Mambo 5 ya kujua kabla ya kununua gari la umeme.

yaliyomo

1. Aina tofauti za magari ya umeme (EV - Vechicle ya Umeme)
2. Aina mbalimbali za magari ya umeme.
- - Kumbuka kuwa anuwai ya magari ya umeme huathiriwa na:
- Ninaweza kupata maili ngapi kwa kuendesha gari la umeme kawaida?
  - Mileage ya gari la umeme
3. Vituo vya malipo.
- - Nikiendesha gari langu chini ya chaja ya kWh 100, je betri yangu ya kWh 50 itachaji kutoka 0 hadi 100% katika dakika 30?

Unafikiria kununua gari la umeme? Je, umechanganyikiwa kuhusu mseto ni nini, mseto wa programu-jalizi ni nini, na ni tofauti gani na gari la umeme? Au labda unaogopa mileage ya chini sana inayotolewa na magari ya umeme? Chapisho hili linapaswa kukuelezea mambo mengi katika ulimwengu wa umeme.

1. Aina tofauti za magari ya umeme (EV - Vechicle ya Umeme)

Mseto = Injini ya mwako wa ndani + Injini ya umeme.

Magari ya mseto hutumia injini zote mbili kwa kubadilishana, na ni juu ya gari kuamua wakati wa kutumia motor ya umeme, wakati wa kutumia injini ya ndani ya mwako, na wakati wa kutumia motor ya umeme kusaidia injini ya mwako wa ndani - hasa katika trafiki ya mijini. Katika baadhi ya magari, inawezekana kuwezesha hali ya kuendesha gari ya umeme, hata hivyo, aina mbalimbali ambazo zinaweza kupatikana ni ndogo kwa kilomita 2-4, na kwa motors za umeme kuna kikomo cha kasi cha juu, kwa kawaida 40-50 km /. saa Betri za magari haya hushtakiwa wakati wa kuvunja wakati umeme umerejeshwa, lakini betri haziwezi kushtakiwa kwa njia nyingine yoyote. Faida za magari ya mseto huonyeshwa katika jiji, ambapo matumizi ya mafuta ni ya chini sana kuliko yale ya magari ya mwako ndani.

Mseto wa programu-jalizi = Injini ya mwako + motor ya umeme + betri.

Magari ya PHEV au Mseto wa Programu-jalizi (Pug-in Hybrid Electric Vechicle). Daima ni gari ambalo lina injini ya mwako wa ndani (petroli au dizeli) na moja ya umeme, lakini kuna njia tofauti za uendeshaji wa injini hizi. Kuna magari ya PHEV ambayo motor ya umeme huendesha axle ya nyuma na injini ya mwako ya ndani inaendesha axle ya mbele. Injini hizi zinaweza kufanya kazi tofauti, kwa mfano, injini ya mwako wa ndani tu au motor ya umeme tu, lakini pia inaweza kufanya kazi pamoja, na motor ya umeme inasaidia injini ya mwako wa ndani. Mfano wa gari ni programu-jalizi ya Volvo V60.

Muendelezo wa wazo hili ni gari iliyo na injini mbili, lakini injini ya mwako wa ndani wakati wa kuendesha inaweza kuongeza chaji ya betri wakati wa kuendesha. Mtindo huu wa mseto uliwasilishwa na Mitsubishi Outlander PHEV.

Wazo lingine la mseto ni kufunga injini ya mwako wa ndani na gari la umeme, lakini ni gari la umeme ambalo huhamisha nguvu kwa magurudumu, na injini ya mwako hufanya kazi kama jenereta. Kwa hivyo, wakati nishati iliyohifadhiwa katika betri imepungua, injini ya mwako huanza, lakini haitoi nguvu kwa magurudumu. Hii itakuwa njia ya kuzalisha umeme kwa nguvu motor ya umeme na sehemu ya betri. Ikumbukwe kwamba hii ndiyo matumizi ya kiuchumi zaidi ya injini ya mwako ndani. Mfano wa gari kama hilo ni Opel Ampera.

Bila shaka, katika mahuluti ya kuziba, tunaweza kuchaji betri kutoka kwa umeme wa nje wa chaja. Baadhi ya magari ya programu-jalizi huruhusu chaja za haraka za DC!

Aina ya umeme inatofautiana kwa gari na mtindo wa kuendesha. Kawaida ni kati ya kilomita 30 hadi 80 kwa kutumia motor ya umeme.

Gari la umeme = motor ya umeme + betri

Magari ya umeme au magari ya umeme (au BEV - Betri Electric Vechicle) ni magari ambayo hayana motors za umeme. Masafa yao yanategemea uwezo wa betri, unaoonyeshwa kwa kWh (saa za kilowati), mara chache zaidi katika Ah (saa za ampere), ingawa aina zote mbili ni sahihi, ya kwanza ni rahisi zaidi kwa watumiaji. Hata hivyo, magari haya hutoa uzoefu tofauti kabisa wa kuendesha ikilinganishwa na magari ya mwako. Ninapendekeza ujaribu mwenyewe na utumie kushiriki gari kwanza.

