Porsche Cayenne GTS - ndege kubwa
Kwanza, tangazo kwa abiria wa darasa la biashara: kwa ajili ya wakati wa thamani, tunakualika uangalie kwanza. Tunafurahi kuwa uko pamoja nasi na tutafikia hatua moja kwa moja. Ikiwa umeshawishika kununua Porsche na 911 inaonekana kuwa inafaa zaidi, lakini familia nyingine, ikiwa ni pamoja na mbwa, hawakubaliani, tafadhali kaa viti vyako na wafanyakazi wetu watakuonyesha nini cha kufanya katika kesi hii. kabla ya ununuzi.
Wajerumani wanafanya vivyo hivyo na Cayenne mpya kama ilivyokuwa kwa mtangulizi wake. Hii ilifika sokoni kwanza kama Porsche Cayenne na Cayenne S, kisha Turbo, na kila mtu alikuwa tayari akingojea Turbo S, lakini GTS ilikuwa tayari imejaa kwenye foleni. Cayenne mpya hupanda kwa njia ile ile (labda isipokuwa kwa matoleo ya dizeli, ambayo hatuzungumzi hapa, ili safari si ndefu). Kwa hivyo, tayari tuna matoleo matano ya petroli ya Cayenne kwenye soko.
Na Bwana maskini atafanya nini na uteuzi huu mkubwa wa wanamitindo? Nini cha kuchagua? Samahani, wewe sio maskini hata kidogo - vinginevyo haungekuwa katika darasa la biashara. Hapa kuna kidokezo: Porsche Cayenne inayotumia gesi ya msingi imetoka kwa sababu za wazi - rafiki yako alinunua moja kwa mke wake, na anaiendesha kwa jani la kijani kwenye kioo cha mbele. Kwa upande mwingine, Porsche Cayenne S ina nusu ya wenzao wa MBA. Je, unataka kujitokeza, lakini Cayenne Turbo ni ya kifahari sana kwa biashara yako tulivu? Ni bora kutozungumza juu ya Turbo S, kwa sababu kuiendesha ni addictive, kama dawa. Basi nini kushoto?
Ni vizuri kuwa kuna Cayenne GTS. Angalia tu. Inaonekana bora kuliko S, na ni ya haraka na ya fujo zaidi kuliko hiyo. Ni ghali kidogo lakini ina vifaa bora zaidi, ikiwa na gia ya kisasa na ya haraka iliyopunguzwa kama kawaida na moshi wa kutolea moshi wenye sauti nzuri. Kwa watu wasiojua jina la Porsche, jina liko wazi - herufi GT kwa jina hushughulikia hilo. Kila mtu anajua kwamba lazima iwe kitu cha ziada. GTS huharakisha polepole kidogo kuliko toleo la Turbo, inageuka vile vile, inaonekana bora zaidi, na ni nafuu zaidi kuliko Turbo. Tunapendekeza, tunakualika kwa wafanyabiashara wa gari, gari la majaribio litakuwa kuacha kabisa.
Tumefika hivi punde kwenye bandari tunakoenda, tunatumai kuwa safari ilienda haraka na tunatarajia kukuona tena.
Na sasa ujumbe kwa abiria wengine: asante kwa uvumilivu wako, lakini unaelewa - tulilazimika kuwaruhusu wale ambao wako kwenye biashara. Sasa tutakuambia kidogo kuhusu gari hili. Itachukua muda kwa sababu kuna mengi ya kuzungumza, lakini pengine una muda zaidi kuliko miunganisho hii ya biashara… Naam, kwanza kabisa, ninaharakisha kueleza kichwa cha makala. Kwanza kabisa, ilikuwa ni lazima kuhalalisha kuanza kwa ndege, kwa hiyo nilifikiri kidogo. Pili, gari hili linastahili jina hili: ni la kisasa, kubwa na la haraka, kama ndege kwenye uwanja wa ndege.
Сначала немного истории. Я упомянул предыдущий GTS, который в 2007 году обогнал Turbo S. У него было 405 л.с., 500 Нм под капотом, до сотни он разгонялся за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляла 253 км/ч. За последние годы эти цифры убедили более 15 17 клиентов по всему миру (около % всех проданных Cayenne).
Itakuwaje wakati huu? Itakuwa nzuri na bora zaidi. Porsche Cayenne GTS mpya ni kiungo kati ya Cayenne S na Turbo na ni mchanganyiko kamili. Kutoka kwa "eski", ana injini ya asili ya 4,8 hp chini ya kofia. (yaani iliongezeka kwa 420 hp) na toleo la Turbo lina urembeshaji wa nje kama vile viingilio vikubwa vya hewa, bapa iliyosanifiwa upya au taa za mbele zinazong'aa kwa nukta nne thabiti. Mwanga wa LED. Gari imepata accents kali na ni wazi kwamba hii sio "esque", lakini kila kitu ni kwa kiasi.
