4×4 na Trekking, au Pandas kwa barabara zote

Fiat Panda sio tu gari nzuri kwa jiji. Tangu 1983, Waitaliano wamekuwa wakitengeneza toleo la magurudumu yote ambalo linafaa kwa barabara zenye theluji na nyepesi nje ya barabara. Fiat Panda 4 × 4 mpya itapiga showrooms wakati wowote sasa. Itaambatana na toleo la Trekking - gari la gurudumu la mbele, lakini linalohusiana na taswira ya tofauti ya magurudumu yote.

Je, kuna uhakika wowote katika gari dogo la kuendesha magurudumu manne? Bila shaka! Panda alichonga niche mnamo 1983. Tangu wakati huo, Fiat imeuza 416,2 4 Pandas 4x4s. Mfano huo ni maarufu sana katika nchi za Alpine. Katika Poland, Pandas 4 × ya kizazi cha pili ilinunuliwa, ikiwa ni pamoja na Walinzi wa Mpaka na makampuni ya ujenzi.

Kwa milipuko ya plastiki ya fender, rims na bumpers zilizopangwa upya na viingilizi visivyo na rangi na sahani za chini za karatasi za kuiga, kizazi cha tatu cha Panda 4 × 4 kinatambulika kwa urahisi. Gari itatolewa kwa rangi mbili mpya - Sicilia ya machungwa na Toscana ya kijani. Green pia ilionekana kwenye dashibodi - plastiki ya rangi hii hupamba mbele ya cabin. Kwa Panda 4 × 4, Fiat pia imeandaa upholstery wa kiti cha kijani. Njia mbadala ni mchanga au vitambaa vya rangi ya malenge.

Panda ya Fiat 4 × 4

Nini kipya chini ya mwili wa Panda 4×4? Boriti ya nyuma imeboreshwa, ikiacha nafasi ya axle ya kuendesha gari na shafts za kadiani. Ni muhimu kutambua kwamba mabadiliko hayakupunguza kiasi cha shina, ambacho bado kinashikilia lita 225. Kiti cha nyuma kina uwezo wa kusonga, ambayo inakuwezesha kuongeza shina kwa gharama ya cabin. Kwa sababu ya kusimamishwa kwa marekebisho, kibali cha ardhi kimeongezeka kwa milimita 47. Sahani ilionekana mbele ya chasi ili kulinda chumba cha injini kutoka kwa theluji na uchafu.

Uendeshaji hupitishwa kwa ekseli ya nyuma na clutch ya sahani nyingi inayodhibitiwa kielektroniki. Hujibu kwa sekunde 0,1 tu na ina uwezo wa kutuma hadi 900 Nm. Treni ya nguvu, ambayo Fiat inaita "torque juu ya mahitaji," inafanya kazi kiotomatiki. Kubadilisha kati ya modi za 2WD na 4WD hakutolewa.

Walakini, kwenye koni ya kati tunapata kitufe kilicho na kifupi cha ELD. Nyuma yake kuna Tofauti ya Kielektroniki ya Kufunga, mfumo ambao, unapogundua mtelezo mwingi wa gurudumu, hujaribu kupunguza mtelezo wa gurudumu kwa kurekebisha shinikizo katika kalipu za breki za kibinafsi ipasavyo. Hii huongeza torque kwenye magurudumu na inaboresha traction. Mfumo wa ELD hufanya kazi hadi 50 km / h.

Panda ya Fiat 4 × 4 Itatolewa na injini ya 0.9 MultiAir Turbo inayoendeleza 85 hp. na 145 Nm, na 1.3 MultiJet II - katika kesi hii, dereva atakuwa na 75 hp ovyo. na 190 Nm. Fiat Panda 4 × 4 huharakisha hadi "mamia". Toleo la petroli huchukua sekunde 12,1 kwa kuongeza kasi kama hiyo, na turbodiesel inachukua sekunde 14,5, na kwa kasi ya barabara kuu mienendo hupungua kwa kasi.

Sanduku la gia 5-kasi hutolewa kwa dizeli, wakati kitengo cha petroli kitajumuishwa na sanduku la gia na gia moja zaidi. Ya kwanza imefupishwa, ambayo hulipa fidia kwa ukosefu wa sanduku la gia - inafanya iwe rahisi kupanda katika hali ngumu na hukuruhusu kulazimisha kupanda kwa kasi.

