Poles milioni 9 wataenda likizo kwa gari lao

Kulingana na utafiti wa hivi punde*, 72% ya Wapoland wanaopanga safari ya likizo nchini mwaka huu wanakusudia kuendesha magari yao wenyewe. Nini cha kutafuta wakati wa kuandaa safari?

Gari, kama njia muhimu zaidi ya usafiri kwenye njia ya likizo ya kitaifa, hakika inatawala. Zaidi ya Poles saba kati ya kumi (72%) wanaopanga likizo kama hiyo watatumia. Kwa kiasi kikubwa watu wachache watachagua njia nyingine ya usafiri - treni 16%, basi 14%. Katika kesi ya likizo nje ya nchi, ndege ina sehemu kubwa, lakini 35% yetu tutachagua gari. Kulingana na kura hiyo hiyo, karibu watu milioni 15 wataenda likizo mwaka huu, pamoja na milioni 9 kwenye gari lao.

Kwa sehemu kubwa ya gari kama njia ya usafiri, maandalizi yake sahihi ni muhimu sana. Wataalamu wanaona kuwa majira ya joto na kwa kawaida hali nzuri za barabarani huondoa umakini na sio kila mtu anajisumbua kuandaa gari kwa safari ndefu. Pia tunasahau kuhusu takwimu za ajali za barabarani - ni wakati wa likizo ya majira ya joto kwamba kuna wengi wao - kulingana na Idara ya Polisi Mkuu, ajali 3646 na 3645 zilirekodiwa Julai na Agosti mwaka jana, kwa mtiririko huo, na wakati wa likizo. walikuwa juu ya orodha ya wale walio na idadi kubwa ya ajali.

Ukikosa mafuta "mbali na ustaarabu"

Kabla ya kwenda likizo, ni vyema gari lako likaguliwe na warsha inayoaminika ambayo itajaza maji maji, kurekebisha taa, na kuangalia hali ya kiufundi ya jumla. Maandalizi ya safari, hata hivyo, lazima yaanze na maswali rasmi. Jambo kuu ni kuangalia uhalali wa ukaguzi wa kiufundi na bima ya lazima. Pia inafaa kuangalia ikiwa tuna bima ya usaidizi na ikiwa ni halali katika nchi/nchi tunakosafiria. Gari lililopakiwa linalosafiri umbali mrefu, mara nyingi katika halijoto ya juu ya hewa, linaweza kuwa tatizo hata kama lilikuwa la kutegemewa.

- Kila mwaka tunasaidia madereva katika maeneo mengi barani Ulaya. Mbali na kuvunjika na mshtuko, hali za dharura pia hutokea siku za likizo, kwa mfano, kufunga funguo kwenye gari au ukosefu wa mafuta katika sehemu fulani tupu. Kuomba msaada wa ndani kunaweza kuwa vigumu, si tu kwa sababu ya kizuizi cha lugha. Bila shaka, ni rahisi zaidi kupiga nambari ya usaidizi iliyotayarishwa kabla ya kuondoka na kupata usaidizi kwenye simu ya dharura nchini Poland, anaeleza Piotr Ruszowski, Mkurugenzi wa Mauzo na Masoko katika Usaidizi wa Mondial.

Usaidizi tunaoweza kupokea chini ya usaidizi (kulingana na kifurushi kinachomilikiwa): utoaji wa mafuta, ukarabati wa tovuti, kuvuta, malazi, gari la kubadilisha, usafirishaji wa wasafiri, ukusanyaji wa gari baada ya kutengenezwa, maegesho salama ya gari lililoharibika au dereva mwingine. . Huduma zote zimeagizwa na kuratibiwa na nambari ya simu katika Kipolandi. Inagharimu kiasi gani?

- Inaweza kuonekana kuwa na matumaini sana, lakini mara nyingi haifai chochote. Ni kwamba vifurushi vingi vya bima ya OC/AC pia vinajumuisha huduma ya usaidizi inayojumuisha nchi za Poland na Umoja wa Ulaya. Ni bora kuangalia kabla ya kwenda likizo. Ikiwa hatuna bima hiyo, ni muhimu kuzingatia, hasa kwa kuwa gharama ni ya chini, na uwezekano wa kununua mtandaoni ina maana kwamba inaweza kufanyika hata dakika ya mwisho, siku moja kabla ya kuondoka, - anaongeza Piotr Rushovsky. .

Nini kama sisi kwenda nje ya nchi?

Kulingana na utafiti, Kroatia inaongoza orodha ya nchi maarufu zaidi ambazo Poles zinapanga kusafiri hadi mwaka huu (14% ya majibu). Kumi bora ni pamoja na Italia, Ujerumani, Ufaransa na Bulgaria. Sisi hasa tutasafiri kwa nchi hizi kwa gari, hivyo kabla ya safari hiyo ni thamani ya kuangalia tofauti katika kanuni au vifaa vya lazima vya gari. Kabla ya kupanga safari, inafaa kuangalia tovuti ya Wizara ya Mambo ya Nje na kuangalia ikiwa kuna hali ambazo zinatishia kusafiri katika nchi unayoenda kusafiri.

