5 ukaguzi wa Audi SQ2021: TDI

Iwapo toleo la dizeli la gari la matumizi ya michezo la SQ5 lingekuwa mwanariadha kitaaluma, ingekuwa sawa kusema kwamba lingestaafu kwa utendaji wa umma badala ya kurejea Australia mwishoni mwa msimu wa 2020. 

Lakini ilirudi licha ya kulazimishwa kukaa kwenye benchi kwa miaka mitatu wakati toleo la petroli lilichukua nafasi yake kabla ya janga la ulimwengu kuongeza miezi mingine mitano kwenye kizuizi. 

Motisha yake kuu, bila shaka, ilikuwa kwamba SQ5 ya kwanza ikawa ya kisasa ilipofika mwaka wa 2013, ikawa mojawapo ya SUV za kwanza zenye utendakazi wa hali ya juu ambazo zilileta maana na kutufundisha sote jinsi dizeli inavyoweza kuwa ya haraka na ya kufurahisha. 

Wakati kizazi cha pili cha SQ5 kilipowasili Australia katikati ya mwaka wa 2017, dizeli hiyo ya USP ilipendelea injini ya mafuta ambayo bado ilikuwa na nguvu lakini cha kushangaza sio injini ya turbo ya petroli ya TFSI V6 inayotumika katika soko la Marekani SQ5. Ilaumu Dieselgate, ambayo imeweka viwango vipya vya matumizi ya mafuta na utoaji wa gesi ya WLTP na kuweka miundo mingi mipya kwenye foleni ndefu sana ya majaribio. 

Dizeli, au TDI kwa lugha ya Audi, toleo la SQ5 la sasa lilikuwa mojawapo ya mifano hiyo, ambayo ilikuwa tayari kuwasili Australia katikati ya mwaka ambapo COVID-19 ililazimisha mtambo wa Q5/SQ5 nchini Mexico kufungwa kati ya Machi na Juni, ambayo, kwa upande wake, ilirudisha nyuma uzinduzi wake wa ndani hadi wiki hii.

Sasa toleo lililosasishwa la Q5 na SQ5 linapaswa kufika ndani ya miezi sita, lakini Audi ilikuwa na hamu sana ya kurudisha SQ5 ya dizeli nchini Australia hivi kwamba mifano 240 ya modeli iliyopo inayotumia dizeli ilitumwa chini, yote ikiwa na toleo maalum. . mwonekano wa kuonyesha chaguo maarufu zaidi zilizochaguliwa kwa petroli iliyopo ya SQ5 TFSI.

Mwongozo wa Magari alikuwa mmoja wa wa kwanza kuendesha gari la dizeli SQ5 lililozaliwa upya katika uzinduzi wa vyombo vya habari vya Australia wiki iliyopita.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Maalum Edtn
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	6.8l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$89,200

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Bado unaweza kupata petroli SQ5 TFSI kwa bei ya orodha ya $101,136, lakini chaguo maarufu na treni maalum ya umeme hufanya Toleo Maalum la SQ5 la TDI kugharimu $104,900. 

Bado unaweza kupata petroli SQ5 TFSI kwa bei ya orodha ya $101,136.

Chaguzi hizo ni pamoja na kubadilisha sehemu kubwa ya trim ya nje ya alumini na kuweka taa nyeusi inayong'aa na taa za Matrix LED kwa taa maridadi ya kucheza gari linapofunguliwa. Ndani, hupata trim halisi za nyuzi za kaboni za Atlas na kazi ya massage kwa viti vya mbele. Chaguo hizi zingegharimu karibu $5000, kwa hivyo kando na injini yenye kasi zaidi, unapata ofa nzuri kwa $3764 za ziada.

Hii ni pamoja na orodha ya kina ya SQ5 ya vipengele vya kawaida, ambayo ilipanuliwa mwaka jana kwa gharama ya ziada ya $ 10,000.

Viti vimepambwa kwa ngozi ya Nappa kwa kushonwa kwa almasi, huku ngozi ya syntetisk ikipanua hadi kwenye dashibodi ya katikati na sehemu za kuwekea mikono za mlango, upholsteri wa michezo mbele na viti vyenye joto, na mwangaza ulio na chaguo la rangi 30 na urekebishaji wa safu ya usukani ya umeme.

Viti vimepambwa kwa ngozi ya Nappa na kushonwa kwa almasi.

Mfumo wa sauti unatoka kwa Bang & Olufsen, ambao husambaza wati 755 za nguvu kwa spika 19, huku mfumo wa infotainment wa inchi 8.3 wa MMI umepitwa na wakati kwa sababu ya ukosefu wa gurudumu la kusogeza na vifaa vikubwa vya skrini kwenye Audis za baadaye na hivyo Apple CarPlay. bado inahitaji kebo ya aina ya Android Auto. Dashibodi ya kituo ina chaja mahiri, inayoweza kubadilishwa ya simu isiyo na waya.

