa mali hii, uso lazima usafishwe wa kutu kabla ya matumizi. Kwa kuwa hii ndio nyenzo ya bajeti zaidi, kwa sababu ya kutetemeka mara kwa mara, inaweza kujiondoa. Kwa sababu hii, uso unapaswa kupambwa vizuri kabla ya matumizi.
• Vifaa vya PVC na msingi wa mpira. Zana hizi hutumiwa hasa na watengenezaji wa gari. Nyenzo hiyo inachukuliwa kuwa ya kudumu zaidi, kwa hivyo ni ghali sana.
• Plastiki na msimamo wa kioevu. Kwa sababu ya upinzani mdogo wa kiufundi, nyenzo hii hutumiwa kama safu ya ziada ya kuzuia maji.
• Bidhaa zenye msingi wa mafuta. Zinatumika kwa matumizi kwenye nyuso zisizo na usawa na nyufa ndogo. Pia, kwa sababu ya fluidity yao, ni rahisi kutumia kwa kujaza mashimo.
• Vitu kulingana na mafuta ya taa. Moja ya faida zao ni kwamba, baada ya kukausha, wana elasticity nzuri katika anuwai ya joto, lakini haifai kwa kutibu matao ya chini na magurudumu, kwani wana upinzani mdogo kwa mafadhaiko ya mitambo.

Kwa usindikaji mzuri nyumbani, unaweza kutumia zana zifuatazo. Chini hutibiwa na kiwanja cha mpira na mpira wa makombo. Erosoli ya kupambana na changarawe hutumiwa ndani ya matao ya gurudumu. Vipande vilivyofichwa vinasindika na vifaa vya kupitisha vya aina ya Movil.

Njia zilizokusudiwa kwa uso maalum zina mali zao, kwa hivyo inafaa kujua ni athari gani ambayo ulinzi wa kutu utafunuliwa. Kwa mfano, nyenzo za kujaza cavity lazima iwe na athari ya kutu kwa kutu. Wakati wa mchakato wa kujaza, lazima iwe haraka kurekebisha juu ya uso. Wakati huo huo, lazima iwe na elasticity ya kutosha.

Vitu vya chini haipaswi tu kuhimili athari za unyevu, lakini pia kudumisha uthabiti katika hali tofauti za joto na kuhimili mafadhaiko makubwa ya kiufundi.

Kati ya kemia, kuna misombo ambayo imeundwa kulinda uchoraji wa kiwanda kutoka kwa mawe yanayopiga mwili. Dutu hizi huitwa mipako ya kupambana na changarawe.

Je! Ninahitaji kushughulikia gari mpya?

Kama kwa uzalishaji wa ndani, aina nyingi za gari zinakabiliwa na ukosefu wa matibabu ya kupambana na kutu (mtengenezaji anaweza kutumia vifaa vya bei rahisi au kuzitumia kwa safu nyembamba sana). Magari ya kigeni hupata kinga bora dhidi ya kutu ya mwili. Walakini, wakati wa kununua gari kama hilo, haupaswi kutumaini kuwa chini, matao na kingo vinalindwa kabisa.

Sababu ya hii ni hali tofauti ya hali ya hewa na uendeshaji. Watengenezaji wa magari ya kigeni mara nyingi hutumia vifaa vya hali ya juu, lakini huharibika haraka kwenye barabara za kisasa za nafasi ya baada ya Soviet. Muuzaji kawaida anafahamu matibabu ambayo gari limepitia. Kwa ujasiri kamili, ni bora kushughulikia gari mpya.

Kama ilivyo kwa magari yaliyonunuliwa kwenye soko la sekondari, hapa huwezi kufanya bila mitego. Wauzaji wengine wasio waaminifu, ili kuunda muonekano wa soko, weka mipako ya kuzuia kutu juu ya chuma kilichoharibiwa tayari. Lakini katika hali nyingi, hali ya ulinzi kama huo inaweza kutumika kuamua ikiwa inafaa kununua mashine kama hiyo.

Je! Gari inapaswa kubebwa mara ngapi?

Kosa la wapenda gari wengi ni kwamba wana matumaini kabisa kwamba mtengenezaji wa gari hutumia ulinzi wa ubora wa kutu, kwa hivyo huwa hawaangalii chini ya gari. Kwa kweli, mafundi wengi hata wanapendekeza matibabu ya mara kwa mara ya mwili na anticorrosive. Ni bora kufanya hivyo kabla ya kuanza kwa msimu wa mvua (vuli-msimu wa baridi).

