Miaka 120 ya magari ya kibiashara ya Opel. 1899 hadi XNUMX

Pamoja na ujio wa gari ambalo lilionekana ghafla katika usafiri, haikuwa tena suala la nguvu za misuli ya farasi. Badala ya nyasi, I waanzilishi wa gari walinunua petroli kutoka kwa duka la jumla.

Kituo cha mafuta bado kilipaswa kuvumbuliwa wakati akina ndugu Opel kujengwa magari ya kwanza Rüsselsheim mnamo 1899. 

Magari yenye magari, magari ya kampuni, magari ya kubebea kambi: masharti mapya ya enzi mpya yanayolenga kuinua uwezo и maisha ya injini.

"Colossus" ya mfumo wa gari la hataza la Opel Lutzmann

Katika mwaka wa kwanza wake Hati miliki ya Mfumo wa Opel Motorwagen Lutzmann mara moja ikawa msingi wa "gari kubwa la uchukuzi lililojengwa na kampuni ya ndani. Adam Opel kwa kiwanda kikubwa cha divai'.

Hii ilisemwa na gazeti la ndani Main-Spitze mnamo Julai 2, 1899: ni uthibitisho pekee kwamba Opel imetoa gari la kwanza la kubeba mizigo. Picha ya kwanza ya gari la kibiashara la Opel ni ya 1901 na inaonyesha Mbeba mizigo wa Lutzmann mwili uliofungwa: 5 hp na kasi ya karibu 20 km / h.

Mfumo wa Darracq

Mabehewa ya kwanza ya usafirishaji yalifuatiwa na yale ya kusafirisha: Mfumo wa giza (1902), Opel ilipitisha miundo ambayo bado ni ya mtindo leo: injini ya mbele, sanduku la gia, shimoni la kuendesha na gari la gurudumu la nyuma. V magari ya mizigo yaliyofungwa na matangazo haya ya kuvutia yalitolewa kwa msingi huu hadi XNUMX's.

Hapo awali hizi zilikuwa vitengo vya kibinafsi vilivyojengwa kulingana na maombi ya wateja, lakini mnamo 1924 Opel ikawa mtengenezaji wa kwanza wa Ujerumani kuzindua. uzalishaji kwenye conveyor ya mifano PS 4 katika Rüsselsheim.

Gari la kampuni ya Opel

Kuanzia 1924 hadi 1931, nakala 119.484 zilitolewa. Chura wa mti (Chura wa mti). Labda gari la kwanza la kibiashara katika dhana ya kisasa lilikuwa Gari la kampuni ya Opel (gari la kampuni) tangu 1931. Toleo hili la gari lilikuwa na mzigo wa kilo 500 na lilikuwa na mafanikio makubwa katika darasa lake na sehemu ya soko ya 80%. Opel ilijenga vitengo 22.000 23 vya Dienstwagen yenye nguvu XNUMX.

Katika 1934 Lori Imara ya Blitz katika jukwaa au toleo la van, iliyo na injini ya ndani ya silinda sita, ambayo itakuwa ya kawaida kwa safu ya magari ya kibiashara ya Opel.

Anni '50: Gari ya kusafirisha ya Opel Olympia

Pamoja na ukuaji wa uchumi, kutoa wateja kwa kasi ya juu imekuwa muhimu zaidi na zaidi. Na hivyo ndivyo walivyofanya pale Opel Olimpiki mwaka 1950 na Rekodi mwendo wa kasi kwenye Olympia (Express delivery van) tangu 1953, pamoja naOpel Blitz kutoka kwa XNUMX.

Mafanikio ya magari haya yalikuwa shukrani ya haraka kwa mzigo wao wa malipo, kuegemea na faraja ya cabin. Hapo Rekodi ya Olimpiki ikiwa na mzigo wa hadi kilo 515, iliweka msingi wa mafanikio makubwa ya mifano ya trela ya Opel (magari ya abiria na vani, yaani magari na vani). 

Miaka ya 60: Rekodi ya Opel P2

Katika miaka ya mapema ya XNUMX, rafiki mzuri wa mafundi alikuwa Rekodi ya Opel P2, shukrani kwa compartment kubwa ya mzigo, gharama za chini za uendeshaji, kuegemea, injini mbili zenye nguvu na za kuaminika: 1.5 l. 50 h.p. na 1.7 l. 55 hp, maambukizi ya nusu ya kasi ya tatu "Olimat".

Kuanzia 1960 hadi 1963, vitengo 32.026 vilitolewa. Ilikuwa hapo Msafara wa Opel Record C, inapatikana pia katika toleo la van, ambalo lilianzisha kituo kikubwa cha gari moshi mwaka wa 1966. Walakini, miaka michache baadaye Mchanganyiko wa Cadet, lakini hiyo ni hadithi nyingine, ambayo tutaiambia katika toleo lijalo ...