Abarth 695 2012 Muhtasari

Mrembo huyu mdogo wa Kiitaliano mwenye jina linalokaribia urefu wa gari - Abarth 695 Tributo Ferrari - ni kitu kisicho cha kawaida kabisa. Gari mpya kabisa yenye chapa ya Ferrari kwa chini ya $70,000 - ya kushangaza, sivyo?

Abarth 695 Tributo Ferrari ni heshima kwa marques mawili makubwa ya Italia. Ferrari haitaji maelezo, lakini jina Carlo Abarth labda linafanya hivyo. Katika lugha ya leo, Carlo Abarth alikuwa "tuner" ambaye alichukua magari ya hisa na kuyaboresha kwa injini za utendaji wa juu na kusimamishwa.

Dereva wa gari la mbio aliyefanikiwa kwa kiasi fulani mwishoni mwa miaka ya 1940 na mapema miaka ya 50, Carlo Abarth alifanya kazi hasa kwa Fiat, lakini pia alijishughulisha na Ferrari na Lancia. Baada ya muda, Abarth ikawa kitengo cha utendaji wa juu cha Fiat - kama HSV ya Holden na AMG ya Mercedes-Benz.

Fiat imedhibiti Abarth tangu 1971 na jina hilo lilitoweka kwa miaka michache hadi lilipofufuliwa mnamo 2007 kama sehemu ya mpango wa kuboresha taswira ya jumba la Italia kwenye uwanja wa michezo. Siku hizi, Abarth hutengeneza mifano ya moto, maarufu zaidi ambayo ni Abarth Esseesse (jaribu kusema SS kwa lafudhi ya Kiitaliano na inaeleweka ghafla!).

Design

Sasa wahandisi wa Abarth, Ferrari na Fiat wameungana kuunda gari dogo la kushangaza la Abarth 695 Tributo Ferrari. Gari zima limefanyiwa marekebisho ya hali ya juu, na wanamitindo wamejaribu kubadilisha mwonekano wa gari hilo, ambalo lilianza kama Fiat 500.

Magurudumu ya aloi ya inchi 17 yanaonekana makubwa kwenye gari la ukubwa huu, na kufanana kwa muundo na zile zinazotumiwa kwenye Ferrari kubwa huongeza ugumu wa kaka yake mkubwa. Ndani yake kuna viti vya mbio vya "Abarth Corsa by Sabelt" vilivyopunguzwa kwa ngozi nyeusi na Alcantara, ambavyo tulipata kutulinda kikamilifu dhidi ya nguvu za kando na za longitudinal. Usukani wa ngozi nyeusi una kushona nyekundu.

Dashibodi inatoka kwa Jaeger, na Abarth Australia inatuambia kuwa imechochewa na dashibodi ya kawaida ya Ferrari. Nyuzi za kaboni hutumiwa kwenye dashibodi na karibu na padi za upitishaji za MTA. Kwenye sakafu kuna kanyagio nadhifu za mbio za alumini zenye nembo ya Abarth Scorpion. Gari maalum hata ina sahani yenye nambari ya serial ya gari.

TEKNOLOJIA

Injini ya turbo-lita 1.4 imeunganishwa kwa nguvu ya farasi 180 (kilowati 132) na inaweza kufikia kasi ya hadi 225 km / h ikiwa masharti yataruhusu. Kiuhalisia zaidi, inaweza kugonga 100 km/h kwa chini ya sekunde saba. Kwa hivyo, ndugu wakubwa wa Abarth 695 Tributo Ferrari wanaweza kuongeza kasi karibu mara mbili ya haraka, lakini wanagharimu mara sita hadi kumi zaidi - na wanaweza wasiweke tabasamu la usoni kama roketi hii ndogo ya mfukoni.

Kuchora

Sauti ya injini ni nzuri, labda sio nzuri kama V12 kwa kishindo kamili, lakini kuna noti ya michezo ambayo itafurahisha wapenzi wa gari la michezo halisi. Nguvu zote hizo hutumwa kwa magurudumu ya mbele na upitishaji wa mwongozo wa otomatiki wa kasi tano unaodhibitiwa na vigeuza kasia nyuma ya usukani.

Kama aina zake zote, sanduku hili la gia linaweza kuwa gumu kidogo kwa kasi ya chini, lakini kwa njia fulani hiyo inaongeza haiba ya mnyama huyu mdogo wa mbio za nusu. Mabadiliko ya kusimamishwa yanaonyesha kuwa Abarth 695 Tributo Ferrari ina safari ngumu kuliko gari la hisa, lakini tulihisi mbaya zaidi - na tena tukasoma maoni kuhusu haiba iliyoongezwa. Gari hili ni la kufurahisha sana kuendesha, na utu ambao ni gari ndogo tu la michezo la Italia linaweza kutoa.

Jumla

Je, ningenunua moja? Ikiwa tu ningekuwa na pesa nyingi za vifaa vyangu vya kuchezea vya gari. Katika kesi hii, itakuwa vigumu kwangu kuamua ikiwa nitakuwa na "yangu" Abarth 695 Tributo Ferrari katika rangi nyekundu au njano ya kisasa.

Sifa ya Abarth 695 Ferrari

gharama: $69,990

Dhamana: Miaka 3 ya msaada wa barabarani

Uzito: 1077kg

Injini: 1.4 lita 4-silinda, 132 kW/230 Nm

Sanduku la Gear: Mwongozo wa 5-kasi, sequencer ya clutch moja, gari la gurudumu la mbele

Kiu: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02