Betri ya SOH na uwezo: nini cha kuelewa

Betri za traction hupoteza uwezo zaidi ya miaka, ambayo huathiri utendaji wa magari ya umeme. Jambo hili ni la asili kabisa kwa betri za lithiamu-ioni na inaitwa kuzeeka. v SoH (Hali ya Afya) ni kiashiria cha rejea cha kupima hali ya betri iliyotumika kwenye gari la umeme.

SOH: kiashiria cha kuzeeka kwa betri

Betri za zamani

 Betri za kuvuta hutumika kuhifadhi nishati inayohitajika kuendesha magari ya umeme. Betri huharibika kadiri muda unavyopita, na hivyo kusababisha kupungua kwa masafa ya magari yanayotumia umeme, kupunguzwa kwa nguvu za umeme au hata nyakati za kuchaji zaidi: hivi ndivyo kuzeeka.

 Kuna taratibu mbili za kuzeeka. Ya kwanza ni kuzeeka kwa mzunguko, ambayo inahusu uharibifu wa betri wakati wa kutumia gari la umeme, yaani wakati wa malipo au mzunguko wa kutokwa. Kwa hiyo, kuzeeka kwa mzunguko kunahusiana kwa karibu na matumizi ya gari la umeme.

Utaratibu wa pili ni kuzeeka kwa kalenda, ambayo ni, uharibifu wa betri wakati gari limepumzika. Kwa hiyo, hali ya kuhifadhi ni ya umuhimu mkubwa, kutokana na kwamba gari hutumia 90% ya maisha yake katika karakana.

 Tumeandika makala kamili kuhusu betri za kuzeeka ambayo tunakualika uisome. hapa.

Hali ya afya (SOH) ya betri

SoH (Hali ya Afya) inahusu hali ya betri ya gari la umeme na inakuwezesha kuamua kiwango cha uharibifu wa betri. Ni uwiano kati ya uwezo wa juu zaidi wa betri kwa wakati t na uwezo wa juu wa betri ilipokuwa mpya. SoH inaonyeshwa kama asilimia. Wakati betri ni mpya, SoH ni 100%. Inakadiriwa kuwa ikiwa SoH iko chini ya 75%, uwezo wa betri hautaruhusu tena EV kuwa na safu sahihi, hasa kwa vile uzito wa betri bado haubadilika. Hakika, SoH ya 75% ina maana kwamba betri imepoteza robo ya uwezo wake wa awali, lakini kwa kuwa gari bado ina uzito sawa na iliyokuwa imeachwa kutoka kiwanda, inakuwa chini ya ufanisi kudumisha betri ambayo imetolewa sana ( msongamano wa nishati ya betri yenye SOH chini ya 75% ni ndogo sana kuhalalisha matumizi ya simu).

Kupungua kwa SoH kuna matokeo ya moja kwa moja kwa matumizi ya magari ya umeme, haswa kupunguzwa kwa anuwai na nguvu. Hakika, upotezaji wa masafa ni sawia na upotezaji wa SoH: ikiwa SoH itaongezeka kutoka 100% hadi 75%, basi safu ya gari la umeme la kilomita 200 itaongezeka kimkakati hadi kilomita 150. Kwa kweli, anuwai inategemea mambo mengine mengi (matumizi ya mafuta ya gari, ambayo huongezeka wakati betri inapotolewa, mtindo wa kuendesha gari, joto la nje, nk).

Kwa hivyo, inafurahisha kujua SoH ya betri yake ili kuwa na wazo la uwezo wa gari lake la umeme katika suala la uhuru na utendaji, na pia kuangalia hali ya uzee ili kudhibiti matumizi yake. VE. 

SOH Betri na Dhamana

Dhamana ya betri ya umeme

 Betri ni sehemu kuu ya gari la umeme, hivyo mara nyingi huhakikishiwa muda mrefu zaidi kuliko gari yenyewe.

Kwa kawaida, betri inahakikishiwa kwa miaka 8 au kilomita 160 kwa zaidi ya 000% SoH. Hii ina maana kwamba ikiwa SoH ya betri yako iko chini ya 75% (na gari ni chini ya miaka 75 au kilomita 8), mtengenezaji anakubali kurekebisha au kubadilisha betri.

Walakini, nambari hizi zinaweza kutofautiana kutoka kwa mtengenezaji mmoja hadi mwingine.

Dhamana ya betri pia inaweza kutofautiana ikiwa ulinunua gari la umeme kwa betri uliyopewa au ikiwa betri imekodishwa. Hakika, wakati dereva anaamua kukodisha betri kwa gari lake la umeme, betri inahakikishiwa maisha kwenye SoH maalum. Katika kesi hii, huna jukumu la kutengeneza au kubadilisha betri ya traction, lakini gharama ya kukodisha betri inaweza kuongeza thamani ya jumla ya gari lako la umeme. Baadhi ya Nissan Leaf na nyingi Renault Zoe hukodisha betri.