Isipokuwa kwa sauti ya injini. Cayenne GTS inaweza isisikike kama ndege, lakini unaweza kuhisi nishati ndani yake ambayo inaweza kuendesha Jumbo Jumbo kwenye uwanja wa ndege. Mshtuko kutoka kwa kutolea nje unaweza kusababishwa na kusukuma gesi chini, slaidi za mwongozo zinaweza pia kutoa shots za juisi kutoka kwa injini wakati wa kupumua, lakini wakati mzuri ni kuanza injini - injini mara moja inazunguka kwa kasi ya juu, kuamka kwa hofu. njiwa, kuvutia tahadhari ya wapita njia, na katika karakana ya chini ya ardhi ... unapaswa kusikia mwenyewe.
Kitu pekee kinachokosekana hapa ni kuwasha kengele za magari mengine kwenye kura ya maegesho, sivyo? Kwa sababu sijasisitiza kitufe cha Mchezo bado, vifuniko vya ziada vinafungua kati ya pua za kutolea nje na vifuniko vya mwisho, ambavyo, kwa sababu ya upinzani wa chini wa mfumo wa kutolea nje, hutoa nguvu ya injini na decibels za ziada za bass. Kisha inakuwa nzuri sana. Kiasi kwamba naihurumia Porsche kwa sababu inaniambia niwashe tena hali ya mchezo kila wakati injini inapowashwa.
Kwa hivyo, haishangazi kwamba baada ya siku kadhaa za kuendesha gari, sikuweza kujibu swali la ikiwa gari lina vifaa vya sauti vya bei ghali. Kulikuwa na kitu hapo, lakini sikuwa nikisikiliza - nilichohitaji tu ni sauti ya sauti yenye nguvu kutoka kwa turbocharger ya V8 iliyotamaniwa kiasili, isiyo na milio.
Nguvu 420 km na 515 Nm hizi ni vigezo vya kuvutia na kwa mstari wa moja kwa moja injini hii inaonyesha kuwa haiitaji turbine kwa furaha. Vipimo vyangu vya kuongeza kasi kwa jitu hili la tani mbili ni sekunde 2,8 hadi 50 km/h, sekunde 5,9 hadi 100 km/h, na kuongeza kasi kutoka 60-100 kwenye gia ya 4 huchukua sekunde 4,9 tu.
Kwa kweli, uzoefu wa kuendesha gari unavutia zaidi. Ishara ya kwanza kwamba gari litafagia ni punda, samahani. Tayari nimeketi, ninahisi wasifu wa kiti kwenye kiti. Hiki si kiti kizuri, pana cha kutikisa kwa safari ndefu. Hapa tunashughulika karibu na kiti cha ndoo katika toleo la kiraia. Au tuseme, katika toleo la deluxe - upholstery wa ngozi (kama kiwango) na inapokanzwa, uingizaji hewa na marekebisho katika ndege kadhaa. Kitu pekee kinachokosekana ni massage ... ingawa hapana, hakuna ukosefu wake. Massage ya nyuma iko chini ya kofia. Nguvu ya misa hiyo inadhibitiwa na mguu wa kulia na hii ndio kifaa pekee ambacho hukandamiza mtu mmoja na kila mtu anaugua pande zote: "wow" - kana kwamba waliona Jumbo Jet kwenye Zakobyanka.
Kinachovutia katika Porsche Cayenne GTS, hata hivyo, sio injini kama gari kwa ujumla. Gari imeundwa kwa ajili ya kuendesha haraka na haiwezekani kupata kipengele chochote hapa ambacho kitakuwa kiungo dhaifu. Inapunguza kasi, kana kwamba inatupa nanga, inakimbia kama kamba, ikigeuza hata zamu kidogo ya usukani kwa usahihi wa kushangaza, huchagua haraka gia inayotaka kutoka kwa nane zinazopatikana na, mwishowe, huharakisha kama roketi, na kufanya kelele kidogo. . na kutoa hisia ya kila farasi na kila mita ya newton. GTS ni nusu ya tani nyepesi na nusu ya mita chini kuliko gari la michezo. Kweli, baada ya kuimarisha viboreshaji vya mshtuko, kuwasha hali ya Mchezo na kupunguza kusimamishwa, unaweza kujaribu kulinganisha na karting.
