Njia 10 za moto za kupunguza thamani ya gari lako

Teknolojia za kisasa hazitoi teknolojia zozote nzuri za kupunguza matumizi: viongezeo vya mafuta, viongeza vya mafuta, sumaku ya mafuta, ionizers na hata "synthesizer kichocheo cha ASC" ya ajabu, iliyobuniwa, kwa kweli, na kikundi cha wanasayansi wa Soviet.

Teknolojia hizi zote hutoa matokeo mazuri sana katika akaunti za benki za wauzaji wako, lakini kidogo sana katika akaunti yako ya mafuta. Hakuna ufumbuzi wa uchawi. Lakini kuna njia zilizothibitishwa, zenye ufanisi na za kuaminika za 100% za kupunguza gharama - ni suala la ikiwa unapenda.

1. Endesha gari polepole

Nguvu nyingi za injini huenda katika kushinda upinzani wa hewa. Na haikua kwa mtindo wa mstari. Wanafizikia kadhaa wa Ujerumani hivi karibuni wamehesabu upinzani wa hewa wa Mfululizo wa BMW 8: Newtons 75 kwa kilomita 50. Lakini kwa kilomita 100 / h sio Newtons 150, lakini 299. Katika 150 km / h tayari ni 672, na saa 200 km / h ni 1195 Newtonian.

Klabu ya Magari ya Royal Royal inadai kwamba kupunguza kasi kutoka 130 hadi 110 km / h kunaweza kusababisha akiba ya mafuta ya 15 hadi 25%.

Haisikii ya kuvutia sana. Lakini inafanya kazi bila kasoro. Kama ukumbusho, ukiamua kuendesha gari polepole, jaribu kutosumbua wengine.

2. Usifanye harakati za ghafla

Kuweka tu, kuendesha gari kwa utulivu, baridi, na kutarajia kile unahitaji kufanya kwa sasa. Haina maana kukanyaga gesi ili kusimama ghafula kwenye taa ya trafiki baada ya mita 200 na kugeuza gesi yako kuwa joto linalotokana na breki. Au angalau haina maana ikiwa gharama ya chini ni lengo lako.

Katika magari mengi ya kisasa, kompyuta imeunganishwa na urambazaji na itakuonya wakati wa kutolewa kwa kanyagio kwa sababu inaweka zamu, makutano, au eneo.

Lakini kwa kweli, unaweza kukabiliana kwa utulivu na bila msaada wa nje - unahitaji tu kufuata njia iliyo mbele na kutarajia kile kinachomngojea. Akiba kutokana na tabia hiyo ni angalau asilimia chache.

3.Usibadilishe gari lako

Watu wengi wanajaribiwa kuongeza kitu kwenye gari lao - ama walinzi wa windshield hivi karibuni walionekana hivi karibuni, au windshields kwenye madirisha ya upande, au moldings ya ziada, waharibifu wa nyumbani, nk Kinadharia, inawezekana kabisa kuboresha aerodynamics ya mfano wa uzalishaji. Lakini katika mazoezi, bila uingiliaji wa wahandisi wa kitaaluma na handaki ya upepo, matokeo ya 99,9% ya kesi ni kinyume chake - kuingilia kwako huongeza upinzani wa hewa, na hii mara nyingi hugharimu zaidi ya lita moja ya petroli kwa kilomita 100.

4. Fuatilia shinikizo la tairi yako

Mawasiliano yoyote na shimo au askari wa uongo huathiri shinikizo. Wanaathiriwa hata na amplitude ya banal ya joto kati ya mchana na usiku. Ni vyema kukagua matairi yako angalau mara mbili kwa mwezi - ikiwezekana kila wiki - na kuyajaza ikiwa ni lazima. Hii itaongeza maisha yao ya huduma na kupunguza matumizi ya mafuta.

Shinikizo linaweza kushuka kutoka 2,5 hadi 1,6 bila kuonekana kwa jicho uchi. Lakini hii itaathiri mara moja gharama - upinzani wa kuongezeka kwa tairi huongezeka, na mara nyingi matairi laini huongeza lita kwa kilomita 100.

