Injini 15 Bora Kuuza Leo

Kwa miaka mingi, wengine wametabiri kifo chake karibu. Lakini injini ya mwako wa ndani haikufa kabisa - na labda itatutumikia kwa miaka ijayo. Wakati huo huo, inakuwa na ufanisi zaidi na haina madhara.

Kama uthibitisho, chapisho la Amerika la Gari na Dereva limetoa toleo lake la injini 15 bora za mwako zinazopatikana sasa kwenye soko. Kwa bahati mbaya, zingine zinapatikana katika soko la Amerika Kaskazini (ambapo vita dhidi ya uzalishaji wa kaboni ni nembo nzuri), lakini sio Ulaya.

Petroli ya ndani ya lita 1 na mitungi 2,5 kutoka Audi

Wapi: Audi RS3, Audi TT RS

Waandishi wa habari wa Amerika walifahamiana na kifaa hiki mnamo 2012 wakati wa kwanza wa TT RS na kuiona kuwa "haiba". Injini hii ya silinda tano haitoi tu nguvu ya farasi 400 kwa 7000 rpm, lakini 480 Nm kwa 1700 rpm tu. Shukrani kwa muundo wake wa kipekee, hutoa sauti isiyo na kifani (shukrani kwa utaratibu wa kurusha 1-2-4-5-3).

Ilikuwa pia injini ya kwanza kutumia kitalu cha silinda kilichotengenezwa kwa kile kinachoitwa "vermicular grafiti", lakini zaidi ya hayo hakuna kitu kigeni katika muundo: valves 20, sindano ya moja kwa moja, uwiano wa ukandamizaji wa 10,0: 1 na turbine ambayo hutoa shinikizo hadi , Baa 1,36. Bonyeza chini kwa bidii kwenye kanyagio na utahisi mara moja faida za silinda ya ziada.

2-lita SKYACTIV-G kutoka Mazda

Wapi: Mazda MH-5

Waandishi wa habari wa Amerika wanakubali kuwa kwa muda mrefu walipenda asili ya kupenda raha ya injini hii, ambayo Mazda hufanya maboresho madogo kila mwaka. Kwa mfano, uzito wa kila pistoni umepunguzwa na gramu 27, na vijiti vya kuunganisha ni gramu 41 nyepesi.

Kwa kuongezea, valves za kutolea nje na anuwai ni kubwa. Laini nyekundu, ambayo ilikuwa iko kwa 6800 rpm, sasa iko kwa 7500. Nguvu imeongezeka hadi nguvu ya farasi 190 kwa 7500 rpm - karibu nguvu ya farasi zaidi ya thelathini.

3-lita Twin-Turbo V-4,4 kutoka BMW

Wapi: katika modeli nyingi za BMW kama M5 na X5M

Twin-turbo V8 kubwa zaidi kwenye orodha, ingawa sio yenye nguvu zaidi. Kitengo hiki cha aluminium yote imekuwa ikipatikana tangu 2009 na imekuwa ikitumika kwa idadi kubwa ya modeli za Bavaria pamoja na M550i na 750i (katika toleo la N63) na wanyama kama M5, M8 na X5 M (katika toleo la S63 linalindwa na kitengo cha BMW M).

Kwa sasa ni kati ya nguvu ya farasi 530 hadi 625, wakati modeli za M zilizo na kifurushi cha Ushindani zina kiwango cha juu cha 750 Nm. Katika jaribio la C&D, Mashindano ya M5 yaliongezeka kutoka 0 hadi 96 km / h kwa sekunde 2,6 tu - haraka sana kuliko takwimu rasmi za BMW.

4-lita V6,2 kutoka Chevrolet

Wapi: Chevrolet Corvette

Katika enzi ya utawala kamili wa injini za turbo, bado kuna gari zilizo na injini za anga. Na ya kuvutia kabisa. Corvette mpya inaendeleza nguvu ya farasi karibu 500 kutoka kwa V8 yake na hutumia kuharakisha katika sekunde 2,8 hadi 96 km / h (na kifurushi cha Z51).

Hata matoleo ya gharama kubwa na yenye nguvu ya C7 Z06 (650 hp) na C7 ZR1 (755 hp) haiwezi kufika mbele ya injini ya kawaida lakini mpya ya LT2. Tutaona kitengo hiki katika C8 Corvette Z06, hyper ZR1 na mseto wa Zora.

