Betri katika magari ya umeme - jinsi ya kuwatunza?
yaliyomo
Ni mara ngapi umejiuliza kwa nini simu yako ya mkononi inaendelea kuwa fupi na fupi baada ya miezi au miaka michache baada ya kuchajiwa kikamilifu? Watumiaji wa magari ya umeme wanakabiliwa na matatizo sawa na, baada ya muda, tambua kwamba umbali halisi wa magari yao unapungua. Je, ni wajibu gani kwa hili? Tayari tunaelezea!
Betri katika magari ya umeme
Kuanza, tunaona kwamba katika magari yanayotumiwa na umeme, hakuna dhana ya betri moja. Mfumo wa usambazaji wa nguvu wa gari kama hilo hujengwa kutoka moduli , na wao, kwa upande wake, hujumuisha seli , ambayo ni kitengo kidogo zaidi katika mfumo wa kuhifadhi umeme. Ili kufafanua hili, hebu tuangalie nguvu ifuatayo:
Ni mfumo kamili wa betri unaojumuisha 12 moduli za lithiamu-ion sawa na zile zinazopatikana katika simu zetu za rununu. Haya yote yanawajibika kwa uendeshaji gari, viyoyozi, vifaa vya elektroniki, n.k. Hadi tuchunguze ulimwengu wa fizikia, lakini tuzingatie kile kinachotuvutia zaidi - jinsi ya kutunza hifadhi yetu ya nishati ili isioze haraka ... Chini utapata sheria 5 ambazo mtumiaji wa gari la umeme lazima azifuate.
1. Jaribu kutochaji betri zaidi ya 80%.
“Kwa nini nitoze hadi 80 na si hadi 100%? Hii ni 1/5 chini! "- Naam, wacha turudi kwenye fizikia hii mbaya kwa muda. Je! unakumbuka tuliposema kuwa betri imetengenezwa na seli? Kumbuka kwamba lazima zitoe mvutano fulani ("shinikizo") ili gari letu liweze kusonga. Seli moja kwenye mashine inatoa takriban 4V. Sampuli yetu ya gari inahitaji betri ya 400V - 100%. Wakati wa kuendesha gari, matone ya voltage, ambayo yanaweza kuonekana kutoka kwa usomaji wa kompyuta ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Betri ni gorofa, lakini kuna voltage - kwa nini hatuwezi kuendelea? Wote "hatia" - ulinzi kutoka kwa mtengenezaji. Thamani salama hapa itakuwa +/- 270 V.... Ili sio hatari ya kuharibu vipengele, mtengenezaji huweka kikomo kwa kiwango cha juu kidogo - katika kesi hii, anaongeza 30V nyingine. "Lakini malipo kamili yana uhusiano gani nayo?" Sawa, ndivyo hivyo.
Wacha tuangalie hali hiyo kutoka pembe tofauti. Tunaendesha gari hadi kituo cha kuchaji cha DC, unganisha kwenye duka na nini kinatokea? Hadi 80% (380V), gari letu litachaji haraka sana, na kisha mchakato huanza kupungua na polepole, asilimia hukua polepole sana. Kwa nini? Ili tusiharibu seli zetu za thamani, chaja hupunguza amperage ... Aidha, mafundi wengi wa umeme hutumia mfumo wa kurejesha nishati ya breki ... Hali ya betri 100% + iliyorejeshwa sasa = usakinishaji ulioharibika. Kwa hiyo usishangae na matangazo ya gari kwenye TV ambayo huzingatia sana uchawi wa 80%.
2. Epuka kutoa betri kabisa!
Tulijibu swali hili kwa sehemu katika aya ya kwanza. Kwa hali yoyote, betri inapaswa kutolewa kabisa. Kumbuka kwamba hata gari letu linapozimwa, huwa tuna vifaa vingi vya kielektroniki ambavyo vinahitaji pia umeme wakati halitumiki. Kama ilivyo kwa betri iliyochajiwa tena, hapa tunaweza kuharibu moduli yetu kabisa. Vizuri kuwa na hisa в 20% kwa amani ya akili.
3. Chaji na mkondo wa chini mara nyingi iwezekanavyo.
Seli hazipendi nishati nyingi - hebu jaribu kukumbuka hili wakati wa kupakia mashine zetu. Hakika, stesheni za DC hazitaharibu betri yako baada ya chaji chache, lakini ni bora kuzitumia unapohitaji sana.
4. Gari yako haipendi mabadiliko ya ghafla ya joto - hata betri kidogo!
Fikiria kuwa gari lako limeegeshwa chini ya wingu usiku, na hali ya joto nje ni karibu digrii -20. Betri huganda na madirisha pia, na niamini, hazitachaji haraka. Maagizo ya watengenezaji wa gari yanakuambia kuwa itachukua muda mrefu zaidi kwao kupata joto kabla ya kuchomoa umeme. Hali ni sawa katika majira ya joto, yaani, tunaposhughulika na joto la juu ya digrii 30 - basi betri lazima iwe baridi kabla ya kuanza kuteketeza umeme. Chaguo salama zaidi ni kuweka gari ndani karakana au kumkinga na hali ya hewa.
5. Usipakue chochote!
Hakuna kitu kibaya zaidi kuliko kuokoa pesa kwenye gari la umeme - tunapaswa kukubaliana na hilo. Je, mazoezi haya mara nyingi hutumika kuhusu nini? Kuhusu kuchagua chaja! Hivi karibuni, soko limefurika na vifaa visivyojaribiwa ambavyo havina ulinzi wa msingi kwa mitambo ya umeme. Hii inaweza kusababisha nini? Kuanzia na kuvunjika kwa ufungaji katika gari - kuishia na ufungaji wa nyumbani. Kupatikana mifano mingi kama hiyo kwenye mtandao na ya kutisha! Zilikuwa zloti mia chache tu za bei nafuu kuliko chaja ya bei nafuu tunayotoa - Sanduku la Ukuta la Seli Kijani. Je, ni faida kuhatarisha tofauti ya zloty mia kadhaa? Hatufikiri hivyo. Hebu tukumbushe kwamba sio tu kuhusu pesa, bali pia kuhusu usalama wetu.
Tunatumahi kuwa sheria hizi 5 muhimu zaidi za kutumia betri kwenye gari na matumizi yao yatakuwezesha kufurahia kuendesha gari lako la umeme kwa muda mrefu iwezekanavyo. Matumizi sahihi ya aina hii ya usafiri hakika itasaidia kuepuka mshangao usio na furaha katika siku zijazo.
