Antifreeze kwenye injini: ni nani wa kulaumiwa na nini cha kufanya?

Antifreeze na antifreeze nyingine yoyote kwenye injini ni shida kubwa na mbaya sana ambayo imejaa matengenezo makubwa. Kwa kila dereva, hii ndiyo shida kubwa zaidi, lakini unaweza kupunguza matokeo ikiwa unaweza kuona kuvunjika kwa wakati, kupata sababu na kuiondoa haraka.

Matokeo ya kupata antifreeze kwenye block ya silinda

Haijalishi ni kioevu gani kinachoingia kwenye injini, inaweza kuwa antifreeze ya kawaida au antifreeze ya kisasa ya gharama kubwa, matokeo yatakuwa sawa. Uendeshaji zaidi wa gari kwa maana ya kawaida hairuhusiwi. Kimiminiko cha kupozea (hapa kinajulikana kama kipoezaji) hakiwezi kudhuru injini, hata kwa kuzingatia vipengele vikali na vya sumu vinavyounda muundo wake. Shida ni kwamba ethylene glycol, ambayo hutengeneza vipozezi vingi, ikichanganywa na mafuta ya injini, inabadilishwa kuwa sehemu ngumu isiyoweza kufyonzwa, sawa katika hatua na vifaa vya abrasive. Sehemu zote za kusugua huchakaa haraka na kushindwa.

Emulsion nyeupe kwenye kuziba: ishara wazi ya uwepo wa baridi katika mafuta

Shida ya pili ni aina ya kiwango au emulsion kwa namna ya amana kwenye kuta za mabomba ya mafuta na njia nyingi. Filters haziwezi kukabiliana na kazi yao, kwa sababu zimefungwa tu, mzunguko wa mafuta unafadhaika na, kwa sababu hiyo, shinikizo katika mfumo huongezeka.

Shida inayofuata ni dilution ya mafuta ya injini, kama matokeo ya ambayo sabuni, lubrication, kinga na mali zingine hupotea. Haya yote kwa pamoja husababisha kuongezeka kwa joto kwa kitengo cha nguvu na deformation ya block ya silinda na kichwa chake. Haijalishi ikiwa ni injini ya petroli au dizeli, matokeo yatakuwa sawa.

Sababu za kupiga

Ikiwa unasoma kifaa cha injini ya gari, inakuwa wazi kuwa baridi huzunguka kupitia shati inayoitwa, kuondoa joto kupita kiasi. Njia hizi katika hali ya kawaida haziwasiliana na mashimo ya ndani, lakini katika makutano ya sehemu tofauti (hasa ambapo kichwa cha silinda kinaunganishwa na block yenyewe) kuna udhaifu na mapungufu. Gasket maalum imewekwa mahali hapa, ambayo inakuwa kiungo na kuzuia kuvuja kwa antifreeze. Hata hivyo, mara nyingi huwaka inapochakaa na kipozezi hutoka au kuingia kwenye mitungi, wakati mwingine katika pande zote mbili.

Kupitia uharibifu huo kwa gasket, jokofu huingia kwenye mitungi

Mara nyingi tatizo hutokea kutokana na ukweli kwamba kichwa cha silinda kina kasoro katika ndege ambayo inakabiliwa dhidi ya block. Mkengeuko mdogo zaidi huunda mianya ya hadubini kupitia ambayo antifreeze hutolewa chini ya shinikizo. Kweli, sababu ya tatu ni ufa katika chaneli kwenye block.

Antifreeze inaingia kwenye injini: ishara

Kwa baridi yoyote, ishara za kuingia kwenye vyumba vya mwako na kwenye crankcase na mafuta zitakuwa sawa:

• moshi nyeupe wa kutolea nje (usichanganyike na mvuke wakati wa baridi);
• katika gesi za kutolea nje kuna harufu maalum ya tamu ya antifreeze;
• ngazi katika tank ya upanuzi inapungua mara kwa mara (ishara isiyo ya moja kwa moja, kwani inaweza pia kuondoka kutokana na uvujaji wa banal kupitia mabomba);
• wakati wa kuchunguza dipstick ngazi ya mafuta, unaweza kuona kivuli uncharacteristic (giza au, kinyume chake, nyeupe);
• plugs za cheche kwenye mitungi inayovuja ni unyevu kutoka kwa antifreeze;
• emulsion kwenye kofia ya kujaza mafuta.

Kabla ya kuanza kurekebisha tatizo, unahitaji kupata sababu halisi, kutokana na ambayo friji huingia kwenye kizuizi cha silinda.

Antifreeze katika vyumba vya mwako

Marekebisho

Katika idadi kubwa ya matukio, ni gasket ya kichwa cha silinda ambayo inakuwa sababu, na itahitaji kubadilishwa na utimilifu wa mfumo wa baridi urejeshwa. Ni ya bei nafuu, na uingizwaji hautaruka kwa jumla ya pande zote, haswa kwa magari yaliyotengenezwa na Kirusi. Jambo ngumu zaidi ni kuondoa kichwa, kwa sababu unahitaji wrench maalum ya torque ili kudhibiti nguvu wakati wa kuimarisha karanga. Pia unahitaji kuzingatia mlolongo ambao karanga kwenye studs hazijafunguliwa na kisha zimeimarishwa.

Kubadilisha gasket haitoshi na unapaswa kusaga ndege ya kichwa cha silinda kwenye kizuizi, uwezekano mkubwa, ikiwa tightness imeharibiwa, "kichwa" kitaongoza. Katika hali hii, huwezi tena kukabiliana na wewe mwenyewe, unahitaji kuhusisha mabwana. Watafanya utatuzi wa shida, na ikiwa itageuka kuwa kichwa kimeharibika sana, kusaga hakutasaidia tena, itabidi ubadilishe kichwa cha silinda. Ikiwa antifreeze inaingia kwenye injini kutokana na nyufa kwenye block, basi kuna chaguo moja tu la kuondokana na uvujaji: kuchukua nafasi ya kuzuia, na katika hali nyingi hii ina maana ya kufunga motor mpya au mkataba.

Video: Matokeo ya kupata antifreeze kwenye injini

Ingress ya antifreeze sio kesi ya kipekee na hutokea kila mahali, hata dereva wa novice anaweza kuamua malfunction. Suluhisho la tatizo linaweza kuwa tofauti na tofauti katika utata na kwa gharama ya matengenezo. Usichelewesha utambuzi wakati dalili zozote zinaonekana, hii imejaa athari mbaya zaidi hadi kuchukua nafasi ya injini.