5-lita V6,2 na kontena kutoka Dodge

Где: Dodge Changamoto Hellcat Redeye

Kwenye karatasi, ni dinosaur halisi: sauti ya juu, kizuizi cha chuma, vali za juu na chaja kubwa ya Roots. Lakini katika mazoezi, uwezo wake ni ngumu kubishana: katika mifano ya Hellcat, hemi hii hutoa nguvu ya farasi 707, na katika toleo la Redeye, kama 797.

Wakati wa 881 Nm unaweza kugeuza matairi mapya kuwa matambara kwa dakika. Nguvu ya ziada hutoka kwa supercharger kubwa ya lita 2,7 na pampu ya pili ya mafuta.

6. pacha-turbo V3,9-lita 8 kutoka Ferrari

Mfano: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Waitaliano walianzisha kizazi kipya cha injini mnamo 2014 na California T, lakini wamekuwa wakiboresha kila wakati tangu wakati huo, na nguvu imeongezeka kwa kasi kutoka karibu 500 hadi zaidi ya nguvu ya farasi 710 (kwa 8000 rpm) na torque ya kiwango cha juu cha 770 Nm.

Inafanya hivyo na flywheel mpya, crankshaft mpya kabisa na seti ya fimbo za titani (na nyepesi sana). Kwa kuongezea, Ferrari iliongeza kubana kidogo, ikabadilisha mfumo wa kutolea nje na hata na SF90 Stradale iliongeza ujazo hadi lita 4 na nguvu hadi nguvu ya farasi 769.

7-2,9-lita Twin-Turbo V-6 kutoka Alfa Romeo

Video: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Injini hii inakua na nguvu ya farasi 510 kwa 6500 rpm na 600 Nm ya torque kwa 2500 rpm tu. Mstari mwekundu uko kwa 6500 rpm, lakini kwa kweli injini hii inaweza kushuka kwa urahisi hadi 7 kabla ya usambazaji wa mafuta kuwa mdogo. Hii ndio kitengo chenye nguvu zaidi ambacho Alpha amewahi kuzalisha, na inaonekana kama ina mitungi miwili zaidi.

Madai kwamba ilichukuliwa kutoka Ferrari ni chumvi kidogo - kwa kweli, ilitokana na V8 na kampuni ya mapacha-turbo kutoka Maranello, lakini baada ya hapo kulikuwa na mabadiliko makubwa. Vitalu na vichwa vya silinda vimetengenezwa kwa aluminium, sindano ya moja kwa moja, pembe ya digrii 90 kati ya mitungi, camshafts mbili za juu, valves 24 na uwiano wa ukandamizaji wa 9,3: 1. Utapata pia katika gari la nyuma-gurudumu (Giulia Quadrifoglio) na modeli ya gari-gurudumu 4 × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-lita TT V-3,5 Pato la Juu kutoka Ford

Wapi: Ford F-150

Injini kubwa na bora zaidi (691 Nm) V6 kwenye orodha hii. Kitengo hiki kinatofautiana na twin-turbo V6 nyingine utakayopata kwenye gari kuu la Ford GT. Utendaji wa hali ya juu ni kiwango kwenye toleo la Raptor na limited la gari linalouzwa zaidi nchini Merika.

Inatumia kizuizi cha aluminium, sindano ya moja kwa moja na turbocharger kutoka kwa kitengo cha lita 3,5, lakini karibu kila kitu kingine ni cha kipekee. Shinikizo la turboch ni 1,24 bar, crankshaft na fani zimeimarishwa, camshafts ni nyepesi, na mwishowe rundo la tani tatu huharakisha hadi 96 km / h kwa sekunde tano tu.

Pacha-turbo V9-lita-V4 kutoka Volkswagen

Wapi: mifano mingi ya VW, Audi, Bentley na Porsche

Kwa kweli, kitengo hiki kinaweza kupatikana kutoka kwa VW Touareg kwa mifano yote ya chapa za kikundi hicho. Toleo lake lenye nguvu zaidi linaendesha Lamborghini Urus, ambayo hutoa nguvu ya farasi 650 kwa 6000 rpm na 850 Nm. Haishangazi, crossover kubwa inapita kutoka 96 hadi 3,1 mph kwa sekunde XNUMX tu, na kuifanya kuwa SUV ya haraka zaidi kuwahi kupimwa na C&D.

Kizuizi kinafanywa kwa aluminium, valves ni 32, turbocharger zina ond mara mbili na ziko kati ya mitungi. Mstari mwekundu uko 6750 rpm, lakini kwa kweli kitengo hiki kinavutia zaidi kwa rpms za chini.