SOH, kumbukumbu

 SoH ni kipengele muhimu zaidi kujua kwa sababu inaonyesha moja kwa moja uwezo wa gari la umeme lililotumiwa na, hasa, aina yake. Kwa njia hii, wamiliki wa EV wanaweza kujifunza kuhusu hali ya betri ili kuomba au kutotumia dhamana za mtengenezaji.

SoH pia ni kiashiria cha kuamua wakati wa kuuza au kununua gari la umeme lililotumika. Hakika, wenye magari wana wasiwasi mwingi kuhusu aina mbalimbali za gari la umeme la baada ya soko kwa sababu wanajua kwamba kuzeeka na kupoteza uwezo wa betri kunahusiana moja kwa moja na masafa yaliyopunguzwa.

Kwa hivyo, ujuzi wa SoH inaruhusu wanunuzi kuelewa hali ya betri na kuelewa ni kiasi gani gari limepoteza, lakini juu ya yote, SoH lazima izingatiwe moja kwa moja wakati wa kutathmini. gharama ya gari la umeme lililotumika.

Kwa wauzaji, SoH inaelekeza kwenye matumizi bado yanawezekana ya magari yao ya umeme, pamoja na gharama zao. Kwa kuzingatia umuhimu wa betri kwenye gari la umeme, bei yake ya kuuza inapaswa kuendana na SoH ya sasa.   

Ikiwa unataka kununua au kuuza gari la umeme lililotumika, Cheti cha Betri ya La Belle itakuruhusu kuonyesha kwa uwazi SoH ya betri yako. Cheti hiki cha betri ni cha wale wanaotaka kuuza gari lako la umeme lililotumika... Kwa kuwa wazi wakati wa kuuza kuhusu hali halisi ya gari lako la umeme, unaweza kuhakikisha uuzaji wa haraka na usio na shida. Hakika, bila kutaja hali ya betri yako, una hatari kwamba mnunuzi wako atakugeuka, akizingatia uhuru wa chini wa gari la umeme lililonunuliwa hivi karibuni. 

Viashiria vingine vya kuzeeka

Kwanza: kupoteza uhuru wa gari la umeme.

 Kama tulivyoelezea hapo awali, kuzeeka kwa betri za traction kunahusiana moja kwa moja na upotezaji wa uhuru katika magari ya umeme.

Ukigundua kuwa gari lako la umeme halina tena safu sawa na miezi michache iliyopita, na hali ya nje haijabadilika, betri labda imepoteza uwezo wake. Kwa mfano, unaweza kulinganisha mwaka baada ya mwaka maili inayoonyeshwa kwenye dashibodi yako mwishoni mwa safari uliyoizoea, ili kuhakikisha kuwa hali ya malipo ya awali ni sawa na kwamba halijoto ya nje ni takriban sawa na mwaka jana.  

Katika cheti chetu cha betri, pamoja na SOH, utapata pia taarifa kuhusu uhuru wa juu zaidi ukiwa umechajiwa kikamilifu. Hii inalingana na upeo wa juu wa umbali wa kilomita ambao gari lililojaa chaji kamili linaweza kufikia.  

Angalia SOH ya betri, lakini sio tu 

 SOH pekee haitoshi kuamua hali ya betri. Kwa kweli, wazalishaji wengi hutoa "uwezo wa buffer" ambayo inaonekana kupunguza kiwango cha uharibifu wa betri. Kwa mfano, kizazi cha kwanza cha Renault Zoes kina betri ya 22 kWh iliyowekwa rasmi. Kwa mazoezi, betri kawaida ni karibu 25 kWh. Wakati SOH, iliyohesabiwa kwa msingi wa 22 kWh, inashuka sana na iko chini ya alama ya 75%, Renault "itapanga upya" kompyuta zilizounganishwa na BMS (Mfumo wa Usimamizi wa Betri) ili kuongeza SOH. Renault hasa hutumia uwezo wa bafa wa betri. 

Kia pia hutoa uwezo wa bafa kwa SoulEVs zake kuweka SOH juu kwa muda mrefu iwezekanavyo. 

Kwa hiyo, kulingana na mfano, lazima tuangalie, pamoja na SOH, idadi ya reprogram za BMS au uwezo uliobaki wa buffer. Uthibitishaji wa Betri ya La Belle huonyesha vipimo hivi ili kurejesha hali ya kuzeeka ya betri ambayo iko karibu na uhalisia iwezekanavyo.