Mawazo 11 ya vitendo sana

Tumekuja kuhusisha magari makubwa na onyesho la kipekee lakini utendakazi mdogo. Kuingia na kutoka kwao ni ngumu na mara nyingi hufedhehesha. Mzigo wako utasafiri tofauti. Na polisi yeyote mwongo asiye na madhara ni kikwazo kisichoweza kushindwa.

Yote hii kwa kiasi kikubwa ni kweli, bila shaka. Lakini, kama Top Gear inavyoonyesha, wakati mwingine magari makubwa yanaweza kutushangaza kwa masuluhisho ya vitendo—ya vitendo sana, kwa kweli, hivi kwamba tunatamani yangekuwa kwenye magari ya kawaida. Hapa kuna 11 kati yao.

Watawala wa viti vinavyozunguka, Pagani

Kuwa waaminifu, kuweka mkono wako kati ya miguu yako na kuanza kuzunguka sio tabia inayokubalika zaidi kijamii. Lakini katika magari ya Pagani, ni njia ya kurekebisha shukrani ya kiti kwa mtawala wa rotary iliyowekwa kati ya miguu. Na, kusema ukweli, ni vizuri zaidi kuliko kubandika mkono wako kati ya kiti na mlango na kukwaruza saa au upholstery. Kuwa mwangalifu tu kwamba hakuna mtu anayekuangalia unapofanya hivi.

Masanduku yenye vifuniko vya kinga, Ferrari Testarossa

Karibu supercars zote pia hutoa seti zao za koti na mifuko - kwa kawaida kwa bei ambayo kwa muda mrefu ilizidi ukosefu wa aibu wa kawaida na sasa inapakana na ujinga. Hata hivyo, seti hii ya ngozi ya premium, iliyoundwa na mabwana wa mtindo Schedoni kwa Ferrari Testarossa, pia ni shukrani ya vitendo sana kwa vifuniko vya kinga vya wajanja. Na sio ghali sana. Ikiwa seti ya masanduku ya kaboni kutoka BMWi inagharimu euro 28, basi bei ya kito hiki cha mikono ilikuwa 000 tu. Miaka ya 2100 ilikuwa nyakati nzuri.

Badili swichi ya ishara, Lamborghini Huracan

Ikiwa kuna kampuni moja ambayo ni kinyume kabisa na vitendo, ni Lamborghini. Lakini hata pamoja nao, tunaweza kupata masuluhisho yanayofaa na yenye manufaa. Mmoja wao ni swichi ya kugeuza ishara, ambayo iko kwenye usukani chini ya kidole gumba cha mkono wa kushoto. Ni rahisi zaidi kutumia kuliko lever ya kawaida nyuma ya gurudumu - na mwisho bado hauna nafasi hapa, kwa sababu ya sahani za kuhama.

Paa la kuteleza la Koenigsegg

Alama ya biashara ya hypercars za Uswidi ni uwezo wa kutenganisha hardtop ya aina ya targa na kuihifadhi kwenye sehemu ya mizigo ya pua. Operesheni ni ya mwongozo, lakini rahisi sana na ya haraka. Na huondoa hitaji la utaratibu mzito wa kukunja paa, jambo la mwisho unahitaji katika hypercar ya kuvunja kasi.

Hata Jesko mpya na Jesko Absolut (ambao wanaahidi kasi ya juu ya 499 km / h) watapata nyongeza hii.

Sanduku la Zana, McLaren Speedtail

Kama vile Top Gear inavyosema, hakuna yeyote kati ya wamiliki 106 wa mashine hii atakayejitolea. Ana uwezekano mkubwa wa kuagiza ndege ya mizigo na kupeleka gari lake kwa Woking mwangaza wa kwanza wa taa ya onyo kwenye dashibodi.

Walakini, wazo la McLaren la kukupa kisanduku cha zana ni la kushangaza. Iliyoundwa mahsusi kwa gari, 3D iliyochapishwa kutoka kwa aloi ya titani, na uzito wa nusu ya uzani wa kawaida. 

Wamiliki wa Kombe kutoka Porsche 911 GT2 RS

Magari yote ya kizazi cha Porsche 911 yalikuwa na wamiliki wa vikombe vilivyofichwa mbele (ingawa hatujui wamiliki wote waliweza kuzipata). Taratibu za kisasa pia zina uwezo wa kurekebisha kipenyo ili kukidhi kinywaji chako. Kwa bahati mbaya, kampuni hiyo ilitupa suluhisho hili kwa kizazi 992.

Badili ishara kutoka Ferrari 458

Kwa sababu ya ukosefu wa nafasi nyuma ya gurudumu na kurahisisha madereva kufanya kazi kwa kasi kubwa sana, Ferrari imeunda mbadala rahisi wa lever ya jadi ya ishara ya zamu. Katika 458, kama katika modeli zingine nyingi, zinaamilishwa na vifungo viwili kwenye usukani yenyewe. Inachukua kuzoea, lakini ni rahisi zaidi.

Sehemu za mizigo kutoka McLaren F1

Sio siri kuwa mbuni wa F1 Gordon Murray alivutiwa na vitendo vya supercar ya Kijapani ya Honda NSX. Hii inaweka sehemu ya mizigo nyuma ya injini ya V6 ya kompakt. Walakini, Murray alikuja na suluhisho lingine - niches zinazoweza kufungwa mbele ya jozi ya nyuma ya magurudumu. Kwa kweli, hypercar ya F1 inashikilia lita kadhaa zaidi kuliko Ford Fiesta.

Viti vya kukunja vya Ferrari GTC4

Watengenezaji wa supercar hawapendi viti vya kukunja kwa sababu wanaongeza uzito. Inakisiwa kuwa wateja wa Ferrari wanaweza kumruhusu mtu mwingine aendeshe mizigo yao maadamu wanafurahiya kuendesha gari.

Walakini, Waitaliano wamechagua chaguo hili kwa FF yao na GTC4, ambayo ina shina la lita-450 na viti vya nyuma vilivyoinuliwa lakini inaweza kuongeza sauti hadi lita 800 wakati imekunjwa. Bado hatujaona mtu yeyote akiendesha mashine ya kuosha katika Ferrari GTC4. Lakini ni vizuri kujua kwamba hii inawezekana.

Pua inayokua ya Ford GT

Siku hizi, karibu supercars zote tayari zina mfumo wa kuinua pua ili wasipige mkia wao mbele ya kila askari wa uwongo. Lakini katika Ford GT, mfumo unaendesha kasi ya rekodi na pia hutumia kusimamishwa kwa majimaji ya gari yenyewe, badala ya pampu ya hewa yenye uvivu, iliyojaa zaidi.

Nguzo za glasi, McLaren 720S Buibui

Brand ya Uingereza imeonekana mara kwa mara katika cheo hiki, lakini hii haishangazi - McLaren daima imekuwa na udhaifu kwa ufumbuzi wa awali na wa vitendo. Buibui hii ya 720S sio ubaguzi na ingekuwa vigumu sana kuegesha ikiwa nguzo zake za C hazingetengenezwa kwa glasi iliyoimarishwa haswa lakini bado angavu.