Sababu 4 kuu kwa nini tachometer ni muhimu kwa utendaji wa gari

Kwa kawaida huonekana tu katika magari ya upitishaji wa mikono, tachometer ni muhimu kwa ukusanyaji wa data, kubadilisha gia, uchumi wa mafuta, na maisha ya injini.

Magari ya kisasa, lori na SUV zinakuwa tegemezi zaidi kwa teknolojia kila mwaka. Kuanzia mifumo ya usalama inayosaidiwa na madereva hadi programu ya hali ya juu ya ufuatiliaji na urekebishaji wa mfumo wa mafuta, viendeshaji vya kila siku vya leo ni tofauti sana na vile vya zamani. Moja ya vipengele vilivyobaki (kawaida kwenye magari yenye mabadiliko ya gear ya mwongozo) ni tachometer. Katika miaka ya nyuma, "tachometer" ilitumiwa na dereva kuamua wakati bora na wa ufanisi zaidi wa kuhama kutoka gear ya chini hadi ya juu. Leo, tachometer ya kuona sio muhimu kama ilivyokuwa miaka ya nyuma, lakini hutumikia kusudi.

Kuelewa madhumuni halisi ya tachometer

Kinyume na imani maarufu, tachometer ni zaidi ya kupima tu inayoonyesha kasi ya injini. Kwa kweli, tachometer ina mfumo wa vifaa vya kudhibiti ambayo hukusanya data, kuipeleka kwa ECU (kitengo cha kudhibiti injini) na inathiri uendeshaji wa mifumo kadhaa ya kujitegemea. Rasmi, tachometer ni kifaa kinachopima mzunguko wa crankshaft ya injini, ambayo inawajibika kwa mzunguko wa kila fimbo ya kuunganisha na pistoni katika mzunguko wa mwako. Wakati crankshaft inapozunguka digrii 360, inakamilisha mapinduzi kamili. Kasi ya jumla ya mzunguko wa crankshaft hupimwa kwa mapinduzi kwa dakika au rpm.

RPM inaonyeshwa kwenye kupima, kwa kawaida iko kwenye dashibodi ya dereva na, mara nyingi, upande wa kushoto. Kawaida huonyesha msururu wa nambari kutoka sifuri hadi 8 au 9 na mistari kadhaa kati ya kila nambari kamili kwenye onyesho la analogi au dijiti. Nambari kamili kati ya 0 na 9 kwa kweli inafafanuliwa kama mara 1,000 idadi hiyo. Nambari za mwisho zinazoonyeshwa kwenye tachometer kawaida huonyeshwa kwa rangi nyekundu. Wakati injini inaongeza kasi, mshale utaonyesha nambari sawa na rpm ya injini. Wakati mshale unaelekeza kwenye alama nyekundu, inachukuliwa kuwa "mstari mwekundu" au hufanya kazi zaidi ya iliyopendekezwa.

Kujua kazi ya tachometer, hebu tuangalie sababu 4 kuu kwa nini ni muhimu kwa uendeshaji wa gari.

1. Hunasa na kusambaza data ili kukusaidia kubadilisha gari lako

Ikiwa una maambukizi ya moja kwa moja na una tachometer, utaona uwiano fulani wakati wa kuhama kutoka gear ya chini hadi gear ya juu. Usambazaji umepangwa kuinua kwa kasi fulani ya injini. RPM inapimwa kwa tachometer na kutumwa kwa TCM (Moduli ya Udhibiti wa Usambazaji) au ECU. Mapinduzi sawa yanaonyeshwa kwenye kupima. Ingawa kipimo chenyewe ni kwa madhumuni ya kuonyesha tu, humruhusu dereva kujua wakati wa kutarajia mabadiliko.

2. Ruhusu viendeshi vya upitishaji wa mikono vijue wakati wa kuhama

Sensor ya tachometer pia husaidia dereva kujua wakati wa kubadilisha kila gear wakati wa kuendesha maambukizi ya mwongozo. Magari mengi, lori, na SUV zinazobadilishwa kwa mikono zinapaswa kuhama kutoka chini hadi juu wakati tachometer inasoma kati ya 3,000 na 4,000 kasi ya injini. Madereva kawaida hufundishwa kuhamisha injini kulingana na hali ya sauti na kuendesha gari badala ya revs ya tachometer, lakini tachometer hufanya kazi muhimu kwa kutoa kiashiria cha kuona.

3. Husaidia Kuboresha Ufanisi wa Mafuta

Tachometer inayofanya kazi inaweza pia kusaidia wale walio na maambukizi ya mwongozo kuboresha uchumi wao wa mafuta. Watengenezaji wengi wa magari hubainisha katika mwongozo wa mmiliki wa gari ni RPM gani injini inapaswa kubadilishwa kwa ufanisi zaidi. Ili kufikia ufanisi bora, injini ya kisasa ya mwako wa ndani imejumuishwa na aina fulani ya maambukizi au maambukizi na uwiano wa axle ya gari. Mchanganyiko wa mifumo yote mitatu tofauti inajulikana kama treni ya nguvu. Ubadilishaji unaopendekezwa na mtengenezaji husaidia kuhamisha nguvu kwa magurudumu kwa kuburuta kidogo. Kwa "mzigo" uliopunguzwa au "buruta" kwenye injini, mafuta kidogo huchomwa, na kusababisha uchumi bora wa mafuta.

4. Huongeza maisha ya injini.

Injini ya mwako wa ndani ina sehemu kadhaa za kusonga ambazo zinahitaji lubrication kufanya kazi. Kila sehemu inaposonga, msuguano huundwa kwa kila mapinduzi ya injini, na kwa upande wake, joto. Kadiri injini inavyozunguka (au RPM ya juu), joto zaidi litatolewa. Hii inapotokea, sehemu za chuma zinazogusana hatimaye huwaka moto hadi zinaanza kupoteza lubricity, ambayo inaweza kusababisha kushindwa kwa janga. Wakati tachomita na vipengee vya ziada vinafanya kazi vizuri, upitishaji unaweza kuhama kwa wakati, au viendeshi vya upitishaji wa mwongozo vinaweza kuhama kama inavyopendekezwa, kupanua maisha ya injini.

Tachometer ina jukumu muhimu katika injini ya kisasa kwani inakwenda mbali zaidi kuliko sindano ya kusonga kwenye geji. Ukigundua kuwa kihisi cha tachometer haifanyi kazi, inaweza kuwa ishara ya tatizo dogo, kama vile kihisi kilichovunjika au waya iliyolegea, au tatizo linaloweza kuwa kubwa, kama vile kitambuzi cha wakati kilichoharibika. Ikiwa unashuku kuwa tachometer haifanyi kazi kwenye gari lako, wasiliana na fundi wa kitaalamu na uwaombe watambue sababu ya tatizo ili matengenezo sahihi yaweze kufanywa.