Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Mtihani wa Barabara

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Mtihani wa Barabara

Inajivunia mienendo ya ajabu na utendaji ambao unaishi kulingana na jina lake. Ikiwa tutafunga macho yetu kwa matumizi ...

Pagella

mji 7/ 10 Nje ya mji 9/ 10 barabara kuu 8/ 10

Maisha kwenye bodi 7/ 10 usalama 8/ 10 Bei na gharama 7/ 10

TheAlfa Romeo Julia Velos anaendesha vyema kuliko magari mengi ya kucheza: kwa mienendo na raha ya kuendesha gari, ni alama mbili juu kuliko ushindani, lakini bado ina shida kadhaa kwa suala la teknolojia na ubora unaotambulika.

Toleo Haraka da 280 CV ni ya haraka sana na yenye matumizi mengi - asante kwa gari-gurudumu lote Q4 -, lakini ikiwa una wasiwasi juu ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, inaweza kuwa bora kuchagua toleo la dizeli na 210 hp. Vifaa vya kawaida ni tajiri kabisa, lakini kitu kinahitaji kuongezwa.

Alfa Romeo Giulia ni mashine ambayo huchanganya kadi zilizo hatarini.

Baada ya miaka ya kutumia sedan za gari-gurudumu la mbele - zingine nzuri, zingine sio nzuri sana - Alfa Romeo akarudi kwenye ujenzi gari la gurudumu la nyuma, kuendesha raha iliwekwa kwanza: uthibitisho wa hii ni ufundi ulioboreshwa, ambao unajivunia kusimamishwa kwa mbele ya mfupa wa hamu (suluhisho linalotumiwa na magari ya kukimbilia au mengi ya michezo) na matumizi makubwa ya vifaa vyepesi.

Wajerumani katika vituko kwenye Alfa Romeo Giulia tuzo, juu ya safu zote za BMW 3, ambazo zinafanana katika suluhisho la dhana na kiufundi.

Le injini zinazopatikana ni

• un dizeli 2.2 4 silinda imeshuka chaguzi tatu za nguvu: 150 hp, 180 hp na 210 hp. kwa injini mbili za kwanza, zote ni mwendo wa mwendo wa kasi-6 na Uhamisho wa moja kwa moja wa ZF 8-kasi na kibadilishaji cha wakati, kiwango cha hivi karibuni cha toleo la hp 210.
• petroli mbili, zote mbili 2.0 turbomoja kwa 200 hp na moja kwa 280 hp.

Tulijaribu hii ya mwisho, kwa hivyo Alfa Romeo Julia Velos: 280 hp, maambukizi ya moja kwa moja na Q4 - kiendeshi cha magurudumu yote kama kawaida.

ГОРОД

TheAlfa Romeo Julia Velokи mji yuko vizuri na ametulia. Njia tatu za kuendesha gari zinazotolewa na lever ya "DNA" hukuruhusu kubinafsisha Giulia kwa kupenda kwako. Jijini, katika hali tulivu zaidi, vidhibiti vya mshtuko huloweka mashimo kama vile kicheko (hata kwa magurudumu ya inchi 19) na upitishaji wa kiotomatiki hubadilika kwa upole kwa kasi ya 2.000 rpm. Unaishi vizuri sana kwenye foleni za magari, kwenye Julia. Pia kuna sensorer na kamera ya kurudi nyuma (ya kawaida kwenye Veloce) ambayo husaidia - kidogo - katika kura za maegesho, lakini lazima isemwe kwamba Radi ya kugeuza ya Giulia ni kubwa sana, ambayo inafanya isiwezekane sana katika ujanja fulani.... Hii ni kwa sababu ya gari la magurudumu yote na mpangilio wa kusimamishwa mbele kwenye mikono.

"Kutoka sedan yoyote hadi hii ni kama kutoka kwa buti za kuteleza hadi viatu vya kukimbia."

KATIKA KIUNGO

Msingi halisiAlfa Romeo Julia Velos mikunjo. Wakati throttle inapohamishwa kwenye nafasi ya "D", vidhibiti vya mshtuko vinakuwa vikali, uendeshaji unakuwa kamili, na injini yenye nguvu zaidi. Mita mia chache ni ya kutosha kufahamu kazi ya ajabu iliyofanywa na mafundi kwenye gari hili: uendeshaji ni mojawapo ya bora zaidi ambayo nimewahi kujaribu, bora zaidi kuliko supercars nyingi. Yeye ni telepathic, mwanga, na ameunganishwa na magurudumu. Na hapa ndipo Giulia anahusika, hapa ndipo anapanda washindani wake.

asili un Uendeshaji mzuri bila chasisi nzuri inaonekana kama sahani nzuri iliyoambatana na divai mbaya, lakini sivyo. Giulia ndiye kielelezo pekee katika darasa lake ambapo kusimamishwa kwa mfupa wa mbele kumeunganishwa kwenye chasi iliyo na viungo. Uamuzi huu unakubaliwa kwenye magari ya mbio, lakini sio kwenye magari ya barabarani.

