Makosa 5 ya kuosha gari ambayo yanaweza kuharibu sana gari lako

Wenye magari wengi wanapendelea kuweka rafiki wao wa magurudumu manne safi. Mtu huchagua kuzama maalum kwa hili, mtu anapenda kupiga polisi kwa mikono yao wenyewe. Lakini katika kesi ya kwanza na ya pili, makosa mara nyingi hufanywa ambayo yanaweza kudhuru gari. Wacha tuone ni nani kati yao anayejulikana zaidi.

Karibu sana

Kuangalia kwa karibu mfanyakazi wa kuosha gari, unaweza kuona mara nyingi kwamba anajaribu kuweka pua ya chombo chake karibu na mwili iwezekanavyo. Hii inafanywa ili uchafu uingizwe kwa ufanisi iwezekanavyo. Arches ni kusindika kwa bidii maalum.

Wakati huo huo, kwa shinikizo la ndege ya maji ya hadi bar 140, rangi ya gari hupata mkazo wa ajabu. Uso wa uchoraji kama matokeo ya mfiduo kama huo umefunikwa na microcracks. Matokeo yake, baada ya miaka miwili au mitatu ya kuosha kwa shinikizo la juu, rangi itakuwa ya mawingu, na hii ni bora zaidi.

Ikiwa tayari kuna maeneo yaliyo chini ya kutu kwenye uso wa gari, "risasi" ya mwili na "Karcher" ni hatari mara nyingi zaidi - chembe ndogo za chuma hujitenga na gari. Utunzaji usiojali au usiofaa wa chombo cha kuosha pia mara nyingi huathiri hali ya vifuniko vya plastiki vya mapambo, vinaharibiwa si chini ya haraka kuliko rangi ya rangi.

Kwa hali yoyote, bunduki inapaswa kuwekwa kwa umbali wa sentimita 25 au zaidi kutoka kwa mwili, pia haipendekezi kubisha chini uchafu kwa pembe ya kulia kuhusiana na uso wa kutibiwa.

Kuosha gari lenye joto kupita kiasi

Mwangaza wa jua moja kwa moja utaathiri vibaya uchoraji. Lakini jua kali la jua kali sio hatari sana kwa gari kwani kushuka kwa joto kali ni mbaya. Na mbaya zaidi, wakati mkondo wa maji baridi hupiga gari la joto.

Matokeo ya "ugumu" huo hauonekani mara moja, matatizo yanajidhihirisha kwa muda. Mabadiliko ya joto na yatokanayo na unyevu huharibu varnish kwa kusababisha microcracks ambazo hazionekani kwa jicho la uchi. Baada ya muda, microdamages huanza kuruhusu unyevu kupita, na huko sio mbali na kutu.

Ili kulinda mwili kutokana na shida zilizoelezwa hapo juu, katika usiku wa msimu wa joto, inafaa kutumia pesa na bidii kwenye polishing ya ziada. Mwili na glasi ya gari italindwa kutokana na kupasuka kwa kupozwa polepole na mfumo wa hali ya hewa kabla ya kuosha katika hali ya hewa ya joto. Ikiwezekana, inashauriwa kutumia joto badala ya maji baridi kwa utaratibu. Vile vile hutumika kwa kuosha farasi wa chuma "waliohifadhiwa", kwa mfano, baada ya usiku wa baridi wa baridi mitaani.

Walakini, wafanyikazi wa huduma ya kuosha gari ambao wanajali sifa zao wanajua nini cha kufanya na gari lenye joto kupita kiasi; kabla ya utaratibu, gari lazima lipozwe kwa dakika chache.

Ondoka kwenye baridi mara baada ya kuosha

Hitilafu ya kawaida ambayo wamiliki wengi wa gari hufanya wakati wa baridi ni kukausha kutosha kwa sehemu za mwili. Ili kuepuka shida zinazowezekana kwa sababu hii, tahadhari inapaswa kulenga ubora wa hewa iliyoshinikizwa inayopiga kwenye safisha ya gari.

Kukausha gari kupitia sketi kwenye baridi kali husababisha kufungia kwa kufuli kwa milango, "kuunganisha" kofia ya tank ya gesi na "mshangao" mwingine. Kutokana na mtazamo wa kupuuza wa baadhi ya "wataalamu" baada ya kuosha, vioo vya nje, sensorer za rada ya maegesho, na vipengele vingine vya gari vinaweza kufunikwa na baridi.

Ili kuzuia hili kutokea, mwishoni mwa utaratibu, inashauriwa "kufungia" gari kidogo (dakika 5-10) kwa kufungua milango, kofia, kusonga blade za wiper kutoka kwa windshield. Kufuli ya milango, kofia, kifuniko cha shina, hatch ya tank ya gesi inapaswa kufungwa na kufunguliwa mara kadhaa, basi hakika haitafungia.

Ikiwa baada ya kuosha gari huenda kwenye kura ya maegesho, unapaswa kufanya breki kwa kuongeza kasi na kuvunja mara kadhaa. Utaratibu huu usio wa kawaida utapunguza nafasi ya pedi kushikamana na diski na ngoma.

mashine mbichi

Wakati wa kuosha gari, gari lazima likaushwe vizuri sio tu na hewa iliyoshinikizwa, bali pia na tamba. Mara nyingi, mfanyakazi hupiga tu maeneo fulani kwenye gari haraka sana, bila kujisumbua kukausha mihuri ya mlango, kufuli, kofia ya tank ya mafuta na vipengele vingine.

Haitakuwa ni superfluous kuhakikisha kwamba washer amepiga nooks zote na crannies, kwa mfano, maeneo ya kufuli kioo. Vinginevyo, gari litakusanya vumbi mara moja, na wakati wa baridi litafunikwa na barafu, ambayo itaathiri vibaya hali ya mwili na vipengele vya kusonga.

Kuwa makini chini ya kofia

Sehemu ya injini lazima iwe safi, huu ni ukweli usiopingika. Lakini kabla ya kukabidhi utaratibu wa kuosha wa eneo hili muhimu kwa wataalamu au kufanya usafishaji wa mvua kwenye kituo cha huduma ya kibinafsi, inafaa kufafanua ikiwa shinikizo la juu linatumika.

Magari ya kisasa yamejaa kila aina ya sensorer na vifaa vingine vya elektroniki, ambavyo vinaweza kuharibiwa kwa urahisi na ndege ya makumi kadhaa ya baa. Zaidi ya hayo, maji ya shinikizo la juu yanaweza kuingia kwenye fursa za vitengo vya udhibiti. Waya zilizopasuka, radiators zilizopigwa na uchoraji ni baadhi tu ya shida ambazo zinangojea matumizi yasiyofaa ya vifaa vya kuosha.

Kuna makosa kadhaa ya kawaida ambayo yanaweza kufanywa wakati wa kuosha gari. Kuwaepuka ni rahisi ikiwa unafuata mapendekezo yaliyojadiliwa katika makala.