Katika nchi nyingi za Ulaya, vifaa vya lazima vya gari ni pamoja na: mikanda iliyowekwa na kutumika (kwenye viti vyote vya gari), viti vya watoto, pembetatu ya onyo, seti ya taa za ziada (isipokuwa taa za LED, nk), kifaa cha kuzima moto, a. seti ya huduma ya kwanza, fulana za kuakisi. . Kiti cha misaada ya kwanza, ambacho kinapendekezwa tu nchini Poland na hatutapokea mamlaka kwa kutokuwepo kwake, ni muhimu kabisa na kuzingatiwa madhubuti katika nchi nyingine za Ulaya, kwa mfano katika Kroatia, Slovakia, Jamhuri ya Czech, Ujerumani au Hungary. . Inafaa pia kuangalia mahitaji ya kuendesha gari na taa za mbele - hakuna hitaji huko Kroatia kuzitumia kwa masaa 24, lakini wakati wa kuvuka mpaka wa Hungary nje ya maeneo yaliyojengwa, taa za taa lazima ziwe zimewashwa kwa masaa XNUMX kwa siku, mwaka mzima. .

Bima ya dhima pekee haitoshi wapi?

Unaposafiri nje ya nchi, lazima uangalie ikiwa bima ya dhima ya wahusika wengine wa Poland itakuwa halali baada ya uharibifu wowote. Ikiwa sivyo, ni lazima upate kinachojulikana kama Kadi ya Kijani, yaani, uthibitisho halali wa kimataifa wa bima halali ya gari. Uthibitishaji huu ni halali katika nchi 13**. Wengi wao ni nchi za Ulaya, hata hivyo, Mfumo wa Kadi ya Kijani pia umeunganishwa, hasa, na Morocco, Iran au Uturuki. Kwa hivyo, ni nani atakayeendesha gari likizo kwa nchi kama vile Albania, Montenegro au Macedonia na kusababisha ajali au ajali huko, bila kadi ya kijani, hawataweza kuhesabu ulinzi wa bima.

- Hoja ya kifedha inazungumza juu ya kuwa na bima kama hiyo. Shukrani kwa Kadi ya Kijani, dereva hatapata gharama zisizohitajika kwa kununua bima ya ndani, ambayo wakati mwingine inaweza kuwa ghali sana. Kwa kuongeza, anapokea dhamana kwamba hatalipa migongano iliyosababishwa naye kutoka kwa fedha zake mwenyewe, lakini bima atamfanyia hivyo, anaelezea Marek Dmitrik kutoka Gothaer TU SA.

Hutapata tikiti ukijua hilo(imekusanywa na Mondial Assistance)

Sheria za trafiki katika nchi nyingi za Ulaya zinafanana sana. Hata hivyo, kuna tofauti kidogo, na kwa kuongeza, katika baadhi ya nchi, tahadhari maalum hulipwa kwa masharti fulani. Kuwajua kutakusaidia kuepuka faini.

Ujerumani:

- tikiti ya ukosefu wa mafuta kwenye wimbo,

- ishara za kukataza hazijafutwa na makutano. Zinafutwa tu na ishara "mwisho wa marufuku",

- kwa kuzidi kikomo cha kasi, dereva lazima apigwe marufuku kuendesha kwa muda wa angalau mwezi;

- katika eneo la makazi, magari hayawezi kusonga kwa kasi zaidi ya kilomita 10 / h (mara mbili ya polepole kama huko Poland);

- eneo (ambalo linaongoza kwa kikomo cha kasi) limewekwa alama ya manjano yenye jina la jiji,

- hakuna kupita upande wa kulia wa barabara,

- hakuna maegesho ya barabarani

- hitaji la kuvaa fulana za kuakisi na dereva na abiria wa magari Vazi lazima zitumike mchana na usiku na dereva au abiria katika tukio la kuondoka kwa gari (kwa mfano, kuharibika kwa gari) katika maeneo yenye shida, kwenye barabara kuu na barabara za haraka. . Hapo awali, utoaji huu haukuhusu magari.

Ubelgiji - Matumizi ya taa za ukungu za nyuma inaruhusiwa tu wakati mwonekano ni mdogo hadi 100 m

Uhispania - taa za ukungu lazima zitumike wakati wa kuendesha gari katika hali mbaya ya hali ya hewa (ukungu, mvua, theluji)

Hungaria - taa za taa zilizozama zinahitajika kote saa nje ya maeneo yaliyojengwa (sio lazima katika maeneo yaliyojengwa wakati wa mchana)

Luxemburg - gari lazima iwe na vifuta kazi

Austria, Jamhuri ya Czech, Slovakia - masharti ya kutokuwepo kwa kifurushi cha huduma ya kwanza yanazingatiwa kwa uangalifu (huko Poland hii inapendekezwa tu)

Urusi - kanuni hutoa faini ikiwa gari ni chafu

_______________________

* "Wapi, kwa muda gani, kwa muda gani - Pole wastani kwenye likizo", iliyofanywa na AC Nielsen kwa Usaidizi wa Mondial Mei mwaka huu.

** Nchi zilizojumuishwa katika huduma ya bima ya Green Card: Albania, Belarus, Bosnia na Herzegovina, Montenegro, Iran, Israel, Macedonia, Morocco, Moldova, Russia, Tunisia, Uturuki, Ukraine.