Hadithi 5 za Mafuta ya Motoni Hupaswi Kuamini

Nguvu ya msuguano sio tu kuhakikisha harakati za magari yetu, lakini pia huvaa vipengele vyao na makusanyiko. Ili kufanya mchakato wa kuzeeka na kuvaa kwa sehemu za kusugua polepole, tunatumia mafuta mbalimbali. Tutazungumza juu yao, na haswa juu ya mafuta ya gari na hadithi zinazohusiana nao.

Je! ninahitaji kubadilisha mafuta ya injini kila kilomita 5000?

Ndio, ikiwa mtengenezaji wa gari anapendekeza kufanya hivyo. Na hapana, ikiwa hapakuwa na pendekezo kama hilo. Kwa kweli, kabla ya kutoa gari jipya kwenye soko fulani, vipengele vyake vyote na nuances vinasomwa kwanza - kutoka barabara hadi ubora wa mafuta. Sampuli zinakusanywa, uchambuzi unafanywa, majaribio yanafanywa kwenye vituo, vipimo vinafanywa kwenye barabara za umma, nk. Baada ya hapo automaker huamua jinsi na wakati wa kufanya kazi fulani kwenye gari, ikiwa ni pamoja na kubadilisha mafuta, ambayo ni makini. kuchaguliwa kwa ajili yake.

Kwa mfano, kwa Jeep inashauriwa kubadilisha lubricant kila kilomita 12, kwa Toyota - kila kilomita 000, na, kwa mfano, kwa lori la gari la Isuzu, muda wa huduma na mabadiliko ya mafuta ni kilomita 10.

Mafuta yote yanafanana?

Kwa kiasi fulani, ndiyo, lakini bado kuna tofauti. Kinachojulikana kama mafuta ya msingi ya kitengo cha 3 (mafuta ya msingi), ambayo mafuta yote ya synthetic hufanywa, hutolewa zaidi na SK Lubricants (mtengenezaji wa mafuta wa ZIC). Ni kutoka kwake kwamba majitu kama Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf na wengine hupata "msingi". Viungio basi huongezwa kwa mafuta ya msingi ili kurekebisha tabia zake - upinzani wa kuchomwa moto, maji, lubricity, nk. Hutolewa na makampuni kama vile Lubrizol, Infineum, Afton na Chevron.

Ikiwa katika mwaka mmoja, wazalishaji wengine wa mafuta walinunua "msingi" sawa na nyongeza kutoka kwa makampuni sawa, basi mafuta haya yanafanana, na tofauti inaweza tu kuwa katika uwiano ambao vipengele vinachanganywa kwa ombi la mteja. Lakini ikiwa vipengele vyote vilinunuliwa kutoka kwa wazalishaji tofauti, basi tofauti inaweza kuwa muhimu. Kweli, usisahau kwamba mafuta ya injini za turbocharged hutofautiana katika muundo wa injini za anga.

Je, mafuta kutoka kwa wazalishaji tofauti yanaweza kuchanganywa?

Hapana hapana na mara nyingine tena hapana. Ikiwa viongeza tofauti na kwa uwiano tofauti vilitumiwa katika utengenezaji wa mafuta mawili ya makampuni tofauti, basi kwa sababu hiyo kuna hatari ya utungaji mpya wa kemikali ambao hauwezi kufanya kazi vizuri chini ya mzigo. Kwa upande wake, hii inaweza kuathiri vibaya injini. Ikiwa unapanga kubadilisha chapa ya mafuta, basi ni bora kusukuma injini kwanza, na kisha ujaze ile uliyochagua kwa gari lako.

Magari ya zamani hayawezi kujazwa na "synthetics" na nyongeza

Inawezekana na ni lazima. Utungaji wa mafuta ya synthetic ni bora, na ina viongeza vya kusafisha, ambayo, kwa upande wake, itaongeza maisha ya motor. Injini itakuwa chini ya kubeba mafuta, na sehemu zake za msuguano zitatiwa mafuta kwa uhakika.

Mafuta ya giza yanahitaji kubadilishwa

Kuanza, mafuta yanaweza kuwa giza mara tu unapoendesha kilomita mia moja au mbili. Wakati huu wa kukimbia, viongeza vya kusafisha katika mafuta vitaondoa baadhi ya amana za kaboni kutoka kwenye nyuso za kazi za kuzuia silinda. Kisha chembe hizi ndogo zitatua kwenye chujio cha mafuta. Hiyo haimaanishi kabisa kwamba kulainisha na mali nyingine za mafuta zimekuwa zisizoweza kutumika.