Mambo 15 ambayo hupaswi kufanya wakati wa kuendesha gari

Tabia mbaya za kuendesha gari ndio sababu kuu ya ajali za barabarani. Kupuuza baadhi ya sheria rahisi za madereva mara nyingi kunaweza kuwa mbaya kwa wale wanaoendesha. Utafiti wa Utawala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani (NHTSA) na Jumuiya ya Magari ya Marekani (AAA) unaonyesha ni tabia zipi za madereva zinazodhuru zaidi, ambazo mtawalia husababisha ajali za barabarani. 

Kuendesha gari na vichwa vya sauti

Ikiwa redio ya gari imevunjika, kusikiliza muziki kutoka kwa simu yako na vichwa vya sauti sio wazo nzuri, kwani "itaondoa" kutoka kwa ulimwengu wa nje. Na hiyo itakufanya kuwa hatari kwako mwenyewe na kwa watu unaoendesha gari, pamoja na wengine barabarani. Ikiwezekana, unganisha simu yako mahiri kwenye gari kwa kutumia Bluetooth.

Kuendesha gari mlevi

Nchini Merika, watu 30 wanauawa barabarani kila siku kutokana na ajali zinazosababishwa na dereva mlevi. Ajali hizi zinaweza kuzuiwa ikiwa watu wanaelewa kweli kuendesha gari kulewa kunaongoza kwa nini.

Kuendesha madawa ya kulevya

Katika miaka ya hivi karibuni, shida hii imekuwa ikikua, na Amerika, kwa kweli, kiwango chake ni kubwa sana. Kulingana na AAA, madereva milioni 14,8 nchini hupata gurudumu kila mwaka baada ya kutumia bangi, na 70% yao wanafikiria sio hatari. Kwa bahati mbaya, idadi ya madereva wa madawa ya kulevya huko Ulaya pia inaongezeka sana.

Madereva waliochoka

Uchunguzi unaonyesha kuwa karibu 9,5% ya ajali za barabarani nchini Merika husababishwa na madereva waliochoka. Ukosefu wa usingizi bado ni shida kubwa na haiwezi kutatuliwa kila wakati na kinywaji cha nishati au kahawa kali. Wataalam wanapendekeza kusimama kwa angalau dakika 20 ikiwa dereva anahisi kuwa macho yake yanafungwa wakati wa safari.

Kuendesha gari bila mkanda wa kiti

Kuendesha gari bila mkanda wa usalama ni wazo mbaya. Ukweli ni kwamba airbag inalinda wakati inapiga barabara, lakini hii sio chaguo ikiwa ukanda wa kiti haujafungwa. Katika mgongano bila mkanda wa kiti, mwili wa dereva unasonga mbele na mfuko wa hewa unasonga dhidi yake.

Kutumia wasaidizi wengi wa elektroniki

Wasaidizi wa kielektroniki kama udhibiti wa kusafiri kwa baharini, kuweka njia au kusimama kwa dharura hufanya kazi ya dereva iwe rahisi, lakini haiboresha ustadi wao wa kuendesha Hakuna magari tayari kabisa kwa harakati za uhuru bado, kwa hivyo dereva lazima ashike usukani kwa mikono miwili na aangalie kwa uangalifu barabara iliyo mbele.

Kuendesha gari na magoti yako

Kuendesha kwa goti ni mbinu ambayo madereva wengi huitumia wanapohisi uchovu mikononi na mabegani mwao. Wakati huo huo, hii ni mojawapo ya njia sahihi zaidi za kupata ajali, kwani huna udhibiti wa usukani. Ipasavyo, hakuna njia ya kuguswa wakati gari lingine, mtembea kwa miguu au mnyama anaonekana kwenye barabara mbele yako. Ikiwa huniamini, jaribu maegesho sambamba na magoti yako.

Kushindwa kuweka umbali

Kuendesha gari karibu na gari kunaweza kukuzuia usitishe kwa wakati. Sio bahati mbaya kwamba sheria mbili za pili ziliundwa ili kuhakikisha umbali salama kutoka kwa gari mbele yako. Utakuwa na hakika kuwa unaweza kuacha kwa wakati ikiwa ni lazima.

Usumbufu wakati wa kuendesha gari

Ujumbe kutoka kwa simu yako unaweza kusababisha maoni yako kutoka barabarani na kusababisha ajali. Kura ya AAA inaonyesha kuwa 41,3% ya madereva nchini Merika walisoma ujumbe uliopokelewa mara moja kwenye simu zao, na 32,1% humwandikia mtu wakati wa kuendesha gari. Na kuna zaidi ya wale wanaozungumza kwenye simu, lakini katika kesi hii kifaa kinaweza kuwekwa ili isiingiliane na kuendesha.

Puuza maonyo

Mara nyingi gari yenyewe "inaripoti" shida, na hii inafanywa kwa kuwasha kiashiria kwenye dashibodi. Madereva wengine hupuuza ishara hii, ambayo inaweza kuwa mbaya. Kushindwa kwa mifumo muhimu ya gari mara nyingi husababisha uharibifu mkubwa na inaweza kusababisha ajali wakati wa kusafiri.

Kuendesha na wanyama kwenye kabati

Kuendesha gari na wanyama katika cabin (kawaida mbwa) huvuruga dereva. Zaidi ya nusu ya madereva wanakubali: 23% yao wanalazimika kujaribu kukamata mnyama wakati wa kuacha ghafla, na 19% wanajaribu kuizuia kuingia kwenye kiti cha mbele. Kuna shida nyingine - mbwa wa kilo 20 hugeuka kuwa projectile ya kilo 600 kwa kasi ya kilomita 50. Hii ni mbaya kwa mnyama na madereva katika gari.

Chakula nyuma ya gurudumu

Mara nyingi unaweza kuona dereva akila kwenye gurudumu. Hii hufanyika hata kwenye wimbo, ambapo kasi ni ya kutosha. Kulingana na NHTSA, hatari ya ajali katika visa kama hivyo ni 80%, kwa hivyo ni bora kukaa na njaa, lakini ukae hai na mzima.

Kuendesha gari kwa kasi sana

Kulingana na AAA, mipaka isiyo ya kasi inawajibika kwa 33% ya vifo vya trafiki barabarani nchini Merika. Unafikiria utaokoa wakati ikiwa utaendesha kwa kasi, lakini hii sio kweli kabisa. Kusafiri kwa kasi ya 90 km / h kwa kilomita 50 itakuchukua kama dakika 32. Umbali huo huo, lakini kwa kasi ya 105 km / h, itachukua dakika 27. Tofauti ni dakika 5 tu.

Kuendesha gari polepole mno

Kuendesha gari chini ya kikomo kilichowekwa inaweza kuwa hatari kama vile mwendo kasi. Hii ni kwa sababu gari inayoenda polepole inachanganya magari mengine kwenye barabara inayoizunguka. Ipasavyo, inaendesha polepole zaidi, ambayo inaleta tishio kwa magari yanayotembea kwa kasi kubwa.

Kuendesha gari bila taa

Katika nchi nyingi, kuendesha gari na taa za kukimbia mchana ni lazima, lakini bado kuna madereva ambao wanapuuza hii. Inatokea kwamba hata gizani, gari huonekana, ambayo dereva alisahau kuwasha taa za taa.