Miaka 100 ya Morris
William Morris alikuwa na hamu ya kuzalisha gari kwa bei ambayo kila mtu angeweza kumudu.
Ikiwa unashangaa kwa nini umekuwa ukiona magari ya Morris katika miezi michache iliyopita, ni kwa sababu wamiliki wao wanasherehekea kumbukumbu ya miaka 100 ya William Morris kujenga gari lake la kwanza huko Oxford mnamo Aprili 2013.
Morris Oxford iliitwa haraka Bullnose kwa sababu ya radiator yake ya mviringo. Kutoka kwa mwanzo huu mdogo, biashara ilikua kwa kasi na kukua na kuwa muungano wa kimataifa ndani ya miaka 20.
Kama watengenezaji wengi wa magari ya mapema, Morris alikulia kwenye shamba na akahama ardhi kutafuta kazi. Alianza kufanya kazi katika duka la baiskeli na baadaye akafungua lake.
Mnamo 1900, Morris aliamua kwenda katika uzalishaji wa pikipiki. Kufikia 1910, alikuwa ameanzisha kampuni ya teksi na biashara ya kukodisha magari. Aliipa jina la "Morris Garages".
Kama Henry Ford, William Morris alitaka kutoa gari kwa bei ya kumudu kila mtu. Mnamo 1912, kwa msaada wa kifedha wa Earl of Macclesfield, Morris alianzisha Kampuni ya Utengenezaji ya Morris Oxford.
Morris pia alisoma mbinu za utengenezaji wa Henry Ford, akaanzisha mstari wa uzalishaji, na akafanikiwa haraka uchumi wa kiwango. Morris pia alifuata njia ya mauzo ya Ford ya kupunguza bei kila mara, ambayo iliumiza washindani wake na kumruhusu Morris kushinda mauzo yanayoongezeka kila mara. Kufikia 1925 ilikuwa na 40% ya soko la Uingereza.
Morris alipanua kila aina ya magari yake. MG (Morris Garages) hapo awali ilikuwa "utendaji wa hali ya juu" Oxford. Kukua kwa mahitaji kuliifanya kuwa muundo wa kipekee ifikapo 1930. Pia alinunua chapa za Riley na Wolseley.
Morris mtu huyo alikuwa mtu hodari, mwenye kujiamini. Mara pesa zilipoanza kuingia, alianza kufanya safari ndefu za baharini, lakini alisisitiza kufanya maamuzi yote muhimu ya biashara na bidhaa ana kwa ana.
Wakati wa muda mrefu wa kutokuwepo kwake, maamuzi yalielekea kukwama na wasimamizi wengi wenye vipaji walijiuzulu kwa kukata tamaa.
Mnamo 1948 Sir Alex Issigonis ilitolewa, iliyoundwa na Morris Minor. Morris aliyezeeka hakupenda gari, alijaribu kuzuia uzalishaji wake na akakataa kujitokeza nayo.
Mnamo mwaka wa 1952, kutokana na matatizo ya kifedha, Morris aliungana na mpinzani mkuu Austin na kuunda Shirika la Magari la Uingereza (BMC), kampuni ya nne kwa ukubwa duniani ya magari wakati huo.
Licha ya miundo inayoongoza katika tasnia kama vile Mini na Morris 1100, BMC haikupata tena mafanikio ya mauzo ambayo Morris na Austin walifurahia walipokuwa makampuni tofauti. Kufikia mwishoni mwa miaka ya 1980, Leyland, kama ilivyoitwa wakati huo, ilikuwa chini ya maji.
Morris alikufa mnamo 1963. Tunakadiria kuwa kuna takriban magari 80 ya Bullnose Morris yanayofanya kazi nchini Australia leo.
David Burrell, mhariri wa retroautos.com.au
