Miaka 40 ya huduma ya helikopta ya Black Hawk
UH-60L yenye howwitzers 105mm inatolewa wakati wa mazoezi huko Fort Drum, New York mnamo Julai 18, 2012. Jeshi la Marekani
Oktoba 31, 1978, helikopta za Sikorsky UH-60A Black Hawk ziliingia katika huduma na Jeshi la Merika. Kwa miaka 40, helikopta hizi zimekuwa zikitumika kama msingi wa usafiri wa kati, uokoaji wa matibabu, utafutaji na uokoaji na jukwaa maalum katika jeshi la Marekani. Pamoja na uboreshaji zaidi, Black Hawk inapaswa kusalia katika huduma hadi angalau 2050.
Hivi sasa, karibu 4 hutumiwa ulimwenguni. Helikopta za H-60. Takriban 1200 kati yao ni Black Hawks katika toleo jipya zaidi la H-60M. Mtumiaji mkubwa wa Black Hawk ni Jeshi la Marekani, ambalo lina nakala 2150 katika marekebisho mbalimbali. Katika Jeshi la Merika, helikopta za Black Hawk tayari zimeruka zaidi ya masaa milioni 10.
Mwishoni mwa miaka ya 60, jeshi la Merika lilitengeneza mahitaji ya awali ya helikopta mpya kuchukua nafasi ya helikopta ya UH-1 Iroquois. Programu inayoitwa UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) ilizinduliwa, i.e. "mfumo wa usafiri wa anga wenye malengo mengi". Wakati huo huo, jeshi lilianzisha mpango wa kuunda injini mpya ya turboshaft, shukrani ambayo familia ya General Electric T700 ya mimea mpya ya nguvu ilitekelezwa. Mnamo Januari 1972, Jeshi liliomba zabuni ya UTTAS. Vipimo, vilivyotengenezwa kwa msingi wa uzoefu wa Vita vya Vietnam, vilidhani kuwa helikopta mpya inapaswa kuwa ya kuaminika sana, inayostahimili moto wa silaha ndogo, rahisi na ya bei nafuu kufanya kazi. Ilitakiwa kuwa na injini mbili, mifumo miwili ya majimaji, umeme na udhibiti, mfumo wa mafuta na upinzani uliopeanwa kwa moto wa silaha ndogo na athari kwenye ardhi wakati wa kutua kwa dharura, usafirishaji unaoweza kufanya kazi nusu saa baada ya kuvuja kwa mafuta, cabin yenye uwezo wa kuhimili kutua kwa dharura, viti vya kivita kwa wafanyakazi na abiria, chasi ya magurudumu yenye vifyonza vya mshtuko wa mafuta na rota tulivu na zenye nguvu zaidi.
Helikopta hiyo ilipaswa kuwa na wafanyakazi wanne na kibanda cha abiria kwa askari kumi na mmoja waliokuwa na vifaa kamili. Sifa za helikopta mpya ni pamoja na: kasi ya kusafiri min. 272 km/h, kasi ya kupanda wima min. 137 m / min, uwezekano wa kuzunguka kwa urefu wa 1220 m kwa joto la hewa la + 35 ° C, na muda wa kukimbia na mzigo kamili ulikuwa masaa 2,3. Moja ya mahitaji makuu ya mpango wa UTTAS ilikuwa uwezo wa kupakia helikopta kwenye ndege ya usafiri ya C-141 Starlifter au C-5 Galaxy bila disassembly ngumu. Hii iliamua vipimo vya helikopta (hasa urefu) na kulazimisha matumizi ya rotor kuu ya kukunja, mkia na gear ya kutua na uwezekano wa compression (kupungua).
Waombaji wawili walishiriki katika zabuni: Sikorsky na mfano YUH-60A (mfano S-70) na Boeing-Vertol na YUH-61A (mfano 179). Kwa ombi la jeshi, prototypes zote mbili zilitumia injini za General Electric T700-GE-700 na nguvu ya juu ya 1622 hp. (1216 kW). Sikorsky aliunda prototypes nne za YUH-60A, ya kwanza ambayo iliruka mnamo Oktoba 17, 1974. Mnamo Machi 1976, YUH-60As tatu zilitolewa kwa jeshi, na Sikorsky alitumia mfano wa nne kwa vipimo vyake mwenyewe.
Mnamo Desemba 23, 1976, Sikorsky alitangazwa mshindi wa programu ya UTTAS, akipokea mkataba wa kuanza uzalishaji mdogo wa UH-60A. Hivi karibuni helikopta hiyo mpya ilipewa jina la Black Hawk. UH-60A ya kwanza ilikabidhiwa kwa jeshi mnamo Oktoba 31, 1978. Mnamo Juni 1979, helikopta za UH-60A zilitumiwa na Kikosi cha 101 cha Kupambana na Anga (BAB) cha Kitengo cha 101 cha Vikosi vya Ndege.
Katika usanidi wa abiria (viti 3-4-4), UH-60A ilikuwa na uwezo wa kubeba askari 11 wenye vifaa kamili. Katika usanidi wa uokoaji wa usafi, baada ya kuvunjwa kwa viti nane vya abiria, alibeba machela nne. Kwa hitch ya nje, angeweza kubeba mizigo yenye uzito wa kilo 3600. UH-60A moja ilikuwa na uwezo wa kubeba howitzer ya 102-mm M105 yenye uzito wa kilo 1496 kwenye ndoano ya nje, na katika chumba cha cockpit wafanyakazi wake wote wa watu wanne na raundi 30 za risasi. Dirisha la upande limebadilishwa kwa kuweka bunduki mbili za mashine za 144-mm M-60D kwenye milipuko ya ulimwengu ya M7,62. M144 pia inaweza kuwa na bunduki za mashine M7,62D/H na M240 Minigun 134mm. Bunduki mbili za mashine 15-mm GAU-16 / A, GAU-18A au GAU-12,7A zinaweza kusanikishwa kwenye sakafu ya kabati la usafirishaji kwenye nguzo maalum, zinazolenga pande na kurusha kupitia hatch ya upakiaji wazi.
UH-60A ina redio za VHF-FM, UHF-FM na VHF-AM/FM na Mfumo wa Utambulisho wa Alien (IFF). Njia kuu za ulinzi zilijumuisha ejectors za cartridge za M130 za mafuta na za kupambana na rada zilizowekwa pande zote za mkia wa mkia. Mwanzoni mwa miaka ya 80 na 90, helikopta zilipokea mfumo wa onyo wa rada AN / APR-39 (V) 1 na kituo cha AN / ALQ-144 (V) kinachofanya kazi cha jamming ya infrared.
Helikopta za UH-60A Black Hawk zilitolewa mnamo 1978-1989. Wakati huo, Jeshi la Merika lilipokea takriban 980 UH-60As. Hivi sasa kuna takriban helikopta 380 tu katika toleo hili. Katika miaka ya hivi karibuni, injini zote za UH-60A zimepokea injini za T700-GE-701D, zile zile ambazo zimewekwa kwenye helikopta za UH-60M. Walakini, gia hazikubadilishwa na UH-60A hainufaiki na nguvu ya ziada inayotokana na injini mpya. Mnamo 2005, mpango wa kuboresha UH-60As zilizosalia hadi M ulikataliwa na uamuzi ukafanywa wa kununua UH-60M mpya zaidi.
