Kizuia kuganda kwa Nissan Almera Classic

Antifreeze ni kipozezi kilichoundwa ili kudumisha halijoto inayohitajika katika injini ya gari. Inafanya kama lubricant na inalinda mfumo wa baridi kutokana na kutu.

Uingizwaji wa wakati wa antifreeze ni sehemu ya matengenezo ya gari. Mfano wa Nissan Almera Classic sio ubaguzi na pia inahitaji matengenezo ya mara kwa mara na uingizwaji wa maji ya kiufundi.

Hatua za kuchukua nafasi ya Nissan Almera Classic ya baridi

Ikiwa kila kitu kinafanywa hatua kwa hatua, si vigumu kuchukua nafasi ya maji ya zamani na mpya. Shimo zote za mifereji ya maji ziko kwa urahisi kabisa, haitakuwa ngumu kufika kwao.

Gari hili lilitolewa chini ya chapa tofauti, kwa hivyo uingizwaji utakuwa sawa kwa:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung CM3 (Samsung CM3);
• Kiwango cha Renault).

Gari ilitolewa na injini ya petroli ya lita 1,6, isiyo na adabu katika matengenezo na ya kuaminika kabisa. Injini hii imewekwa alama QG16DE.

Kuondoa baridi

Ili kutekeleza utaratibu wa kumwaga antifreeze iliyotumiwa, lazima ufanye yafuatayo:

1. Chini, karibu na bomba inayoongoza kwa radiator, kuna ufunguo maalum wa kukimbia (Mchoro 1). Tunaifungua ili kioevu kuanza kukimbia. Katika kesi hiyo, ulinzi wa motor hauhitaji kuondolewa, ina shimo maalum.
2. Kabla ya kufungua bomba kikamilifu, tunabadilisha chombo ambacho antifreeze iliyotumiwa itaunganishwa. Hose inaweza kuingizwa mapema kwenye shimo la kukimbia ili kuzuia kumwagika.
3. Tunaondoa plugs kutoka kwa shingo ya kujaza ya radiator na tank ya upanuzi (Mchoro 2).
4. Wakati kioevu kinapotoka kwenye radiator, ni vyema kuondoa tank ya upanuzi ili kuifuta. Kawaida huwa na kimiminika kidogo chini, pamoja na aina mbalimbali za uchafu. Imeondolewa kwa urahisi kabisa, unahitaji kufuta bolt 1, chini ya kichwa na 10. Baada ya kukata hose inayoenda kwa radiator, kuna clamp ya spring ambayo huondolewa kwa mkono.
5. Sasa futa kutoka kwa kizuizi cha silinda. Tunapata cork na kuifungua (Mchoro 3). Plug ina nyuzi za kufunga au sealant, kwa hivyo hakikisha kuitumia wakati wa kusakinisha.
6. Pia unahitaji kufuta kuziba au valve ya bypass, ambayo iko katika nyumba ya thermostat (Mchoro 4).

Wakati wa kuchukua nafasi ya antifreeze na Nissan Almera Classic, kiwango cha juu cha kioevu hutolewa kwa njia hii. Bila shaka, sehemu fulani inabakia kwenye mabomba ya magari, haiwezi kumwagika, hivyo ni muhimu kusafisha.

Baada ya utaratibu, jambo kuu si kusahau kuweka kila kitu mahali pake, na pia kufunga mashimo ya mifereji ya maji.

Kusafisha mfumo wa baridi

Baada ya kukimbia antifreeze iliyotumiwa, ni vyema kufuta mfumo. Kwa kuwa aina mbalimbali za amana zinaweza kuunda katika radiator, mistari yake na pampu kwa muda. Ambayo baada ya muda itazuia antifreeze kutoka kwa mzunguko wa kawaida kupitia mfumo wa baridi.

Utaratibu wa kusafisha ndani ya mfumo wa baridi unapendekezwa kwa kila uingizwaji wa antifreeze. Kwa kufanya hivyo, unaweza kutumia maji ya distilled au zana maalum. Lakini katika hali nyingi, ikiwa uingizwaji unafanywa kulingana na kanuni, maji ya distilled yanatosha.

Ili kufuta mfumo wa baridi, mimina maji yaliyotengenezwa kwenye radiator na tank ya upanuzi. Kisha washa injini ya Almera Classic B10, iache iendeshe kwa dakika chache hadi ipate joto. Thermostat ilifunguliwa na kioevu kiliingia kwenye duara kubwa. Kisha kukimbia, kurudia utaratibu wa kuosha mara kadhaa mpaka rangi ya maji wakati kukimbia inakuwa wazi.