2. Aina mbalimbali za magari ya umeme.

Hii ndiyo sababu ya kuamua, lakini pia hofu kubwa ikiwa unakabiliwa na kununua gari la umeme. Yote inategemea ni kiasi gani na jinsi unavyopanga kupanda kwa siku. Kulingana na Kituo cha Utafiti cha Pamoja , zaidi ya 80% ya madereva katika Umoja wa Ulaya huendesha chini ya kilomita 65 wakati wa mchana. Usitupe gari la umeme mara moja ukitafuta safari ya moja kwa moja kutoka Zakopane hadi Gdansk au likizo kwenda Kroatia. Hata hivyo, ikiwa unasafiri umbali mrefu wakati wa mchana, au mara nyingi unapaswa kusafiri zaidi, fikiria mseto wa programu-jalizi.

Kumbuka kuwa anuwai ya magari ya umeme huathiriwa na:

Uwezo wa betri hutegemea gari na wakati mwingine kwenye toleo la mfano.
Hali ya hewa - Halijoto ya chini sana au ya juu sana inaweza kupunguza anuwai ya gari la umeme. Inapokanzwa na kupoza gari tu hutumia umeme mwingi. Usijali, betri zako hazitazidi joto. Magari ya umeme yanapozwa.
Mtindo wa kuendesha gari - Jinsi unavyoendesha huathiri umbali unaoendesha. Ni bora kuendesha gari bila kuongeza kasi ya ghafla au kupungua. Kumbuka kwamba gari la umeme hurejesha nishati wakati wa kusimama, kwa hivyo kuachilia tu kanyagio cha kuongeza kasi kutasababisha kusimama sana.

Ninaweza kupata maili ngapi kwa kuendesha gari la umeme kawaida?

Hapo chini nitakujulisha mifano kadhaa maarufu ya gari la umeme na mileage yao. Siku ambazo gari la umeme liliendesha kilomita 100 tu na ilibidi kutafuta mahali pa kuchaji zimepita.

Mileage ya gari la umeme

Tesla Model S85d - 440 km - lakini sawa, hii ni Tesla, na Tesla anajulikana kuwa kiongozi katika ulimwengu wa magari ya umeme, basi hebu tuguse chini kidogo.
Kia Niro EV 64 ктч - 445 км
Kia Niro EV 39,2 ктч - 289 км
Peugeot e-208 50 kWh - takriban. 300 km
Nissan Leaf 40 kWh - hadi 270 km
Nissan Lead e + 62 kWh - hadi 385 km
BMW i3 - 260 km.
Smart EQ Kwa Nne - 153 km.

Kama unaweza kuona, yote inategemea uwezo wa betri na mtindo wako wa kuendesha. Kwa mfano, Peugeot e-208 ina simulator ya kuvutia ya mileage kwenye ukurasa wake wa usanidi. Wakati wa kuendesha polepole hadi 70 km / h saa 20 ^o C gari ina uwezo wa kuendesha kilomita 354, na kwa harakati ya nguvu, kuongeza kasi ya kasi hadi 130 km / h na kuvunja mkali kwa joto la -10. ^o C mileage ya gari itakuwa kilomita 122 tu.

Jinsi ya kuhesabu haraka mileage ya takriban ambayo inaweza kufanywa na gari la umeme? Kama ilivyo kwa magari yaliyo na injini ya mwako wa ndani, wastani wa matumizi ya petroli inachukuliwa kuwa 8 l / 100 km, wakati kwa upande wa magari ya umeme, matumizi ya wastani ya umeme yanaweza kuzingatiwa kuwa 20 kWh / 100 km. Kwa hivyo, mileage ambayo unaweza kufanya nayo kwa urahisi, kwa mfano, Kia Niro yenye betri ya 64 kWh ni 64 * 0,2 = 320 km. Ni kuhusu safari ya utulivu bila eco-driving. MwanaYouTube wa Kipolishi aliendesha jaribio la umbali mrefu na aliendesha Kia Niro kutoka Warsaw hadi Zakopane, ambayo ni, kilomita 418,5 kwa malipo moja, na matumizi ya wastani ya nishati ya 14,3 kWh / 100 km.

3. Vituo vya malipo.

Kwa kweli, labda unashangaa ni wapi na jinsi gani utatoza gari kama hilo na ni aina gani ya viunganisho vilivyopo kwa ujumla.

Pumzika, hii tayari imesemwa. Tembelea machapisho yaliyotangulia:

Je, unahitimisha? - kuna chaja nyingi.

Wengine wanalipwa, wengine ni bure. Aina za viunganishi? Hakuna shida. Kuchaji kwa AC hutumia Aina ya 2 au chini ya kawaida ya Aina ya 1. Vituo vingi vya kuchaji vina soketi ya Aina ya 2 au kebo ya Aina ya 2 iliyojengewa ndani, kwa hivyo ukinunua gari lenye tundu la Aina ya 1, unapaswa kupata adapta ya Aina ya 1 - Aina ya 2. kwa kuchaji DC, huko Uropa tutapata viunganishi vya CSS COMBO 2 au CHAdeMO. Vituo vingi vya kuchaji kwa haraka vina vifaa viwili vya viambatisho hivi. Hakuna wasiwasi.