Kuna mfumo wa infotainment wa inchi 8.3 wa MMI wenye Apple CarPlay na Android Auto.

Dereva anaarifiwa na Cockpit ya Kidijitali ya Audi na onyesho la kichwa.

Vipengele vingine ni pamoja na madirisha yenye rangi nyekundu yenye ukausti wa akustisk, paa la jua la glasi ya panoramiki, reli za paa zinazotambua wakati pau za kuvuka zinawekwa na kurekebisha udhibiti wa uthabiti ili kufidia upakiaji wa paa, na uchoraji wa metali.

Mfano wa kijivu wa Daytona ulioonyeshwa hapa, ambao niliendesha kwa mawasilisho ya vyombo vya habari, pia unakuja na tofauti ya nyuma ya mchezo wa quattro ($ 2,990), kusimamishwa kwa hewa inayobadilika ($ 2,150), na mmiliki wa vinywaji vinavyodhibitiwa na hali ya hewa ($ 350). hadi $110,350.

Kwa SUV nzuri ya viti vitano na beji za kwanza na vifaa vingi na utendakazi kwa zaidi ya $100K, SQ5 TDI inawakilisha bei nzuri sana.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Tujulishe ikiwa unaweza kuona tofauti yoyote ya muundo kati ya SQ5 TDI na ndugu yake wa petroli, kwa sababu siwezi. Huwezi hata kutegemea sehemu za Toleo Maalum ukizingatia zinaonyesha chaguo maarufu zaidi ambazo watu huchagua wakati wa kununua toleo la petroli. 

Hakuna ubaya kwa hilo, kwani Audi ni gwiji wa ujanja na miundo yake ya S, akiokoa uchokozi ufaao kwa safu kali ya RS. Ingawa SQ5 ya sasa ina zaidi ya miaka 3.5, ustadi wake umeisaidia kupinga mchakato wa kuzeeka.

Audi ni bwana wa hila katika mifano yake ya S.

SQ5 hata haionekani tofauti sana na Q5 ya kawaida iliyo na kifurushi cha S-Line, tofauti pekee ya mwili ikiwa vidokezo vya kutolea moshi bandia (lakini bado ni vya uwongo) kwenye bamba ya nyuma. Exhauss halisi hazionekani na zinatoka chini ya bumper.

Unaweza kuchagua mfano halisi wa S na aloi za SQ5-maalum za inchi 21, beji ya SQ5 na kalipa nyekundu za kuvunja badala ya rota kubwa za mbele za pistoni sita za 375mm, ambazo kwa njia zina sifa sawa na mifano ya kasi ya RS5. Chini ya ngozi, vidhibiti maalum vya kudhibiti S vimeundwa kuleta ushughulikiaji kulingana na uwezo wa utendakazi.

Unaweza kuchagua muundo halisi wa S kwa aloi zake mahususi za SQ5 za inchi 21.

Moja ya vipengele vya kutofautisha vya SQ5 ya asili ni Dereva wa Sauti ya TDI Exhaust, ambayo ni seti ya spika zilizowekwa chini ya gari ambazo zimeunganishwa na mfumo wa usimamizi wa injini ili kuongeza sauti za asili za kutolea nje.

Huenda ikasikika kama noti ya moshi sawa na mbao bandia, lakini ikizingatiwa kwamba dizeli hazitoi sauti ya kuvutia kiasili, hii inakusudiwa kuiga uzoefu wa miundo yote ya Audi S inayotumia petroli. Hii ilifanya kazi katika SQ5 asili na kisha SQ7 na hata Skoda Kodiaq RS, na nitashughulikia jinsi inavyofanya kazi katika SQ5 TDI mpya katika sehemu ya Kuendesha. 

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Ufanisi wa SQ5 TDI sio tofauti na toleo la petroli au Q5 ya starehe ambayo inategemea. 

Hiyo ina maana kuna nafasi katika cabin ya kutosha kwa watu wazima wanne wakubwa, na kuna nafasi nzuri ya lita 510 za mizigo nyuma yao. Kukunja kwa mgawanyiko wa 40/20/40 pia hupanuliwa na kuegemea ili uweze kuweka kipaumbele kati ya nafasi ya abiria au mizigo kulingana na kile unachochota. 

SQ5 ina nafasi ya kutosha kwa watu wazima wanne.

Kuna pointi mbili za ISOFIX za nafasi za viti vya nyuma vya viti vya watoto, pamoja na utofauti mzuri wa vishikilia vikombe, vishikilia chupa na zaidi. Pia kuna viunganishi vya kutosha vya USB-A na chaja iliyotajwa hapo juu ya simu isiyo na waya.