Ikiwa unanunua gari kutoka kwa saluni, sio lazima ufikirie juu ya matibabu haya kwa muda. Walakini, mipako ya kinga haidumu milele na inapaswa kufuatiliwa mara kwa mara. Uangalifu haswa unapaswa kulipwa kwa maeneo magumu kufikia (matao ya magurudumu, matao ya magurudumu yaliyofungwa, chini ya mtu, kingo, sehemu ya chini ya milango, nk).

Kama inavyoonyesha mazoezi, katika hali ya operesheni ya gari kwenye eneo la nchi za CIS, usindikaji kama huo unapaswa kufanywa angalau miaka miwili baadaye. Kabla ya kujaza voids, lazima zisafishwe iwezekanavyo katika kila kesi ya kibinafsi.

Je! Ni anticorrosive ngapi inapaswa kutumiwa?

Kila dereva anavutiwa na mwili wa gari lake kubakiza muonekano wake wa asili kwa muda mrefu iwezekanavyo. Kwa sababu hii, haifai kuokoa vifaa vya kupambana na kutu. Kila bidhaa ina muundo wake na hutoa ulinzi wa hali ya juu wakati inatumika katika tabaka kadhaa. Hii imeonyeshwa katika maagizo ya matumizi, ambayo yamechapishwa kwenye chombo.

Vifaa vingine vinapaswa kutumiwa na kunyunyizia shinikizo kubwa. Aerosols hutumiwa kwa hili, lakini kwa kweli athari zaidi inaweza kupatikana ikiwa unatumia bunduki ya dawa. Itatoa urekebishaji wa hali ya juu wa dutu hii juu ya uso.

Je! Unajuaje ikiwa sehemu zimepakwa?

Kutu hufanyika kama matokeo ya hatua kali ya unyevu na hewa kwenye sehemu za chuma. Huu ni mchakato wa asili ambao hauwezi kusimamishwa bila kutumia miundo maalum. Lakini kutu sio sawa. Maelezo zaidi juu ya aina ya kutu ya mwili na jinsi ya kuondoa kila moja imeelezewa katika hakiki nyingine... Ikumbukwe kwamba kila uharibifu wa chuma una athari zake, kwa hivyo, matibabu ya kupambana na kutu hayapaswi kutumiwa kila wakati juu ya chuma kama hicho.

Ikumbukwe pia kwamba sehemu fulani za kutu ya mashine haraka kuliko zingine, kwani zinakabiliwa na ushawishi mkubwa wa mazingira. Weld ambazo ziko katika maeneo magumu kufikia (hewa isiyokuwa na hewa ya kutosha), na ambayo mara nyingi hupata maji, zinaweza kuharibiwa zaidi ya yote.

Kwa mabadiliko makali ya joto, vijidudu vinaweza kuunda katika sehemu zingine za mwili. Kutu ya mfereji pia hufanyika kwa sababu ya mitetemo kubwa. Hii inasababisha kupiga rangi kutoka kwa chuma na kuipasua. Mara nyingi, hii pia hufanyika kwenye viungo vya sehemu ambazo hazijaimarishwa na viboreshaji. Ukaguzi wa mara kwa mara wa gari lote itasaidia kutambua uharibifu kwa wakati, kuiondoa na kutibu matibabu ya anticorrosive.

Hapa kuna video fupi juu ya jinsi ya kutibu gari na kiwanja cha kupambana na kutu:

ANTIKOR YA MILELE ya matao na sehemu za chini

Maswali na Majibu:

Ni ipi njia bora ya kusindika mwili wa gari kwa msimu wa baridi? Kulingana na uwezo wa dereva, unaweza kutumia anticorrosive, mchanganyiko wa bituminous, wax, polishes, pastes antistatic au filamu ya kupambana na changarawe.

Ni ipi njia bora ya kusindika mwili wa gari? Ikiwa hakuna kofia za maziwa ya zafarani kwenye mwili, uchoraji utalinda kwa uaminifu polishes ya nta au erosoli kutokana na ushawishi mkali wa mazingira.

Ni ipi njia bora ya kutibu sehemu ya chini na matao ya gari? Chaguo la bajeti na ubora wa juu - mastiki tofauti ya bitumini. Dutu hizi huzuia kwa uaminifu chuma kuwasiliana na mazingira.