Magari 10 ya kuvutia na injini ya Ferrari

"Unaponunua Ferrari, unalipia injini, na hizo zingine nakupa bure." Kulingana na hadithi, maneno haya ni ya Enzo Ferrari, lakini historia inaonyesha kuwa sio lazima kununua gari kubwa huko Maranello kupata injini ya chapa ya hadithi. Inapatikana chini ya kofia ya modeli kadhaa za uzalishaji na pia katika miradi mingine ya kigeni sana ambayo inaonekana ni ya kushangaza.

Maserati Gran Turismo

GranTurismo ni mfano mzuri wa maendeleo ya pamoja ya chapa mbili za Italia. Hii ni familia ya injini za V8 F136 zinazojulikana kama "injini ya Ferrari-Maserati". Coupe kutoka Modena itapokea marekebisho F136 U (4,2 l uhamisho, 405 hp) na F136 Y (4,7 l, kutoka 440 hadi 460 hp).

Kwa muda wa miaka 12 tu, zaidi ya nakala 40 za Gran Toursimo na vifaa vya kubadilisha fedha vya GranCabrio vimeuzwa nje ya mstari wa kukusanyika. Walakini, hii haizuii ushirikiano wa kampuni hizo mbili - injini za F000 zimewekwa kwenye Maserati Coupe na Quattroporte ya kizazi cha tano. Kwa upande wake, Ferrari huweka injini kwenye F136, na kuitumia kwa mbio hadi 430.

Maserati MC12

Gari hii imeundwa kwa utaftaji wa gari la mbio kwa Mashindano ya FIA GT. Ina vifaa vya Ferrari Enzo, pamoja na lita 6,0 yenye asili ya V12 yenye fahirisi ya Tipo F140 B. Maserati ina nguvu ya injini imeongezeka hadi 630 hp. na 652 Nm, ambayo haizuii racing MC12 kushinda Mashindano ya 2005 ya Wajenzi, ikifunga alama mara mbili zaidi ya Ferrari!

Kwa jumla, magari 62 yanauzwa, ambayo 50 ni MC12 na 12 ni MC12 Corsa, toleo lililobadilishwa. Nguvu yake ni 755 hp na gari hili halijaidhinishwa kwa kuendesha gari kwenye barabara za umma. Mashindano ya Studio Edo yamekamilisha vitengo vitatu vya MC12 Corsa vinavyoweza kuendesha gari kuzunguka jiji, lakini bei yao inapanda hadi euro milioni 1,4.

Lancia Stratos Mpya

Katika maisha yake yote, gari la michezo Lancia Stratos daima imekuwa ikiunganishwa bila usawa na Ferrari. Toleo la mkutano wa Stratos HF linatumiwa na injini ya lita 2,4 6B V135 iliyokopwa kutoka kwa Ferrari Dino. Mnamo 2010, Kikundi cha Brose na Pininfarina hata walijaribu kufufua modeli hiyo kwa kuonyesha Stratos mpya na mwili wa kaboni.

Tofauti na mtangulizi wake, Stratos mpya hupata injini ya V8 kutoka Ferrari F430 Scuderia. Injini hii pia ni kutoka kwa safu ya F136, ikipokea jina lake la ED. Kwenye Stratos Mpya, inakua 548 hp. na torque ya 519 Nm. Ole, kati ya magari 25 yaliyopangwa, tatu tu zilitengenezwa, moja ambayo iliuzwa katika mnada mnamo Januari 2020.

Anzisha Thema 8.32

Mwishoni mwa miaka ya 80 ya karne iliyopita, ulimwengu ulishindwa na mtindo wa sedans haraka na nguvu. BMW inatoa M5 na Opel Lotus Omega. Lancia aliamua kucheza kwa moja na mnamo 1988 alianza utengenezaji wa sedan ya Thema na injini ya F105 L kutoka Ferrari 308. Injini ya lita-3,0 inakua 215 hp na jina 8.32 inamaanisha mitungi 8 na vali 32. Kuna kiharibu kinachofanya kazi juu ya dari ya gari, ambayo imeamilishwa kwa kubonyeza kitufe katika mambo ya ndani.

Baada ya kupokea injini hii, Thema 8.32 inalazimika kuachana na bei yake ya bei rahisi. Huko Uingereza, mfano huo unagharimu karibu pauni 40, ambayo ni ya bei rahisi kuliko wafadhili Ferrari 308, lakini mara nyingi ni ghali zaidi kuliko Thema 16V Turbo, ambayo inakua 205 hp. Kwa miaka 3, karibu vitengo 4000 vya mtindo huu vimetengenezwa na kuuzwa.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

Linapokuja suala la injini, Ferrari haijasahau kuhusu wenzao wa FCA kutoka Alfa Romeo pia. Chapa hii inapokea maendeleo ya hivi karibuni - injini za familia ya F154, ambazo zimewekwa karibu na safu nzima ya sasa ya Ferrari, kuanzia na 488 GTB, na vile vile mifano ya juu ya Maserati kutoka kwa safu ya GTS na Trofeo.