Kama nilivyotaja hapo juu, mfumo wa infotainment wa MMI SQ5 sio toleo la hivi punde, lenye skrini ndogo, lakini bado ina gurudumu la kusogeza kwenye dashibodi ya katikati ikiwa ungependa kuingia ndani kabla ya SQ5 iliyoinuliwa kwenda kwenye skrini ya kugusa pekee.

Kuna nafasi nzuri ya lita 510 za mizigo.

Vile vile, kisanduku cha glavu bado kina kicheza DVD/CD na nafasi mbili za kadi ya SD.

Chini ya sakafu ya buti kuna tairi fupi ya vipuri ambayo inaweza isiwe rahisi kama ya ukubwa kamili, lakini ni muhimu zaidi kuliko kisanduku cha kurekebisha cha kuchomwa unachopata kwenye magari mengi mapya. 

Kulingana na vifaa vya vyombo vya habari vya Audi, TDI inaongeza kilo 400 kwa uwezo wa kuvuta wa petroli SQ5, na kuifanya kuwa muhimu sana ya 2400kg. 

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Ni sawa kudhani kwamba SQ5 TDI mpya inajenga upya injini ya toleo la awali, lakini ingawa bado ni turbodiesel ya 3.0-lita ya V6, imebadilishwa kwa kiasi kikubwa. 

Kwa kweli huu ndio modeli ya kwanza ya Audi kutumia umwilisho huu wa injini ya 255kW/700Nm (ya mwisho inapatikana kwa 2,500-3,100rpm) ambayo hutoka kwenye mpangilio wa awali wa turbo pacha hadi turbocharger moja pamoja na compressor inayoendeshwa kwa umeme (EPC) . .

Ni chaja kuu ya umeme tuliyoona kwenye V7 SQ8 kubwa zaidi ambayo inaongeza 7kW huku turbo ingali inaongeza nguvu ili kuboresha majibu na hata usambazaji wa nishati - maelewano ya jadi ya dizeli.

Kwa kweli, hii ndiyo mfano wa kwanza wa Audi kutumia injini ya 255 kW/700 Nm.

EPC inawezeshwa na ukweli kwamba SQ5 TDI inatumia mfumo wa mseto wa volt 48 kutoka kwa Audi kadhaa mpya iliyotolewa tangu Q5 ya sasa. Hii inaunganisha starter na alternator katika kitengo kimoja kwa uendeshaji mzuri wa mfumo wa kuanza / kuacha, na pia hutoa hali ya pwani ambayo inaweza kuzima injini wakati throttle haitumiki wakati gari linaendelea. Kwa ujumla, Audi inadai kuwa mfumo mdogo wa mseto unaweza kuokoa hadi 0.4 l/100 km katika matumizi ya mafuta.

Hakuna jipya, hata hivyo, zaidi ya injini, yenye kigeuzi chenye kuheshimika lakini bora zaidi cha ZF cha kasi nane cha torque kilichooanishwa na mfumo wa kiendeshi cha magurudumu cha Quattro ambacho kinaweza kutuma hadi asilimia 85 ya kiendeshi kwa magurudumu ya nyuma. 

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 9/10

SUV ya 1980kg yenye 3.0L V6 yenye uwezo wa 0-100kph katika sekunde 5.1 haipaswi kuwa kichocheo cha uchumi mzuri wa mafuta, lakini takwimu rasmi ya matumizi ya mafuta ya SQ5 TDI ni ya kuvutia 6.8L/100km. uboreshaji mkubwa zaidi ya toleo la petroli XNUMX. Shukrani kwa teknolojia zote mahiri za dizeli zilizotajwa hapo juu kwa hilo.

Hii inaipa SQ5 TDI safu ya kinadharia ya karibu kilomita 1030 kati ya kujazwa tena kwa tanki lake la mafuta la lita 70. Pole watoto, mtaishikilia kwa muda hadi mafuta yatakaposimama tena.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Masafa yote yaliyopo ya Q5 ilipata alama ya juu zaidi ya nyota tano ilipokadiriwa na ANCAP mnamo 2017, ambayo inaenea hadi SQ5 TDI. 

Idadi ya mifuko ya hewa ni nane, na mifuko miwili ya mbele ya hewa, pamoja na mifuko ya hewa ya upande na mifuko ya hewa ya pazia inayofunika mbele na nyuma.

Masafa yote yaliyopo ya Q5 yalipata alama ya juu zaidi ya nyota tano ilipokadiriwa na ANCAP mwaka wa 2017.