Uzito huo unasambazwa kati ya mbele na nyuma kwa uwiano wa 50:50: yote haya hufanya gari iwe sawa na sahihi, lakini sio ngumu kabisa. Hata na viboreshaji vya hali ya hewa katika hali ngumu zaidi, Giulia inashikilia faraja bora ya laini ya moja kwa moja, lakini ni sawa kama boriti ya laser wakati wa kona.

Nenda kutoka kwa sedan yoyote hadi hii ni kama kutoka kwa buti za ski kwenda kwenye viatu vya kukimbia na uzuri ni kwamba sio lazima uende haraka ili kufurahiya.

Kidokezo pekee kilichopunguzwa kidogo ni injini. Petroli 2.0 turbocharged 280 hp na 400 Nm wakati wa kutosha kuanza Giulia na Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 5,2 na kuongeza kasi hadi 240 km / h.lakini ni mpole sana katika sauti ya e utoaji ni gorofa na ya kawaida kwamba sio balaa.

Ni aibu, kwa sababu na injini kali, hii itakuwa (karibu) sedan bora ya michezo. Imeongezwa kwa hii ni ukweli kwamba udhibiti wa elektroniki hauwezi kuzimwa.

Pia ni kweli kwamba wateja wengi hawajali maelezo haya, lakini kwa kuwa Giulia ni gari linalolenga kuwakamata watu wanaoendesha gari, inabakia kuwa mbaya. Pia kwa sababu gari ni ya agile na ya dhati kwamba inastahili kuachwa bila umeme, angalau kwenye wimbo au kwenye barabara ya mlima.

barabara kuu

TheAlfa Romeo Julia Velos ni rafiki mzuri katika safari ndefu. Katika gia ya nane a 130 km / h injini inaendesha kimya kimya saa 2.000 rpm, kelele zimepigwa na viingilizi vya mshtuko hutoa kiwango cha juu cha faraja. Kuna pia udhibiti wa kusafiri kwa baharini na onyo la kuondoka kwa njia, ingawa haiathiri sana uendeshaji kama magari mengine hasimu. Matumizi, kwa kuzingatia nguvu na gari la magurudumu yote, sio chini: wastani halisi ni karibu 10 km / l.

MAISHA KWENYE BODI

TheAlfa Romeo Julia inachukua hatua kubwa mbele katika mambo ya ndani ya chapa: usukani ni bora katika muundo na ergonomics, kiti ni cha chini na kinaweza kubadilishwa sana.

Hakuna kiwango kama hicho ubora unaojulikana ambao hupatikana kwa Wajerumani, lakini mwelekeo ni sawa na kuonekana kwa jumla kunaridhisha.

Mfumo wa infotainment sio kamili pia, na bezel kubwa nyeusi yenye kung'aa ikificha skrini ya kawaida (inchi 7 katika toleo kubwa zaidi), wakati Apple CarPlay na Android Auto ni hiari kutoka Euro 300.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 hp

USALAMA

TheAlfa Romeo Julia Velos ina kusimama kwa nguvu na utulivu mzuri wa mwelekeo. Ina nyota 5 kwa usalama wa Euro NCAP, kusimama kwa dharura, njia kuendelea kusaidia na kutoa onyo la mgongano.

BEI NA GHARAMA

Toleo Haraka da 280 hp kutoka euro 55.100lakini ikiwa unataka kuna pia na Dizeli 210 HP € 4.000 chiniinafaa zaidi kwa soko la Italia.

Matumizi ya wastani yaliyodaiwa na Nyumba ni 6,6 l / 100 km, lakini katika maisha halisi huvaa takriban. 9-10 l / 100 km. Kwa kweli, yeye ana kiu kidogo.

MAELEZO YA KIUFUNDI

DALILI

urefu	464 cm
upana	186 cm
urefu	144 cm
Shina	480 lita

TECNICA

magari	2,0 petroli turbo
upendeleo	1995 cm
Uwezo	280 CV kwa uzito 5250 / min
wanandoa	400 Nm hadi 2250 I / min
matangazo	Mzunguko wa moja kwa moja wa kasi ya 8, gari la kudumu la gurudumu nne

WAFANYAKAZI

0-100 km / h	Sekunde za 5,2
Velocità Massima	240 km / h
matumizi	6,6 l / 100 km

Post navigation