Inapaswa kueleweka kuwa kioevu kilichomwagika kitakuwa moto sana, kwa hivyo unahitaji kusubiri hadi injini itapungua. Vinginevyo, unaweza kujiumiza kwa namna ya kuchomwa kwa joto.

Kujaza bila mifuko ya hewa

Tunaangalia kufungwa kwa mashimo yote ya kukimbia, acha valve ya bypass kwenye thermostat wazi:

1. mimina antifreeze kwenye tank ya upanuzi hadi alama ya MAX;
2. tunaanza polepole kumwaga maji mapya kwenye shingo ya kujaza ya radiator;
3. mara tu antifreeze inapita kupitia shimo iliyoachwa wazi kwa uingizaji hewa, iko kwenye thermostat, kuifunga (Mchoro 5);
4. jaza radiator kabisa, karibu hadi juu ya shingo ya kujaza.

Kwa hivyo, kwa mikono yetu wenyewe tunahakikisha kujaza sahihi kwa mfumo ili mifuko ya hewa isifanye.

Sasa unaweza kuwasha injini, joto hadi joto la kufanya kazi, mara kwa mara ongeza kasi, upakie kidogo. Mabomba yanayoongoza kwa radiator baada ya kupokanzwa lazima iwe moto, jiko, limewashwa kwa ajili ya kupokanzwa, lazima liendeshe hewa ya moto. Yote hii inaonyesha kutokuwepo kwa msongamano wa hewa.

Walakini, ikiwa kitu kilikwenda vibaya na hewa ikabaki kwenye mfumo, unaweza kutumia hila ifuatayo. Ingiza kipande cha karatasi chini ya valve ya bypass iko kwenye kofia ya radiator, ukiacha wazi.

Baada ya hayo, tunaanza gari, kusubiri hadi inapokanzwa na kuharakisha kidogo, au tunafanya mzunguko mdogo, tukichukua kasi. Kwa hiyo, airbag itatoka yenyewe, jambo kuu si kusahau kuhusu kipande cha picha. Na bila shaka, kwa mara nyingine tena angalia kiwango cha baridi katika tank ya upanuzi.

Mzunguko wa uingizwaji, ambayo antifreeze kujaza

Kwa mujibu wa sheria zilizoelezwa katika maelekezo ya uendeshaji, uingizwaji wa kwanza unapaswa kufanyika kabla ya kilomita elfu 90 au miaka 6 ya uendeshaji. Ubadilishaji wote unaofuata lazima ufanyike kila kilomita 60 na kwa hivyo kila baada ya miaka 000.

Kwa uingizwaji, mtengenezaji anapendekeza kutumia Nissan Coolant L248 Premix Fluid asili. Unaweza pia kutumia Coolstream JPN antifreeze, ambayo, kwa njia, hutumiwa kama kujaza kwanza kwenye mmea wa Renault-Nissan ulioko Urusi.

Wamiliki wengi huchagua RAVENOL HJC Hybrid Kijapani Coolant Concentrate kama analogi, pia ina vibali vya Nassan. Ni mkusanyiko, hivyo ni vizuri kutumia ikiwa safisha ilitumiwa wakati wa kuhama. Kwa kuwa baadhi ya maji ya distilled bado katika mfumo na makini inaweza diluted kwa hili katika akili.

Wamiliki wengine hujaza antifreeze ya kawaida ya G11 na G12, kulingana na hakiki zao kila kitu hufanya kazi vizuri, lakini hawana mapendekezo kutoka kwa Nissan. Kwa hiyo, matatizo fulani yanaweza kutokea katika siku zijazo.

Je! Antifreeze ni kiasi gani katika mfumo wa baridi, meza ya ujazo

mfano	Nguvu ya injini	Ni lita ngapi za antifreeze ziko kwenye mfumo	Kioevu asili / analogi
Nissan Almera Classic	1.6	6.7	Jokofu Premix Nissan L248
Samsung SM3	Mkondo wa baridi wa Japan
Kiwango cha Renault	RAVENOL HJC Hybrid Kijapani baridi makini

Uvujaji na shida

Injini ya Nissan Almera Classic ni rahisi na ya kuaminika, hivyo uvujaji wowote utakuwa wa mtu binafsi. Sehemu ambazo antifreeze hutoka mara nyingi zinapaswa kutafutwa kwenye viungo vya sehemu au kwenye bomba linalovuja.

Na bila shaka, baada ya muda, pampu, thermostat, na pia sensor ya joto ya baridi hushindwa. Lakini hii inaweza kuhusishwa badala ya kuvunjika, lakini kwa maendeleo ya rasilimali.