vifyonzaji vya mshtuko. Ujenzi, uthibitishaji na gharama

Mshtuko wa mshtuko ni kipengele muhimu katika kubuni ya kusimamishwa kwa karibu kila gari. Kazi yake ni kupunguza mitetemo, kuleta utulivu wa wimbo, na kushikilia chemchemi mahali pake. Ni shukrani kwake kwamba gurudumu linaendelea kuwasiliana mara kwa mara na uso. Basi hebu tuangalie jinsi imejengwa na nini cha kufanya wakati inatengenezwa?

vifyonzaji vya mshtuko. Kanuni ya uendeshaji

Kinyonyaji cha mshtuko husambaza uzito wa misa iliyochipuka kwa magurudumu ya gari letu kwa njia ya kuchomwa kufaa na kunyunyiza kwa stamping. Vifyonzaji vya mshtuko na chemchemi huinua mwili wa gari katika hali zote ili kufikia mtego bora zaidi juu ya uso wakati wa kudumisha faraja wakati wa kuendesha gari. Ili kutatua tatizo hili, wahandisi miaka mingi iliyopita walitengeneza aina mbili za mshtuko wa mshtuko: laini na ngumu (michezo).

Laini, husambaza mtetemo mdogo kutoka kwa raia ambao hawajachanua hadi kwa wingi na kutoa faraja bora ya kuendesha gari, ambayo, kwa bahati mbaya, hutafsiri kuwa utunzaji mbaya zaidi wa gari wakati wa kuweka kona. Kwa hivyo, ili kuboresha utengamano wa magurudumu katika baadhi ya magari, kama vile magari ya michezo, vifyonzaji vikali vya mshtuko hutumiwa, ambavyo vinahakikisha kuteremka kidogo kwa mwili, lakini, kwa bahati mbaya, na kupunguzwa kwa matuta.

vifyonzaji vya mshtuko. Kifaa cha kunyonya mafuta

Hii ndiyo aina ya kwanza ya kipengele kinachoelezwa, i.e. aina ya silinda iliyojaa sana mafuta ya majimaji. Pistoni imewekwa ndani, ambayo inagawanya nafasi katika vyumba viwili tofauti na valves, shukrani ambayo mafuta yanaweza kutiririka kati yao, na huamua kasi ya pistoni. Valve iliyochaguliwa vizuri inahakikisha kuwa nguvu ya unyevu inatofautishwa katika ukandamizaji na mvutano. Faida isiyo na shaka ya kunyonya mshtuko wa mafuta ni kuzaliwa upya kwao kwa urahisi na utendaji laini. Hasara ni pamoja na wingi mkubwa na majibu ya polepole wakati wa kuendesha gari kupitia matuta.

vifyonzaji vya mshtuko. Kinyonyaji cha mshtuko wa gesi ya mafuta

Muundo wake unafanana na mshtuko wa mshtuko wa mafuta, lakini ina gesi, nitrojeni, kuwa halisi, na mafuta ya majimaji. Katika usanidi huu, mafuta yanabana tu wakati mwili umeinama sana. Tunaposhinda matuta, gesi pekee hufanya kazi, ambayo hutoa traction bora. Damper ya mafuta / gesi ni nyepesi na inatoa uwezekano wa hatua zinazoendelea. Kwa bahati mbaya, kuzaliwa upya kwake haiwezekani. Kwa kuongeza, mshtuko huo wa mshtuko unakabiliwa na uharibifu, na mbaya zaidi, sehemu mpya sio nafuu. 

vifyonzaji vya mshtuko. Ishara za kuvaa na kuangalia

Vizuia mshtuko vina maisha magumu kwenye barabara zetu. Ishara za kawaida za kuvaa kwa tairi ni kuongezeka kwa mwili, tabia ya "kupiga mbizi" ya gari wakati wa kusimama, kuvuja kwa mafuta ya hydraulic, kuvaa kwa tairi zisizo sawa, na maambukizi mengi ya vibrations, kugonga au kupiga kelele wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso zisizo sawa.

Ni bora kuanza ukaguzi kwa kuangalia uvujaji wa mshtuko au kutu ya pistoni. Ikiwa utaona mafuta, hii ni ishara kwamba uharibifu unaweza kushukiwa. Hata hivyo, ni bora kuwasiliana na warsha au kituo cha uchunguzi, ambapo mtaalamu ataamua kiwango cha kuvaa na uwezekano wa kuhitimu sehemu ya uingizwaji. Kuangalia ufanisi wa mshtuko wa mshtuko unaweza kufanywa kwenye mashine maalum, ambayo, kwa bahati mbaya, wakati mwingine hutoa matokeo yasiyo sahihi. Baada ya kuingia kwenye kituo, magurudumu yanafanywa kutetemeka, ikifuatiwa na kipimo. Matokeo yake hupatikana kwa asilimia, kwa usahihi zaidi, ni nguvu ya kujitoa na substrate ya kusonga. Asilimia haitaamua kikamilifu ufanisi wa mshtuko wa mshtuko, kwa kuwa matokeo inategemea vipengele vingi, kama vile mzigo wa gari au usambazaji wa wingi.

