Uendeshaji wa BMW
Saidia dereva wakati wa kona bila kumnyima uwezo wa kudhibiti usukani. Kwa kifupi, hii ni Uendeshaji Uendeshaji uliotengenezwa na BMW. Mfumo mpya wa kuendesha gari wa mapinduzi ambao huweka viwango vipya vya wepesi, faraja na usalama kwa jina la raha ya jadi ya kuendesha gari kawaida ya chapa ya Bavaria.
Mfumo mpya wa uendeshaji utaruhusu watumiaji wa gari la BMW la baadaye kuiona kwa kasi kubwa kwenye barabara na njia za miji, na pia wakati wa uendeshaji wa maegesho, wakati ambapo dereva anaweza kutambua vizuri mfumo.
Mwitikio wa kweli wa uongozaji, inasema BMW, utafanya kuendesha gari kuwa na nguvu zaidi, kuimarisha faraja ndani ya ndege na kuboresha usalama kwa kiasi kikubwa, kwani usukani amilifu ndio unaosaidia kikamilifu Udhibiti wa Utulivu wa Nguvu (DSC).
Uendeshaji unaofanya kazi, tofauti na mifumo inayoitwa "uendeshaji" bila kiunga cha mitambo kati ya usukani na magurudumu, inahakikisha kuwa mfumo wa uendeshaji unafanya kazi kila wakati hata ikitokea kutofaulu au kuharibika kwa mifumo ya usaidizi wa kuendesha.
Uendeshaji wa kazi hutoa utunzaji bora, kuhakikisha wepesi hata kwenye pembe. Uendeshaji wa Umeme Unaodhibitiwa Umeme hutoa kushuka kwa ubadilishaji na kusaidia. Kipengele chake kuu ni sanduku la gia la sayari lililojengwa kwenye safu ya usimamiaji, kwa msaada wa ambayo gari la umeme hutoa pembe kubwa au ndogo ya kuzunguka kwa magurudumu ya mbele na kuzunguka sawa kwa usukani. Gia ya uendeshaji ni sawa sana kwa kasi ya chini hadi kati; kwa mfano, zamu mbili tu za gurudumu zinatosha maegesho. Kasi inavyozidi kuongezeka, Uendeshaji Unaofanya kazi hupunguza pembe ya usukani, na kufanya kushuka kuwa moja kwa moja zaidi.
BMW ndio watengenezaji wa kwanza ulimwenguni kuamua kutekeleza usukani amilifu kama hatua inayofuata kuelekea dhana safi ya "uendeshaji kwa waya". Uendeshaji rahisi na hatari ndogo wakati wa ujanja wa dharura. Kipengele cha msingi cha mfumo wa uendeshaji wa mapinduzi ni kinachojulikana kama "utaratibu wa uendeshaji wa kuingiliana". Hii ni tofauti ya sayari iliyojengwa kwenye safu ya uendeshaji iliyogawanyika, ambayo inaendeshwa na motor ya umeme (kupitia utaratibu wa screw ya kujifunga) ambayo huongeza au kupunguza angle ya uendeshaji iliyowekwa na dereva kulingana na hali mbalimbali za kuendesha gari. Sehemu nyingine muhimu ni uendeshaji wa nguvu wa kutofautiana (kukumbusha servotronic inayojulikana zaidi), ambayo inaweza kudhibiti kiasi cha nguvu ambacho dereva hutumika kwa usukani wakati wa uendeshaji. Kwa kasi ya chini, uendeshaji wa kazi hubadilisha uhusiano kati ya usukani na magurudumu, na kuifanya iwe rahisi kuendesha.
Kwenye njia za miji, uendeshaji unaohusika utathaminiwa zaidi kwa sababu ya uwiano wa gia ya moja kwa moja ikilinganishwa na mifumo mingine ya kawaida, na kusababisha majibu ya wepesi zaidi. Kwa kasi ya juu, uwiano wa gia utazidi kuwa wa moja kwa moja, na kuongeza bidii inayohitajika kwenye gurudumu na kuzuia harakati zisizohitajika.
Uendeshaji Uendeshaji pia husaidia sana katika hali mbaya za utulivu kama vile kuendesha gari kwenye nyuso zenye unyevu na zenye utelezi au upepo mkali. Kifaa huwaka kwa kasi ya kushangaza, ikiboresha uthabiti wa nguvu ya gari na hivyo kupunguza masafa ya kuchochea kwa DSC. Mwishowe, mchango unafanywa kwa kasi ndogo sana, kwa mfano wakati wa ujanja wa maegesho. Katika kesi hii, uwiano wa usukani wa moja kwa moja utahitaji dereva kufanya zamu mbili tu za usukani kuegesha katika nafasi iliyofungwa bila shida yoyote na bila bidii nyingi za mwili.
