Makosa 5 ya madereva ambayo husababisha studs kutoka kwa matairi ya msimu wa baridi

Matairi ya majira ya baridi hutofautiana na matairi ya majira ya joto kwa suala la ugumu - kwa joto la chini, hawapoteza sifa zao. Katika hali ya theluji na icing mara kwa mara, matairi yaliyowekwa huboresha traction na kupunguza umbali wa kusimama. Lakini operesheni isiyofaa husababisha upotezaji wa haraka wa spikes.

Kuteleza kwa nguvu

Kuanza na kuongeza kasi kwa kuteleza kwenye lami ni hatua hatari zaidi kwa magurudumu yako. Kwa urefu wa spike hadi 1,5 mm, hazishikiwi kwenye viota vyao na kuruka nje. Barafu ni aina sawa ya uso mgumu, ambayo unahitaji pia kuanza kwa makini.

Pendekezo kuu kwa mtindo wa kuendesha gari kwenye matairi yaliyopigwa: kuanza bila re-gassing na safari ya utulivu. Kuendesha gari bila ujanja wa ghafla, kuzuia kuteleza kutaongeza maisha ya magurudumu.

Ujanja katika kura ya maegesho

Mara nyingi lazima uegeshe kwenye lami laini au uso mgumu tu.

Wakati dereva anageuza usukani kwa muda mrefu katika hali ya stationary, athari kali ya mitambo inafanywa kwenye spikes. Uendeshaji wote katika kura ya maegesho lazima ufanyike wakati wa kuendesha gari. Wakati huo huo, ni muhimu kukumbuka juu ya usalama wa harakati katika nafasi iliyofungwa.

Shinikizo lisilo sahihi la tairi

Mpira wowote una utaratibu wa uendeshaji uliofafanuliwa na mtengenezaji, kufuata ambayo huhakikisha maisha ya huduma ya muda mrefu. Kwa matairi yaliyopigwa, kiashiria hiki ni muhimu hasa, ugumu wa matairi huathiri moja kwa moja nguvu za studs.

Ni muhimu kukumbuka kwamba inapopata baridi, mabadiliko ya shinikizo la tairi, inapaswa kuinuliwa hasa kulingana na hali ya hewa. Picha baridi ya 10º inaweza kubadilisha shinikizo kwa bar 0,1. Kwa hiyo, angalia shinikizo angalau mara moja kwa wiki au wakati kuna mabadiliko ya ghafla ya joto. Katika kesi hii, unapaswa kuzingatia viashiria vya mtengenezaji.

Inapunguza joto

Mali ya matairi ya majira ya baridi na majira ya joto ni tofauti, kwa hiyo, inapotumiwa katika msimu wa joto, matairi ya baridi yatawaka zaidi kuliko inavyotarajiwa. Hii pia husababisha upotezaji wa spikes.

Wakati wa kuendesha gari, spikes za chuma, zinawasiliana na barabara, zinasisitizwa mara kwa mara kwenye soketi zao kwenye kukanyaga. Msuguano huu husababisha kuongezeka kwa joto na wakati wa kusimama kwa bidii, hali ya joto inaweza kuwa ya juu sana kwamba kupoteza kwa studs ni kuepukika.

Kutoka kwa usawa

Wakati usawa wa gurudumu unabadilishwa, mzigo juu yao unasambazwa bila usawa. Miiba huathiriwa na viwango tofauti vya athari, huchakaa haraka, au kuruka nje kabisa, haswa kwa mwendo wa kasi. Idadi isiyo na usawa ya spikes kwenye magurudumu pia husababisha mabadiliko ya usawa. Inapaswa kuangaliwa kila kilomita 5000. Ikiwa kwa bahati mbaya uliendesha kwenye ukingo au "kushika" pigo kwa gurudumu, ni bora kujua ikiwa spikes ziko mahali hapo mara moja.

Kuzingatia mapendekezo haya rahisi kutapanua maisha ya matairi yaliyowekwa na kuokoa pesa. Wakati wa kununua matairi ya majira ya baridi, ni muhimu kuchagua mtengenezaji anayeaminika na si kuchukua magurudumu zaidi ya miaka moja na nusu. Barabara za majira ya baridi zinaweza kuwa hatari sana, hivyo endelea kuangalia hali ya matairi yako.