Ukweli ni kwamba kwa majirani wa Turin, injini ilibadilishwa, ikanyimwa mitungi miwili, na ujazo wake wa kufanya kazi ni mdogo kwa lita 2,9. Biturbo V6 imewekwa kwenye mashine kutoka kwa familia ya Quadrifoglio, ikitengeneza 510 hp. na 600 Nm. Pia kuna toleo la Giulia GTA, ambayo nguvu imeongezeka hadi 540 hp.

Ndege ya Moto ya Pontiac Pegasus

Mtindo huu wa dhana ni mojawapo ya bidhaa ngeni kuwahi kutoka katika kiwanda cha Pontiac. Kulingana na hadithi, katika miaka ya mapema ya 70, mbuni mkuu wa Chevrolet, Jerry Palmer, kama sehemu ya jaribio, alichora Camaro na mwonekano wa mtindo wa Ferrari Testarossa. Wazo hili lilimpendeza William Mitchell, makamu wa rais wa GM Design, ambaye aliamua kutekeleza mradi mkali.

Mnamo 1971, Pontiac Firebird Pegasus ilianzishwa, ikiwa na injini ya Tipo 251 v12, mfumo wa kutolea nje na maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 kutoka kwa Ferrari 365 GTB / 4. Breki ni kutoka kwa Chevrolet Corvette, muundo wa mwisho wa mbele na dashibodi. moja kwa moja rejea magari ya michezo ya Kiitaliano ya kawaida.

1971 Gypsy Dino

Ni kidogo sana inayojulikana juu ya gari hili. Ilitengenezwa mnamo 1971 na kampuni ya magari Autocostruzioni GIPSY, na Dallara pia alishiriki katika ukuzaji wake. Katika moyo wa V6 ni kutoka kwa Ferrari Dino, na nguvu ya mfano wa mbio ni 220-230 hp.

Gari lilifanya kwanza katika kilomita 1000 za Monza, ambapo iligongana na Alfa Romeo Tipo 33. Halafu ilionekana huko Nurburgring, ikishiriki katika jamii zingine. Mnamo mwaka wa 2009, Gypsy Dino iliuzwa kwa $ 110, baada ya hapo mfano wa mfano huo ulipotea.

Mradi wa Ford Mustang Corrupttt

Tunaendelea na miradi mingine ya kupendeza, ambayo ya kwanza ni Mradi wa Ufisadi, ambayo ni Ford Mustang ya 1968 na injini ya F8 E V136 kutoka Ferrari F430. Ili kupata injini ya coupe ya katikati iliyoingizwa chini ya kofia ya gari la mafuta, Hadithi za Amerika hutumia kutolea nje mara nyingi kwenye Ferrari California.

Kwa kuongezea, V8 ya Italia itapokea turbine mbili na usafirishaji wa mwongozo wa kasi 6. Paa limepunguzwa 6,5 cm na ulaji wa hewa bumper wa mbele umechapishwa na 3D.

1969 Jerari

Ferrari kwa sasa anafanya kazi kwenye Purosangue SUV inayokuja, lakini haitakuwa SUV ya kwanza kuonyesha stallion ya mbio juu ya hood. Huko nyuma mnamo 1969, mtoza gari William Hara alianzisha ulimwengu kwa ishara ya Jeep Wagoneer na Ferrari 365 GT 2 + 2 iitwayo Jerrari. Mfano wa kwanza unaonekana ujinga kwa sababu Jeep imewekwa sehemu ya mbele ya gari la michezo, pamoja na V4,4-lita V12 na hp 320, usafirishaji wa mwongozo wa kasi 5 na vitu kadhaa vya ndani.

Katika fomu hii, Jerrari alikuwepo hadi 1977, wakati Hara aliamua kuunda gari la pili linalofanana. Walakini, nje ya Wagoneer haiathiriwa wakati huu, na kifuniko cha SUV cha machungwa tu kimeongezwa ili kukidhi injini ya V12. Baadaye, Jerrari wa kwanza alipokea injini kutoka kwa Chevrolet Corvette na akaenda kwenye mkusanyiko wa kibinafsi, wakati gari la pili la Hara lilibaki kwenye jumba lake la kumbukumbu huko Nevada.

Toyota GT4586

Hii ni moja ya jaribio maarufu la upandikizaji wa moyo wa Italia uliofanywa na mtaalam wa Amerika Drifter Ryan Turk. Alitumia Ferrari 458 Italia kama mfadhili, akachukua silinda 8 F136 FB kutoka kwake na kuanza kuipandikiza chini ya kofia ya Toyota GT86, lakini ikawa ngumu.

Inahitajika kukata sehemu ya kioo cha mbele cha michezo ya Kijapani, kuchukua nafasi ya radiator na kufanya tena vitu vingi. Yote hii inasababisha kupanda kwa bei, na kama matokeo, marekebisho ni ghali zaidi kuliko bei ya GT86 yenyewe. Gari lililosababishwa, lililoitwa GT4586, lilikuwa limechorwa rangi nyekundu na kuanza safari ya dhoruba kote ulimwenguni.