Sababu 4 kwa nini injini ya kuaminika inaweza kusimama kwenye baridi

Hali ya kawaida: baada ya usiku wa baridi, injini ilianza bila matatizo, lakini kitu kilienda vibaya kwenye barabara. Injini ilianza kukimbia bila usawa au hata kusimama, na kumweka dereva katika hali ngumu sana. Kwa nini hii inatokea, na nini unapaswa kuzingatia wakati wa kuondoka barabarani, portal ya AvtoVzglyad inaambia.

Ingawa magari yanakuwa ya kuaminika zaidi na ya kisasa, milipuko mikubwa bado inatokea kwao. Hii haifurahishi sana kupata uzoefu kwenye wimbo, wakati waliona kuwa mambo ya kushangaza yanatokea kwa gari. Hapa ni malfunctions kuu ambayo inaweza kulala katika kusubiri kwa dereva kwenye barabara.

JENERETA ILIYOANDISHWA

Baada ya theluji za usiku, brashi za jenereta zinaweza kufungia kwa sababu ya uundaji wa fidia juu yao. Katika kesi hiyo, baada ya kuanza motor, screech itasikilizwa na harufu isiyofaa itaonekana. Ikiwa dereva hajali jambo hili, basi matatizo makubwa yanamngoja.

Inatokea kwamba mwanzoni kila kitu kinakwenda vizuri, lakini baada ya muda injini inasimama ghafla. Ukweli ni kwamba jenereta "iliyokufa" haitoi sasa muhimu ili kujaza hifadhi ya nishati, hivyo mfumo wa kuwasha huacha kufanya kazi.

Kumbuka kwamba unaweza kuwasha jenereta kwa kutumia bunduki ya joto, ambayo joto huelekezwa chini ya chumba cha injini.

TATIZO SENSOR

Joto la chini huathiri vibaya uendeshaji wa sensorer za nafasi ya crankshaft, mtiririko wa hewa mkubwa na udhibiti wa kasi usio na kazi. Kwa sababu ya hili, kitengo cha kudhibiti injini hurekebisha makosa na kuweka kitengo cha nguvu katika hali ya dharura. Hali hiyo inazidishwa ikiwa gari lina matatizo katika umeme, na sensorer wenyewe ni za zamani. Kisha motor inacha tu kufanya kazi, na gari huingia barabarani.

Ili kuepuka mshangao huo, kabla ya hali ya hewa ya baridi, tambua mifumo ya umeme ya mashine, kagua wiring na ubadilishe sensorer za zamani.

MSHANGAO KUTOKA KWA PMP

Ukanda wa gari uliovunjika kutokana na pampu ya maji iliyojaa inaweza kutokea wakati wowote, lakini wakati wa baridi ni mara mbili mbaya. Sababu inaweza kuwa uzembe wa banal wa dereva, ambaye hajabadilisha baridi kwa miaka. Au labda ni ubora wa pampu ya maji yenyewe. Kuna matukio wakati, kwenye idadi ya magari ya ndani, pampu zilijaa baada ya kilomita 40 za kukimbia. Kwa hivyo kabla ya msimu, kagua mkusanyiko huu kwa matone na ubadilishe antifreeze. Kwa hivyo unapunguza sana uwezekano wa kuvunjika.

JUA ILIYOGANDISHWA

Labda hii ndiyo sababu ya kawaida ya kuacha ikiwa mmiliki wa gari na injini ya dizeli anaokoa ubora wa mafuta.

Si vigumu kujisikia mchakato wa kufungia mafuta. Kwanza, injini huacha kuvuta, huanza "kijinga" na maduka ya injini. Mara nyingi, sababu ya shida na usambazaji wa mafuta ni mafuta ya "mwili" na uchafu wa mafuta ya dizeli ya majira ya joto. Inafuta, hutoa sehemu ngumu, ambazo hukaa kwenye kuta za mabomba ya mafuta na katika seli za chujio, kuzuia mtiririko wa mafuta.

Ili kuepuka kupita kiasi vile, unahitaji kuongeza mafuta tu kwenye vituo vya gesi vilivyothibitishwa na kutumia anti-gels.