Kuwa makini na baridi!
Moja ya vipengele muhimu zaidi vya mfumo wa baridi wa injini ni baridi ya kioevu. Katika magari, tunaweza kupata suluhisho tofauti kwa wabadilishaji joto hawa. Wanatofautiana katika teknolojia ya utengenezaji wa uso unaofanya kazi, pamoja na sura na mpangilio wa vitu vya mtu binafsi, kinachojulikana. msingi. Radiators, kama vile nodi nyingine za gari, huathiriwa na aina mbalimbali za uharibifu unaosababishwa na mambo ya nje na uendeshaji usio sahihi wa mfumo wa kupoeza.
Jinsi gani kazi?
Kwanza, nadharia kidogo: kazi ya msingi ya baridi ni kupunguza joto la baridi ya injini. Kwa upande wake, kiasi cha mwisho hutegemea mwingiliano wa pampu ya baridi na thermostat. Kwa hiyo, radiator lazima ifanye kazi kwa ufanisi mkubwa ili kuzuia injini kutoka kwa joto. Hii inahakikisha ufanisi wa uharibifu wa joto katika hali muhimu za uendeshaji bila hatari ya overheating isiyoweza kurekebishwa ya kitengo cha gari. Mchakato wa kupoeza yenyewe hufanyika kupitia uso amilifu wa kibaridi, kinachojulikana kwa maneno ya kiufundi kama msingi. Ya mwisho, iliyotengenezwa kwa alumini, inawajibika kwa kukusanya joto kutoka kwa baridi inayotiririka.
Kukunja au kutongozwa?
Kulingana na aina ya baridi, tunaweza kukutana na cores zao na mpangilio wa usawa au wima wa mabomba. Walakini, kulingana na teknolojia ya uzalishaji wao, wanatofautisha kati ya miundo iliyokunjwa na iliyodanganywa. Katika kwanza, msingi wa radiator hujumuisha zilizopo za pande zote na sahani za gorofa za alumini (lamellas) zilizowekwa juu yao. Kwa upande mwingine, katika teknolojia ya "sintering", mabomba na lamellas haziunganishwa na VSTOK, lakini ni svetsade pamoja na kuyeyuka tabaka zao za nje. Njia hii inaweza kuboresha uhamisho wa joto kati ya vipengele viwili vya radiator. Kwa kuongezea, mchanganyiko kama huo wa mirija na lamellas huwafanya kuwa sugu zaidi kwa aina anuwai za mitikisiko. Kwa hiyo, baridi na cores maalum hutumiwa hasa katika magari ya kujifungua, lori na vifaa maalum.
Nini kuvunja?
Mara nyingi, uharibifu wa msingi wa radiator hutokea wakati wa kupiga magari yanayotembea kwa kasi ya chini (kwa mfano, wakati wa kuendesha katika kura ya maegesho) au baada ya kupiga mawe yaliyotupwa na magurudumu ya mbele ya gari. Kwa upande mwingine, lamellas mara nyingi huharibika kama matokeo ya kuosha gari vibaya, kwa mfano, kutumia visafishaji vya shinikizo la juu. Uharibifu wa radiator pia unaweza kusababishwa na mfumo wa baridi usiofanya kazi. Mojawapo ya makosa ya kawaida ambayo wamiliki wa gari hufanya ni kutumia kipozezi cha ubora wa chini au kuongeza maji ambayo hayajapunguzwa. Katika kesi ya kwanza, ubora duni wa kioevu unaweza kusababisha kufungia kwake wakati wa baridi na, kwa sababu hiyo, kwa kupasuka kwa msingi. Kwa upande mwingine, matumizi ya maji ambayo hayajapunguzwa husababisha kuundwa kwa fuwele ndogo, ambayo inaweza hatimaye kusababisha njia zilizoziba na kuacha mtiririko wa baridi.
Jinsi ya kukusanyika?
Radiator iliyoharibiwa inapaswa kubadilishwa na mpya (katika kesi ya uharibifu mdogo, kipengele kilichotengenezwa kinaweza kutumika). Wakati wa kutenganisha radiator mbaya, ni muhimu kutambua sababu za uharibifu wake - hii itawezesha ufungaji sahihi wa mpya. Kabla ya kuiweka, hakikisha uangalie hali ya vipengele vinavyohusika na kufunga kwake na kupiga. Ni bora kuchukua nafasi ya washers wote, hoses za mpira (mara nyingi hupasuka au kuvunja) na clamps zao. Funga baridi mpya na screws fixing, kulipa kipaumbele maalum kwa nafasi sahihi. Operesheni hii inapaswa kufanywa kwa uangalifu, kwani lamellas mara nyingi hukandamizwa, ambayo husababisha kupungua kwa ufanisi wa baridi kwenye hatua ya kusanyiko. Hatua inayofuata itakuwa uunganisho wa hoses za mpira na fixation yao kwa kutumia clamps. Kabla ya kumwaga kwenye mfumo wa baridi uliopendekezwa na mtengenezaji wa gari, wataalam wanapendekeza kuosha kwa maji safi. Kwa upande mwingine, baada ya kujaza mfumo, angalia ikiwa hewa imeondolewa kwa usahihi.