Panda 4x4 itakuja na matairi 175/65 R15 M+S. Mtengenezaji alichagua matairi ya msimu wa baridi ili kuboresha mtego kwenye nyuso zisizo huru. Kwa kweli, kwenye lami kavu, hupoteza utendaji wa kuendesha gari, ingawa lazima ikubalike kuwa kwa gari ambalo halijaundwa kwa kuendesha haraka, Panda 4x4 hufanya kazi nzuri na pembe zenye nguvu.

Kwa anatoa za majaribio, Fiat ilitoa eneo la changarawe na vikwazo mbalimbali - miinuko mikali na kushuka, kushuka na kila aina ya matuta. Panda 4 × 4 ilishughulikia matuta vizuri sana. Kusimamishwa hakukupiga au kufanya kelele hata kwa mkubwa wao. Shukrani kwa overhangs fupi, kupanda mteremko pia ilikuwa rahisi. Wawakilishi wa Fiat walisisitiza kwamba pembe za mashambulizi, kutoka na njia za Panda 4 × 4 zilikuwa za aibu, ikiwa ni pamoja na Nissan Qashqai na Mini Countryman.

Panda ya Fiat 4 × 4 pia hujisikia vizuri kwenye changarawe laini. Uendeshaji wa magurudumu manne hutafsiri kuwa utulivu wa stoic na tabia inayotabirika. Shukrani kwa vipengele vya ziada, Panda 4 × 4 ni ya usawa na haina hasira understeer. Katika hali mbaya, tabia ya gari isiyohitajika itapunguzwa na maambukizi. Ikiwa vifaa vya elektroniki vitagundua chini, itaongeza kiwango cha torque iliyotumwa kwa ekseli ya nyuma. Katika tukio la oversteer, gari la nyuma-gurudumu linaweza kutenganishwa kabisa ili kusaidia kuvuta gari kutoka kwa skid.

Bila shaka, Panda 4 × 4 ni mbali na kuwa gari la kweli la nje ya barabara, na wala sio sehemu za barabara. Kizuizi kikubwa ni kibali cha ardhi. Sentimita 16 kwa magari yaliyo na injini ya MultiJet na sentimita moja chini ikiwa MultiAir itaingia kwenye kofia inamaanisha kuwa hata ruts za kina zinaweza kuwa shida kubwa. Chini ya hali fulani, Panda 4 × 4 inaweza kuwa isiyoweza kushindwa. Faida kubwa ya gari ni ukubwa wake - off-road Fiat ina urefu wa mita 3,68 tu na upana wa mita 1,67. Tuna uhakika Panda 4x4 itaenda mbali zaidi kuliko mtumiaji wa kawaida anavyotarajia. Inatosha kusema kwamba kizazi cha awali cha Fiat Panda 4 × 4 kilifikia msingi wake katika Himalaya kwenye urefu wa 5200 m juu ya usawa wa bahari.

Fiat Panda Trekking

Njia mbadala ya crossovers ambayo itafanya vizuri katika jiji, na wakati huo huo kupitisha mtihani katika hali ngumu zaidi, ni Panda Trekking. Kwa kuibua, gari ni sawa na toleo la magurudumu yote - tu kuiga kwa sahani za kinga za chuma chini ya bumpers na uandishi wa 4 × 4 kwenye bitana za mlango wa plastiki hazipo.

Uingizaji wa kijani kwenye dashi umebadilishwa kuwa fedha na kifungo kimebadilishwa. ELD alichukua T+. Hiki ndicho kichochezi cha mfumo wa Traction+, ambao pia hutumia mfumo wa breki ili kupunguza mzunguko kwenye gurudumu lisiloshika kasi. Fiat inasisitiza kwamba Traction +, yenye uwezo wa kufikia kasi hadi 30 km / h, ni zaidi ya ugani wa ESP. Kulingana na wabunifu, suluhisho ni bora kama "shpera" ya jadi.

Fiat Panda 4×4 itawasili katika vyumba vya maonyesho vya Kipolandi katika wiki zijazo. Hakuna mafanikio mengi yanayotarajiwa. Hasa kwa sababu ya bei. Kweli, orodha ya bei ya Kipolishi bado haijachapishwa, lakini katika Ulaya Magharibi utalazimika kulipa euro 15 kwa Panda yenye gari la gurudumu. Panda Trekking maridadi lakini maarufu sana inagharimu €990. Ushindani unatathminiwaje? Wakati huu haiwezekani kutoa jibu, kwa sababu katika Ulaya Panda 14 × 490 iko katika darasa lake mwenyewe.