Makosa 4 na usafirishaji wa bidhaa kwenye paa la gari ambayo inaweza kusababisha uharibifu mkubwa

Msimu wa majira ya joto ni karibu na kona, ambayo ina maana kwamba madereva wengi watabeba mizigo kwenye paa za magari yao. Ni wajibu wa kila dereva kuzingatia sheria za usafiri na kujilinda na watumiaji wengine wa barabara kutokana na hali ya nguvu.

Uzito wa juu unaoruhusiwa hauzingatiwi

Usalama wa usafiri hautegemei tu kufuata sheria za trafiki, lakini kwa kuzingatia sifa za kiufundi za gari. Wakati wa kuweka mizigo isiyo ya kawaida juu ya paa, inafaa kuzingatia uwezo wa kubeba wa reli za paa zilizowekwa kwenye gari:

• kwa magari ya ndani, takwimu hii ni kilo 40-70;
• kwa magari ya kigeni yaliyotengenezwa si zaidi ya miaka 10 iliyopita - kutoka kilo 40 hadi 50.

Wakati wa kuhesabu, inafaa kuzingatia sio tu wingi wa shehena, lakini pia uzito wa shina yenyewe (haswa iliyotengenezwa nyumbani) au matusi.

Kigezo kingine muhimu ni uwezo wa kubeba wa gari kwa ujumla. Kiashiria hiki kinaweza kutajwa katika PTS, kwenye safu "Uzito wa juu unaoruhusiwa". Haijumuishi tu uzito wa mizigo, lakini pia abiria, dereva.

Ikiwa viwango vinavyoruhusiwa vya uzito na uwezo wa kubeba vimezidi, matokeo mabaya yafuatayo yanawezekana:

• kupoteza dhamana kutoka kwa mtengenezaji kwenye shina. Ikiwa kipengele hiki kiliwekwa kwa kuongeza na hakikujumuishwa kwenye gari;
• deformation ya paa la gari;
• kuvunjika kwa ghafla kwa vipengele vingine na vipengele vinavyohusishwa na mizigo mingi;
• kupungua kwa usalama kutokana na kupoteza udhibiti wa gari (pamoja na usambazaji usiofaa wa uzito juu ya paa).

Hakuna kupunguza kasi

Uwepo wa mizigo juu ya paa ni sababu nzuri ya kuwa makini hasa kuhusu kikomo cha kasi. Hakuna maagizo wazi katika SDA kuhusu kasi ya mwendo wa gari la abiria lililopakiwa, hata hivyo, mapendekezo ya vitendo ni kama ifuatavyo.

• wakati wa kuendesha gari kwa mstari wa moja kwa moja, kwenye barabara yenye chanjo ya ubora - si zaidi ya 80 km / h;
• wakati wa kuingia zamu - sio zaidi ya 20 km / h.

Wakati wa kuendesha gari la kubeba abiria, inafaa kuzingatia sio kasi tu, bali pia traction na upepo. Mzigo mkubwa juu ya paa, ni vigumu zaidi kwa gari kupinga upepo. Misa iliyoongezeka pia huathiri umbali wa kuacha. Inarefusha, ambayo ina maana kwamba dereva anapaswa kuzingatia ukweli huu na kuguswa na kikwazo mapema kidogo kuliko kawaida. Kuanza kwa ghafla kutoka kwa kusimama kunaweza kuvunja vifungo na yaliyomo yote ya shina yataanguka kwenye gari linalohamia nyuma.

Rigidity haijazingatiwa

Gari ni muundo kamili na hesabu ya mzigo wa juu huhesabiwa na wahandisi, kulingana na usambazaji sawa wa uzani kwenye vitu vyote. Inawezekana kuvunja usawa huu kwa rahisi na isiyo wazi, kwa mtazamo wa kwanza, hatua.

Inatosha kufungua milango yote miwili kwa wakati mmoja upande mmoja wa chumba cha abiria (mbele au nyuma, kulia au kushoto). Katika kesi hiyo, mzigo uliowekwa juu ya paa utaongeza mzigo kwenye racks na sura ya gari. Kwa ziada kubwa ya kawaida au upakiaji wa kawaida, racks zimeharibika na milango haitafunguliwa tena / kufungwa kwa uhuru.

Kamba hazijaimarishwa kikamilifu

Fixation ya kuaminika ni hatua kuu ya usalama. Mzigo ulioshuka au ulioinamia kwenye shina unaweza kuharibu magari ya karibu au kuathiri vibaya utunzaji wa gari. Lakini kuvuta tu kamba au nyaya kwa nguvu haitoshi; ni muhimu kuweka mizigo ili isigonge au kutoa sauti nyingine wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya au kutoka kwa mtiririko wa hewa. Kelele ya muda mrefu ya monotonous huzuia dereva kuzingatia hali ya trafiki, husababisha maumivu ya kichwa na uchovu.

Mapendekezo mengine ya kurekebisha mizigo kwenye paa la gari:

• wakati wa safari ndefu, angalia uaminifu wa vifungo kila masaa 2-3;
• wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya, punguza muda wa hundi hadi saa 1;
• wakati wa kuwasili kwenye marudio, hakikisha uaminifu wa milima ya shina yenyewe;
• vipengele vyote vya kufungua au vinavyoweza kutolewa vya mizigo (milango, masanduku) lazima iwekwe kwa kuongeza au kusafirishwa kando;
• ili kupunguza kelele, sura ya shina ngumu inaweza kuvikwa na mpira mwembamba wa povu au kitambaa nene katika tabaka kadhaa. Ni muhimu kurekebisha kwa ukali insulation hiyo ya sauti ili haina kusababisha mizigo kuanguka.