Magari 10 adimu ya Toyota
yaliyomo
Leo, Toyota ni moja ya watengenezaji wakubwa wa magari ulimwenguni, huzalisha mamilioni ya magari kila mwaka. Katika historia ya kampuni hiyo, jumla ya uzalishaji wake unazidi milioni 200, na Toyota Corolla pekee, ambayo ni gari iliyofanikiwa zaidi katika historia, imetoa karibu vitengo milioni 50.
Kwa ujumla, magari ya Toyota yanalengwa kwa sehemu ya watu wengi, kwa hivyo ni kawaida kwa chapa kutoa mifano ndogo ya toleo. Walakini, ziko kama hizo, na ziko nyingi. Hapa kuna zile ambazo ni ngumu sana kukutana au kupata.
Sera ya Toyota
Toyota Sera haikuwa gari yenye nguvu haswa kwani ilitumia injini ya silinda 1,5-lita 4 na hp 108 tu. Ukweli, gari lina uzani wa kilo 900 tu, lakini hata hiyo hailivutia sana barabarani.
Sera iliweka alama yake nje ya Japani baada ya kumhimiza Gordon Murray kusanikisha milango ya kipepeo kwenye McLaren F1. Walakini, gari linauzwa tu kwenye soko la ndani, na karibu vitengo 5 vilizalishwa kwa miaka 3000.
Asili ya Toyota
Gari hili la kipekee liliundwa na Toyota mnamo 2000 kuashiria hatua muhimu sana katika historia ya kampuni - utengenezaji wa gari lake la milioni 100. Mfano wa Origin umeongozwa na Toyopet Crown RS, mojawapo ya magari ya kwanza yaliyotolewa na kampuni hiyo.
Ufanano kati ya magari hayo mawili uko kwenye milango ya nyuma ambayo hufunguliwa dhidi ya trafiki, na vile vile kwenye taa za nyuma zilizopanuliwa. Mfano huo umezalishwa kwa chini ya mwaka mmoja na ina mzunguko wa vipande kama 1100.
Toyota Sprinter Trueno Ubadilishaji
Toyota Sprinter Trueno ilikuwa kikundi maarufu cha michezo cha kompakt kilichotolewa kutoka 1972 hadi 2004, na vitengo elfu kadhaa bado vipo hadi leo. Walakini, kigeuzi cha mfano huo ni ngumu sana kupata, ingawa wakati mwingine huonekana kwenye soko la gari lililotumika.
Kwa kweli, toleo la Sprinter Trueno liliuzwa tu kwa wafanyabiashara waliochaguliwa wa Toyota na ina bei ya 2x juu kuliko coupe za kawaida. Kwa hivyo, haishangazi kuwa leo ni ngumu sana.
Toyota mega cruiser
Hili ndilo jibu la Kijapani kwa Hummer wa Marekani. Inaitwa Toyota Mega Cruiser na ilitolewa kutoka 1995 hadi 2001. Kwa kweli, Toyota SUV ni kubwa kuliko Hummer - urefu wa 18 cm na urefu wa 41 cm.
Mambo ya ndani ya gari ni ya kupendeza na inajumuisha huduma kama vile simu na skrini nyingi. Gari iliundwa kwa jeshi la Japani, lakini vitengo 133 kati ya 3000 vilivyotengenezwa viliishia mikononi mwa kibinafsi.
Toyota 2000GT
Gari laini la michezo bila shaka ni mfano ghali zaidi wa Toyota hadi leo. Hii ndio sababu magari haya mara nyingi hubadilisha mikono kwa minada kwa zaidi ya $ 500.
Gari ni mradi wa pamoja wa Yamaha na Toyota kutoka miaka ya 60 ya karne iliyopita, na wazo lilikuwa kukuza maoni juu ya kampuni hizo mbili, kwani Wajapani walizingatiwa kuwa watengenezaji wa magari ya bei rahisi na yenye ufanisi wakati huo. Kwa hivyo wazo la gari la kwanza la Kijapani lililogunduliwa liligundulika, ambalo vitengo 351 tu vilizalishwa.
Taji ya Toyopet
Taji la Toyopet liliashiria uvamizi wa kwanza wa Toyota katika soko la Marekani, lakini yote yanakwenda kulingana na mpango. Sababu ni kwamba gari sio mtindo wa Amerika - ni nzito sana na haina nguvu ya kutosha, kwani injini ya msingi inakuza nguvu ya farasi 60 tu.
Mwishowe, Toyota haikuwa na chaguo zaidi ya kuondoa gari kutoka soko la Merika mnamo 1961. Hii ni miaka miwili tu baada ya PREMIERE ya modeli hiyo, na chini ya vitengo 2000 vilitengenezwa katika kipindi hiki.
Toyota Corolla TRD2000
Kuna nafasi ndogo ya kupata gari hii leo kwani Toyota imezalisha vitengo 99 tu, ambazo nyingi zinauzwa kuchagua wanunuzi. Gari ilitengenezwa na mgawanyiko wa michezo wa Maendeleo ya Mashindano ya Toyota (TRD) na inajumuisha maboresho muhimu ambayo yalitenga na Corolla ya kawaida.
Chini ya kofia ya TRD2000 kuna injini yenye nguvu ya lita 2,0 yenye hp 178, ambayo hupitishwa kwa magurudumu ya mbele kupitia usafirishaji wa mwongozo wa kasi 5. Gari inapatikana na magurudumu maalum ya TRD, breki zilizoimarishwa na mfumo wa kutolea nje pacha wa chuma cha pua.
Toyota Paseo Convertible
Toyota Paseo ilijitokeza mnamo 1991 lakini kamwe haikuweza kushinda washindani wake, na kusababisha uzalishaji kukoma mnamo 1999. Gari sasa ni nadra na nafasi za kuona Paseo Cabriolet, ambayo ilitolewa tu mnamo 1997, iko karibu na sifuri.
Shida moja kubwa na modeli kwa ujumla ni kwamba, kwa sababu ya mahitaji ya chafu, injini yake inakua tu na nguvu ya farasi 93. Na hii ni dhaifu hata kwa viwango vya kipindi hicho.
Toyota S.A
Gari hili lilikuwa gari la kwanza la abiria lililotengenezwa na Toyota baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili. Inaashiria mwanzo wa utengenezaji wa magari ya abiria ya kibiashara ya kampuni hiyo, ambayo muundo wake ni sawa na Volkswagen Beetle, lakini tofauti na mtindo wa Ujerumani, injini yake iko mbele.
Toyota hutumia injini ya silinda 4 kwa mara ya kwanza katika gari hili, na hadi sasa imeweka injini za silinda 6 tu kwa magari yake. Mfano huo ulitengenezwa kutoka 1947 hadi 1952, jumla ya vitengo 215 vilitengenezwa kutoka kwake.
Toyota MR2 TTE Turbo
MR2 ya kizazi cha tatu ina injini ya silinda 4 ya 138bhp, lakini kuna wanunuzi wengine ambao wanafikiri inatosha kwa gari la michezo mahiri. Huko Uropa, Toyota ilijibu wateja hawa kwa kutoa safu ya MR2 ya turbocharged.
Kifurushi hiki kinaweza kusanikishwa katika uuzaji wa bidhaa za Toyota na kuongeza nguvu kwa 181 nguvu ya farasi. Wakati huo tayari ni 345 Nm saa 3500 rpm. Ni vitengo 300 tu vya MR2 vinavyopokea sasisho hili, na kwa kweli hakuna hata hivi sasa.