Vipengele vingine vya usalama ni pamoja na AEB ya mbele inayofanya kazi kwa kasi ya hadi kilomita 85 kwa saa, udhibiti wa cruise kwa kutumia usaidizi wa msongamano wa magari, usaidizi wa kulinda njia na kuepuka mgongano unaoweza kuzuia mlango kufunguka kuelekea gari linalokuja au mwendesha baiskeli, na pia onyo la nyuma. kihisi ambacho kinaweza kutambua mgongano wa nyuma unaokuja na kuandaa mikanda ya usalama na madirisha kwa ulinzi wa juu zaidi.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Audi inaendelea kutoa dhamana ya miaka mitatu ya maili isiyo na kikomo, ambayo inalingana na BMW lakini haifikii miaka mitano inayotolewa na Mercedes-Benz siku hizi. Pia inatofautiana na kawaida ya miaka mitano kati ya chapa kuu, ambayo inasisitizwa na dhamana ya miaka saba ya Kia na SsangYong.  

Hata hivyo, vipindi vya huduma ni miezi 12/15,000 vinavyofaa na "Mpango wa Huduma ya Utunzaji wa Audi Genuine" wa miaka mitano unatoa huduma ya bei ndogo kwa $2940 sawa kwa miaka mitano kama petroli SQ5. Hiyo ni $220 tu zaidi ya mpango unaotolewa kwa matoleo ya kawaida ya Q5, hata hivyo, kwa hivyo kuna uwezekano wa kuumwa na toleo la asili.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Bado ni riwaya nzuri kufikiria kuwa gari iliyo na utendakazi wa aina hii inaweza kufikia kile inachofanya na injini ya dizeli, na inatoa SQ5 TDI sehemu kubwa ya herufi ya kipekee ambayo toleo la petroli limekosa kila wakati. 

Dereva anaarifiwa na Cockpit ya Kidijitali ya Audi na onyesho la kichwa.

Ufunguo wa hii ni njia ya kupumzika ambayo injini hutoa nguvu zake. 255kW zote zinapatikana tu kwa 3850rpm, wakati toleo la petroli linahitaji 5400rpm ili kutoa 260kW yake. Kwa hivyo, hufanya kelele kidogo wakati wa kufanya kazi kwa bidii, ambayo inapaswa kukaribishwa na mtu yeyote anayesafiri na abiria wenye wasiwasi. 

Kando ya nguvu, SQ5 TDI ya 200Nm ya ziada ni kipimo muhimu ambacho hupunguza kasi ya petroli ya 0-100km/h kwa sehemu tatu za kumi hadi 5.1, pia kulingana na madai ya dizeli ya SQ5 ya awali.  

Ni haraka sana kwa SUV yenye uzani wa chini ya tani mbili tu, na uzoefu wa jumla wa kuendesha gari ndio ungetarajia kutoka kwa muundo wa Audi S. ghali.

Bado ni mpya kufikiria kuwa gari kama hilo la utendaji linaweza kufikia kile linachofanya na injini ya dizeli.

SQ5 daima imekuwa ikinikumbusha juu ya toleo la hali ya juu kidogo la Golf GTI, yenye mwili wake mrefu na vifuniko vifupi vinavyoipa hisia ya kufurahisha, ambayo ni mafanikio makubwa ukizingatia inashiriki gurudumu sawa na miundo ya A4 na S4. Inashiriki vipengele vingi na mifano ya S4 na S5, lakini pia ina mengi yaliyofichwa kutoka kwa Porsche Macan. 

Mfano nilioendesha ulikuwa na hali ya kusimamisha hewa ambayo inaweza kurekebisha urefu wa safari katika safu ya 60mm, na ilionekana kutokeza sifa za utendaji za SQ5 hata kidogo. Ninapata mifumo mingi ya kusimamisha hewa inateleza kidogo juu ya matuta, lakini hii (kama RS6) inadhibitiwa vyema bado inastarehe.

Sasa, kuhusu gari la sauti na kelele ya "kutolea nje" hutoa. Kama hapo awali, matokeo halisi ni furaha na hatia. Sipaswi kuipenda kwa sababu ni ya kubuni, lakini inasikika vizuri, ikitoa maelezo halisi ya injini na kuipa mngurumo wa hali ya juu bila kuifanya isikike kama Kenworth.

Uamuzi

Tunajua dizeli si suluhisho bora kwa magari, lakini SQ5 TDI hufanya kazi nzuri ya kuangazia mambo chanya, kuunda SUV ya familia ambayo hutoa ufanisi mzuri na utendakazi mzuri. 

Ukweli kwamba pia ina tabia halisi na faida ya utendakazi juu ya toleo la petroli ni mkopo kwa Audi na unapendekeza kwamba juhudi za kuirejesha zilistahili.  

Je, unapaswa kupata fursa ya kupata mojawapo ya mifano hiyo 240 ya kwanza au usubiri toleo jipya ndani ya miezi sita? Ningekuwa nikingoja sasisho kote, lakini ikiwa unaihitaji sasa, hutasikitishwa.