Dalili 5 za kuvunjika kwa turbocharger

Inasemekana mara nyingi kuwa kushindwa kwa turbocharger imekufa na sio kupiga. Msemo huu wa kuchekesha wa mechanics haufanyi wamiliki wa magari ambayo turbocharger ilishindwa - kuchukua nafasi ya turbine kawaida hupunguza mkoba kwa elfu kadhaa. Hata hivyo, mapungufu ya kipengele hiki ni rahisi kutambua. Jua kwanini hakulipuka kabla hajafa kabisa!

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Jinsi ya kujua ikiwa turbocharger haifanyi kazi vizuri?

Kwa kifupi akizungumza

Turbocharger inafanya kazi katika hali ngumu. Kwa upande mmoja, imejaa sana - rotor yake inazunguka hadi mapinduzi 250. rpm. Kwa upande mwingine, lazima ikabiliane na halijoto kubwa sana - gesi za kutolea nje zinazopita ndani yake huwashwa hadi nyuzi joto mia kadhaa. Ingawa mitambo ya turbine imeundwa kwa nyenzo za kudumu na iliyoundwa ili kudumu maisha ya injini, hitilafu za injini ni kawaida.

Hata hivyo, malfunctions hutanguliwa na dalili za wazi: kushuka kwa nguvu ya injini, moshi wa bluu au mweusi kutoka kwa bomba la kutolea nje, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya injini na sauti zisizo za kawaida (nyota, kuomboleza, kelele ya chuma-chuma).

1. Kupungua kwa nguvu

Dalili muhimu zaidi ya kushindwa kwa compressor ya tube ni kushuka kwa nguvu kwa injini. Hakika utagundua wakati huu - utahisi kuwa gari limepoteza kasina utashangazwa na ukimya wa ghafla. Upotevu wa kudumu wa nguvu mara nyingi husababishwa na uvujaji kati ya turbocharger na mfumo wa ulaji au kutolea nje, pamoja na kuvaa kwa kipengele hiki.

Pia kuna ishara inayoonyesha kuwa turbo ina kasoro utendaji wa ripple, i.e. kushuka mara kwa mara kwa nguvu ya injini. Kawaida hufuatana na kuingizwa kwa kiashiria cha makosa kwenye dashibodi. Suala hili linarejelea turbine za jiometri tofauti... Hii inasababishwa na uzuiaji wa visu za rotor zinazohamia, kwa mfano, kutokana na amana zilizokusanywa kati yao.

2. Moshi wa bluu

Rangi ya moshi inayotoka kwenye bomba la kutolea nje itakuambia mengi kuhusu hali ya turbocharger. Ikiwa ni bluu na, zaidi ya hayo, inaambatana na harufu mbaya ya kuungua, basi Kuvuja kwa mafuta ya injini kwenye chumba cha mwako.... Inaweza kutoka kwa mfumo wa lubrication kwa njia mbalimbali (kwa mfano, kupitia pete za pistoni zilizoharibiwa au mihuri ya valve). Kwa nadharia, haiwezi kutiririka kupitia vipengele vya turbine. Imewekwa kwenye chumba kilichohifadhiwa na mihuri ya chuma ambayo, tofauti na hoses ya mpira, haijasisitizwa au kuvunjwa. Kwa kuongeza, kuna kiasi kikubwa cha shinikizo katika nyumba ya turbocharger - hii ndiyo inafanya kazi, na hii ndiyo hairuhusu mafuta kutoka nje ya chumba.

Chanzo cha uvujaji haipaswi kupatikana sana kwenye turbocharger yenyewe kama kwenye turbocharger yenyewe. katika kesi ya kushindwa kwa mfumo wa lubrication... Tatizo linaweza kuwa vali chafu ya DPF au EGR, mistari iliyoziba ambayo hubeba mafuta kupitia chemba ya turbine, au hata mafuta mengi kwenye injini.

Tazama injini inayoendesha!