Ni vizuri kwamba viti vimewekwa hewa, kwa sababu baada ya dakika kadhaa au mbili za kona ya haraka, ninahisi joto kidogo. Maneno machache ya sifa kwa sanduku la gear la Tiptronic S. Wakati wa kutumia mode ya mwongozo inawezekana kwa kutumia jack, au kutumia vifungo chini ya mikono miwili, njia rahisi zaidi ya kuchagua gear inayotaka iko chini ya ... mguu wangu wa kulia. Sanduku la gia linafaa sana kwa mtindo wangu wa kuendesha gari hivi kwamba modi ya mwongozo inapaswa kuitwa mafunzo. Baada ya majaribio kadhaa ya kujua katika gia ya 8, ninamaliza mazoezi (na alama ya wastani) na kurudi kwa hali ya kiotomatiki, ambayo hufanya kila kitu bora na haraka. Baada ya kushinikiza kwa bidii kwenye kichochezi, mara moja hubadilika kuwa gia ya chini, wakati wa kuvunja kwa kishindo, inashuka tena, ikidumisha kasi ya juu, muhimu kwa kuongeza kasi inayofuata au kuvunja kwenye mteremko. Inasoma vizuri mtindo wangu wa kuendesha gari, bila kuhama hadi gia ya 7 au 8, hata ninapoendesha kwa kasi zaidi. Ni kwa breki muhimu tu ninabadilisha gia mapema na baada ya muda ninapanda gia ya 8 kwa 100 km / h saa 1850 rpm.
Wakati wa kupumzika: Ninaweka dampers katika hali ya Faraja, kuinua kusimamishwa, kuzima aina za Sport na auto. Na kisha GTS inageuka kutoka kwa mwanariadha wa nyama kuwa SUV ya familia tulivu. Utulivu wa juu na starehe kwenye magurudumu ya inchi 21. Asili yake mbili huifanya gari kuwa gari linaloweza kutumika sana.
Cayenne GTS kinadharia inaweza kuthibitisha matumizi mengi na nje ya lami. Kiendeshi cha magurudumu manne na clutch ya sahani nyingi inayodhibitiwa kielektroniki haingojei kuteleza - inawazuia kwa kugonga mita za Newton kwenye axle za kibinafsi. Kusema kweli, nimeijaribu tu kwenye lami - nilichagua kuweka matairi hayo membamba yakiwa yamefunikwa na rimu kubwa za kupiga kelele, na sikuiendesha GTS nje ya barabara.
Pia nitataja jambo la ajabu, ambayo inashughulikia mstari mzima wa Cayenne. Hivi majuzi nilikuwa kwenye uwasilishaji wa mtindo mpya kutoka kwa mtengenezaji mwingine wa Ujerumani. Mwenyeji alionyesha picha ya dashibodi ya katikati, iliyokuwa na vifungo vingi, na kusema kwa msamaha, "Najua ni kidogo, lakini gari sio iPad." Sijui wabunifu wa Cayenne walikuwa na mawazo gani, lakini walipaswa kumuuliza bosi idadi ya juu zaidi ya vifungo ambavyo dereva anaweza kufikia, na bosi angesema 100. Amini usiamini, kuna 100 kabisa. yao katika Cayenne.K Kwa bahati nzuri, toleo lililojaribiwa halikuwa na vifaa kamili na vifungo 5 vilikuwa tupu, kwa hivyo nilikuwa na mchezo wa mtoto: Ilinibidi kushughulika na vitufe 95 pekee. Na skrini ya kugusa. Kwa heshima zote... Ninajua kwamba mashine si iPad, lakini si makao makuu ya kiwanda cha kuzalisha nishati ya nyuklia, kwa hivyo nasema "Hapana" kwa matarajio hayo ya kichaa! Tafadhali kurahisisha!
Na mwisho neno moja au mawili kuhusu kile wewe katika darasa la biashara usijali kama sisi hapa katika darasa la uchumi. Kwa hivyo pesa. Wanayo, na tunaendelea kuuliza, "Anavuta kiasi gani?" Lazima wawe na kuchoka, lakini sio mimi. Kwa hiyo nitajibu swali linaloulizwa mara kwa mara: lita 11-13 kwenye barabara kuu (kulingana na mtindo wa kuendesha gari), na 18-20 katika jiji, lakini kununua muujiza huo unahitaji kuwa na lita 450 tayari. zloti.
Jinsi ya kuhitimisha gari hili? Ikiwa nakumbuka vizuri (kwa sababu nilianza kuiandika siku moja kabla ya jana), kichwa cha maandishi haya ni "Jeti Kubwa". Kwa hivyo, nilikuwa nikitafuta msukumo wa maandishi ya wimbo wa Angus Stone wa jina moja na mwanzoni nilipata maneno "Ananitia wazimu." Siangalii zaidi. Hii ni mechi.
