Airbus ililenga maendeleo ya C295.
Mwisho wa mwaka jana ulionyesha wazi kuwa uundaji wa ndege nyepesi ya Airbus C295 bado unaendelea. Wabunifu wa Airbus Defense & Space hawaishii hapo na hutekeleza mara kwa mara miradi mipya, kabambe inayoonyesha uwezo wa mashine, katika ujenzi ambao kiwanda cha Warsaw cha EADS PZL Warszawa-Okęcie SA ni kiungo muhimu.
Matukio muhimu zaidi yanayohusiana na mpango wa C2015 mwaka wa 295 ni pamoja na uwasilishaji wa nakala ya kwanza ya uzalishaji ya toleo la C295W kwa anga ya majini ya Mexico, uteuzi wa pendekezo la Airbus katika zabuni ya ndege 56 za usafirishaji nyepesi nchini India, na uchapishaji wa habari juu ya kazi juu ya uwezekano wa kutumia C295M / W kama ndege ya tanki angani.
Mwaka jana ilikuwa kipindi cha mpito kwa ajili ya uzalishaji wa lahaja ya msingi ya usafiri - uzalishaji wa mtindo wa C295M ulisitishwa na C295W ilitekelezwa. Mpokeaji wa kwanza wa toleo jipya ndiye aliyeagiza nakala mbili - ya kwanza ilitolewa mnamo Machi 30, 2015. Uzbekistan ilikuwa mkandarasi aliyefuata kupokea C295W mpya (iliamuru mashine nne na ni mtumiaji wa pili kati ya nchi za USSR ya zamani baada ya Kazakhstan, ambayo iliamua kununua jozi ya tatu mwaka jana na ina chaguo la kununua mashine nne zaidi). pamoja na Wizara ya Mambo ya Ndani ya Saudi Arabia, ambayo agizo lake linajumuisha magari manne. Uwasilishaji kwa ulimwengu wote (Ufilipino, Indonesia na Ghana) ulijumuisha lahaja la awali la "M". Kipengele cha nje kinachofautisha mifano yote ya uzalishaji ni winglets katika toleo la "W", matumizi ambayo hupunguza matumizi ya mafuta kwa 4%, na pia inakuwezesha kuongeza uwezo wa mzigo katika hali zote. Ni muhimu kutambua kwamba mkutano wao pia unawezekana kwenye ndege za M zinazozalishwa hapo awali. Labda Hispania itachukua hatua hii, ambayo inatumia 13 C295M (nambari ya ndani T.21). Chaguo hili pia linapaswa kuchambuliwa nchini Poland, kwani ndege nane za kwanza za Jeshi la Anga ni za kikundi cha S295Ms kongwe zaidi (iliyotolewa mnamo 2003-2005) na ingeweza kuboreshwa wakati wa ukarabati wa kiwanda uliofuata baada ya miaka minane ya operesheni. ambayo itaisha mnamo 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Inafaa kusisitiza kuwa kati ya ndege nyepesi zinazozalishwa kwa sasa, ni bidhaa ya Airbus Defense & Space ambayo ina mauzo makubwa zaidi (hadi Desemba 31 mwaka jana) - nakala 169, ambazo 148 zimewasilishwa, na 146 ziko kwenye huduma. . (Hadi sasa, ndege mbili zimepotea katika ajali: mnamo 2008 huko Poland karibu na Miroslavets na Algeria mnamo 2012 huko Ufaransa). Kwa kutegemea kukamilika kwa mazungumzo na India, idadi ya C295 zinazouzwa za matoleo yote itazidi 200. Maendeleo endelevu, yakiungwa mkono na uchanganuzi wa kina wa mahitaji ya watumiaji waliopo na wanaotarajiwa, inamaanisha kwamba ndege iliyojengwa Seville inaweza kutawala sehemu yao kwa wengi. miaka ijayo. Wapokeaji wapya wa mashine hizo kwa sasa ni: Kenya (C295W tatu), Saudi Arabia (18 C295W, ambayo itaenda kwa anga za kijeshi), Afrika Kusini, Malaysia (10 C295W) na Thailand (C295W sita, moja tayari imepewa kandarasi na inapaswa. itatolewa mwaka huu). Mkataba wa faida nchini Vietnam pia haujakataliwa, ambapo upataji wa C295 katika onyo la mapema na lahaja ya amri, pamoja na Kishawishi cha majini cha C295MPA, kinazingatiwa. Pamoja na CN235 ndogo, sasa zinachukua asilimia 6 ya usafiri wa kijeshi duniani na meli maalum.