Ingawa sababu ni ndogo, hutokea kwamba utendakazi mdogo katika magari yenye kitengo cha dizeli huisha kwa kuvunjika kwa kushangaza - kinachojulikana kama kuongeza kasi ya injini. Inakuja kwake wakati mafuta mengi ya injini huingia kwenye mitungi kwamba inakuwa kipimo cha ziada cha mafuta. Injini huanza kuanza - inakwenda kwa kasi ya juu na ya juu, ambayo husababisha ongezeko la turbocharging. Turbine hutoa vipimo vifuatavyo vya hewa kwenye chumba cha mwako, na pamoja na dozi zinazofuata za ... mafuta, na kusababisha ongezeko kubwa zaidi la kasi. Ond hii haiwezi kusimamishwa. Mara nyingi zaidi hata kuzima moto haisaidii - injini za dizeli kawaida huzimwa kwa kukata usambazaji wa mafuta. Na wakati mafuta hayo yanakuwa mafuta ya injini ...

Kushindwa kwa gari katika idadi kubwa ya kesi husababisha kushindwa kwa kitengo cha gari.

Unaweza kusoma zaidi kuhusu kutawanya kwa injini hapa: Mtawanyiko wa injini ni ugonjwa mbaya wa dizeli. Ni nini na kwa nini hutaki kuiona?

3. Kiu ya mafuta na kumwagika.

Inatokea kwamba magari ya supercharged "kuchukua" mafuta kidogo zaidi - hii ni ya asili. Hata hivyo, ikiwa kuongeza mafuta kunahitajika mara nyingi zaidi kuliko kawaida, angalia kwa karibu na uwe na fundi anayeaminika aangalie mfumo wa lubrication. Turbine inaweza kuwa mkosaji. Kila athari ya mafuta kwenye mistari inapaswa kuwa ya wasiwasi. Turbocharger au intercooler lubricated - radiator ambayo inapunguza joto la hewa kabla ya kuingia kwenye silinda - ni ishara ya mwisho ya onyo la tatizo kubwa la injini.

4. Moshi mweusi

Katika magari ya turbocharged, wakati mwingine kinyume hutokea - hadi mitungi hakuna hewa ya kutosha kwa mwako sahihi wa mafuta. Hii inaonyeshwa na moshi mweusi na kushuka kwa nguvu ya injini. Tatizo ni kawaida tu mitambo - hutokea kutokana na uharibifu wa rotor.

5. Sauti

Mifumo ya kisasa ya turbocharging ni tulivu sana hivi kwamba madereva wengi huifahamu tu wanapoanza kushindwa na hivyo kukimbia kwa sauti kubwa. Kelele yoyote isiyo ya kawaida ambayo injini hufanya ghafla inapaswa kuwa sababu ya wasiwasi, lakini kelele zingine ni mluzi, mlio au sauti ya chuma kikisugua dhidi ya chuma - kawaida kwa turbine iliyoshindwa... Wanaonekana wakati injini inapowekwa kwenye rpm ya juu (kutoka karibu 1500 rpm) na kuongezeka kwa mzigo unaoongezeka. Sababu zinaweza kuanzia kuvuja kwa mabomba na matatizo ya kulainisha, nyumba zilizopasuka na fani zilizochakaa, hadi DPF iliyoziba au kigeuzi cha kichocheo.

Jinsi ya kuzuia kushindwa kwa turbocharger kubwa na ya gharama kubwa? Jihadharini na lubrication sahihi. Tuna kifurushi cha maarifa kwa ajili yako ili kuweka turbo yako katika hali nzuri - kutoka kwa blogu yetu utajifunza jinsi turbocharger inavyofanya kazi na jinsi ya kuendesha gari la turbocharged ili usipakie mfumo na katika duka letu la magari .com utapata mafuta bora ya gari. Iangalie - acha turbine kwenye gari lako iendeshe vizuri!

unsplash.com