5. Fanya gari yako iwe nyepesi

Hekima ya mafundi wa kufuli wa zamani inasema kwamba kwa kila kilo 15 ya uzito, nguvu moja ya farasi inachukuliwa kutoka kwa nguvu. Na wakati huo huo inaongeza gharama. Wengi wetu tumezoea kutumia gari letu kama baraza la mawaziri la rununu na kila kitu kwenye shina. Acha tu kile kinachohitajika.

6. Je, si skimp juu ya ubora wa petroli

Watu wengi ambao wamepata nafasi ya kusafiri kwa gari hadi Ulaya ya Kati na Magharibi wanasema jinsi uwezo umeongezeka ghafla na gharama imeshuka. Ubora wa mafuta ni muhimu sana kwa uendeshaji mzuri wa injini. Hatutatoa maoni juu ya jinsi minyororo mikubwa nchini Bulgaria inavyojitokeza katika suala hili - kila mmoja wenu anaweza kuunda maoni yake mwenyewe. Lakini katika maeneo mengine kuna vituo vidogo vya gesi na matoleo ya faida ya kutiliwa shaka. Waepuke. Haiwezekani kwamba bei hiyo ya chini haiathiri ubora.

7. Funga madirisha

Siku hizi ni vigumu kupata gari bila kiyoyozi. Lakini kiyoyozi pia kina shida - hutumia mafuta ya ziada, na mengi, hadi lita kwa kilomita 100. Ndiyo maana watu wengi hawapendi kuitumia, lakini kuendesha na madirisha wazi. Walakini, kwa kasi ya juu, dirisha wazi huunda upinzani wa hewa kwamba gharama inaruka zaidi kuliko kiyoyozi kinaweza kumeza. Kwa kasi ya chini katika jiji, inaweza kuwa na faida zaidi kufungua madirisha.

8. Pasha injini joto kiasi.

Huu ni mjadala wa zamani kati ya madereva - ikiwa ni muhimu kuwasha injini kabla ya kuanza, au ikiwa teknolojia mpya inaruhusu hii kuepukwa. Kwa maoni yetu, joto-up ni muhimu kwa injini zote, lakini inapaswa kuwa wastani. Si lazima kusimama mbele ya nyumba kwa dakika 15 na kutumia robo lita ya petroli. Dakika moja au mbili za kukaa bila kufanya kazi inatosha - hadi ufunge mkanda wako wa kiti na uangalie ikiwa umesahau kitu. Kisha uendesha gari kwa utulivu kwa dakika chache bila mzigo wa injini. Inatosha.

9. Chagua gia za mwongozo

Hii ni, kwa kweli, ushauri wa masharti. Chama cha Waendesha Magari cha Uingereza, kulingana na miaka ya utafiti, kinadai kwamba magari ya moja kwa moja hutumia mafuta ya 10-15% zaidi kuliko magari ya mikono. Lakini inategemea aina ya gari na aina ya kiotomatiki (sanduku zingine za gia za kisasa zina ufanisi zaidi kuliko zile za mitambo). Na zaidi ya hayo, kwa kweli, inategemea tabia za dereva. Ikiwa una gari iliyo na lever na subiri hadi tachometer isome 3000 kwa dakika kabla ya kuhama, hii haitakuokoa mafuta.

10. Acha gari lako nyumbani

Hii inaonekana kama ushauri wa kichaa zaidi unaweza kupata kwenye tovuti ya gari. Ndio sababu uliinunua, kuitunza na kulipa ushuru - kuiacha nyumbani? Lakini ukweli ni kwamba kuna mazingira ambayo gari inakuwa mzigo tu. Matengenezo katika jiji kubwa, maandamano, makutano yaliyofungwa - yote haya yanahakikisha foleni za trafiki zisizo na mwisho ambazo petroli na dizeli huwaka bure. Wakati mwingine inafaa kuacha tabia hiyo na kuchukua tu njia ya chini ya ardhi, baiskeli, au kutembea kidogo.