Katika kesi hii, mengi inategemea kiwango cha kuvaa kwa vipengele vingine vya kusimamishwa, i.e. chemchemi au vipengele vya chuma-mpira, urefu wa wasifu wa tairi na shinikizo. Shinikizo la tairi ambalo liko chini sana litaongeza utendakazi, wakati matairi yaliyo juu sana yatapunguza utendakazi. Hivyo, damper yenye ufanisi inaweza kufikia 40% pamoja na 70%. Thamani ya zaidi ya 60% ilichukuliwa kama ufanisi wa juu. Kwa kifupi, kituo cha uchunguzi hakichunguzi sana ufanisi wa vifaa vya kunyonya mshtuko kama tofauti kati ya magurudumu ya axle iliyotolewa.  

Maisha ya huduma ya vifaa vya kunyonya mafuta na gesi-mafuta yanakadiriwa kuwa kilomita 60-100. km. Hata hivyo, ukweli ni kwamba kudumu kunategemea jinsi gari linavyotumika, ubora wa barabara, na mtindo wa kuendesha gari wa dereva.

vifyonzaji vya mshtuko. Mifumo ya usaidizi wa madereva

Inafaa kujua kuwa vidhibiti vya mshtuko pia vina athari kubwa kwa utendakazi sahihi wa mifumo ya usaidizi ya kielektroniki kama vile ABS au ESP.

Tazama pia: Ni magari gani yanaweza kuendeshwa na leseni ya udereva ya aina B?

Wakati mshtuko wa mshtuko umeharibiwa na gurudumu haitoi barabara vizuri, inaweza kusababisha ishara za pembejeo za makosa kwa mtawala. Ambayo katika hali ya dharura itasababisha kuongezeka kwa umbali wa kuacha na kushindwa kupokea msaada wa kutosha katika kesi ya skidding.

vifyonzaji vya mshtuko. Kubadilishana

Utawala wa kwanza na wakati huo huo muhimu sana ni kuchukua nafasi ya mshtuko wa mshtuko kwa jozi (katika mhimili uliopewa), ambayo ina maana kwamba ikiwa, kwa mfano, mshtuko wa mshtuko wa mbele wa kushoto umeharibiwa, moja ya haki lazima pia kubadilishwa. Hii ni kutokana na maalum ya utendaji wao. Kipengele kipya kina utendakazi tofauti na sehemu ya zamani, na kusababisha safari tofauti na kukabiliana na matuta. Inafaa kuchagua viboreshaji vipya vya mshtuko. Ufungaji wa vipengele vilivyotumiwa unahusishwa na hatari kubwa, kwani mfumo wa kusimamishwa na kuvunja ni vipengele ambavyo usalama wa trafiki hutegemea moja kwa moja. Kwa kuongeza, inashauriwa kuchukua nafasi ya aina zote za mito, fani na vifuniko pamoja na vifuniko vya mshtuko. Kabla ya kununua, unapaswa kusoma maoni ya watumiaji na warsha kuhusu sehemu iliyochaguliwa. Vibadala vya bei nafuu, ambavyo mara nyingi huwa na muda mfupi zaidi wa maisha, vinapaswa kuepukwa.

vifyonzaji vya mshtuko. Gharama

Gharama ya takriban ya kuchukua nafasi ya vifyonzaji viwili vya mshtuko wa mbele (kwenye gari maarufu) ni takriban PLN 200, na vifyonza vya mshtuko wa nyuma - kutoka PLN 100 hadi 200. Ifuatayo ni mifano ya bei za seti ya vifyonzaji vya mshtuko wa axle ya mbele.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
• Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
• Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420

vifyonzaji vya mshtuko. Muhtasari

Kifaa cha kunyonya mshtuko ni kipengele kinachoathiriwa na kuvaa asili na kupasuka. Faraja na usalama wa kusafiri moja kwa moja hutegemea, na hii haipaswi kusahau. Ishara za kwanza za maendeleo yake hazipaswi kupuuzwa, kwani matokeo ya kupuuza yanaweza kusikitisha. Hakuna uhaba wa vipuri, inafaa kuchagua bidhaa iliyothibitishwa, ingawa ni ghali zaidi.

Tazama pia: Hivi ndivyo Opel Corsa ya kizazi cha sita inavyoonekana.