Dizeli ya nguvu ya juu ya lita 10 kutoka Cummins

Wapi: Ram 3500

Hata katikati ya shida ya coronavirus, mauzo ya Ram huko Amerika yanaendelea kuongezeka. Moja ya sababu kuu ni kitengo cha dizeli, ambacho kinaweza kuvuta nyumba pamoja na msingi. Toleo la Pato la Juu lina nguvu ya kiwango cha juu cha farasi 400 na - shika pumzi yako - muda wa juu wa mita 1355 za Newton.

Ni kitengo cha dizeli chenye nguvu zaidi kuwahi kutolewa na mtaalam wa injini ya Cummins, lakini pia ni moja wapo ya laini na yenye ufanisi zaidi. Turbo inaendesha bar 2,27 na ina uwiano wa ukandamizaji wa 16,2: 1.

Injini ya turbo ya lita 11-lita kutoka Honda

Jina: Honda Accord, Honda Civic Type R

Wajapani huunda Aina ya Civic R kwenye mmea uliofungwa huko Swindon, Uingereza, lakini injini ya lita mbili ya DOHC imejengwa huko Anna, Ohio, USA.

Inayo kizuizi cha aluminium na vifaa vya ziada vyepesi na crankshaft ya chuma iliyoimarishwa. Bastola zina mfumo wa baridi uliochukuliwa moja kwa moja kutoka kwa injini za Mfumo 1 za Honda.

Pamoja na turbocharging ya nyongeza ya 1,6 na kuongeza hadi 7000 rpm, kitengo hiki ndio kitengo chenye nguvu zaidi kuwahi kuuzwa na Wajapani huko Amerika ya Kaskazini: 315 hp. 6500 rpm na 400 Nm. Nguvu katika Mkataba ni ya kawaida zaidi, lakini bado inavutia.

12-lita V5,2 na kontrakta kutoka Ford

Maelezo: Ford Mustang Shelby GT500

Na nguvu ya farasi 760 kwa 7300 rpm na 850 Nm kwa 5000 Nm, ni injini yenye nguvu zaidi ya uzalishaji katika historia ya Ford. Inaitwa Predator, au Predator, inashiriki kifaa chake na toleo la anga la Voodoo V8 GT350, lakini kila kitu kingine ni tofauti.

Supercharger kubwa zaidi ya Eaton inaingiza baa 0,82 kwenye mitungi. Kwa kweli, wakati huo ni mzuri sana kwamba mwanzo mzuri ni shida kubwa. Bila kusahau sauti kali ambayo itawaamsha kila mtu vitalu kumi mbali.

Turbo ya mstari wa lita 13 kutoka BMW

Wapi: mifano nyingi za BMW

Inapatikana katika toleo moja na mbili la turbo, lakini katika hali zote mbili, hii iliyojengwa inafanya kazi vizuri kama sauti ya Marvin Gaye, madai ya C & D. Kwa kweli, kuna vitengo viwili vilivyo na ujazo huu katika anuwai ya Bavaria.

Mmoja wao, S55 / S58, anatoa M2 na M4 motors za michezo na ni mafanikio bora ya kiteknolojia na sufuria ya mafuta ya magnesiamu, crankshaft ya kughushi ya chuma na kuta za silinda iliyotibiwa ya plasma. Nguvu hufikia nguvu ya farasi 510 katika mifano mpya.

14-lita V-6,5 kutoka Ferrari

Wapi: Ferrari 812 Superfast

Uhamaji wa injini unashuka ulimwenguni kote, lakini Ferrari haitoi V12 yake ya picha kwa muda mrefu sana. Kitengo hiki, kilicho na mfumo maalum wa usambazaji wa gesi, huzunguka kawaida kabisa hadi 9000 rpm.

Sauti haina sauti kubwa kama ile ya 911 GT3 au McLaren 720, lakini sauti inagusa kiini. Na inathibitisha tena kwamba wahandisi wa huduma wanaweza kuwa wabunifu kama wabunifu.

15 bondia kutoka Porsche

Ambapo: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Hii sio toleo dhaifu tu la injini iliyotumiwa katika 911 GT3, lakini kitengo tofauti kabisa, kwa kweli, kilijengwa kwa msingi wa mabondia wa lita tatu za matoleo 911 ya kawaida zaidi.

Ni moja ya vitengo viwili vya asili kwenye orodha na 13,0: 1 compression uwiano, muda wa kutofautiana wa valve na valves maalum katika anuwai ya ulaji ambayo inaweza kufunguliwa pana wakati hewa zaidi inahitajika. Porsche inaripoti nguvu 420 za farasi kwa 7600 rpm, lakini injini inaweza kuvuta 8100 kwa urahisi - na sauti maalum ya Porsche.