Miaka 10 ya ndege ya C-130E Hercules katika jeshi la Poland, sehemu ya 1

Kikosi cha 130 cha Usafiri wa Anga huko Powidzie kilikuwa na ndege ya C-14E ​​​​Hercules iliyoagizwa kutoka Marekani. Kwa kuongezea, kikosi hicho kilikuwa na ndege ndogo ya M-28 Bryza. Picha 3. SLTP

Lockheed Martin C-130E Hercules, ndege ya usafiri wa kati kwa sasa ndiyo ndege pekee katika jeshi la Poland inayoweza kutoa msaada kamili wa vifaa kwa vikosi vya kijeshi vya Poland katika sehemu yoyote ya dunia. Poland ina 5 C-130E Hercules. Zote zilitolewa mnamo 1970 kwa vitengo vinavyofanya kazi katika Asia ya Kusini-mashariki, ambapo Wamarekani walishiriki katika Vita vya Vietnam. Baada ya huduma ndefu mwanzoni mwa karne ya XNUMX, waliishia kwenye uwanja wa ndege kwenye jangwa la Arizona, ambapo walipigwa risasi kwa kutarajia hatima zaidi.

Ndege za C-130E huwezesha anga za kijeshi za Kipolishi kufanya misioni mbalimbali, zinaweza kunusurika sana, zinategemewa na zinazingatiwa kama kazi kubwa ya usafiri wa anga duniani kote, ambayo inawezesha ushirikiano na washirika. Hapo awali, wameundwa kufanya kazi za busara, ambayo inawaruhusu kubeba tani 3 za shehena wakati wa safari za ndege kwa masaa 4-6. Katika kesi ya usafirishaji wa vifaa, unaweza kuchukua tani 10 na kufanya safari ya ndege kwa masaa 8-9 na mzigo wa juu wa tani 20.

Mnamo Septemba 27, 2018, meli ya ndege ya Usafiri ya Kipolandi C-130E ilizidi masaa 10 ya kukimbia, ambayo karibu sanjari na maadhimisho ya miaka 000 ya huduma ya aina hii ya ndege nchini Poland, ambayo tutasherehekea Machi 10, 23.

Uamuzi wa ununuzi

Wakati wa kujiunga na NATO, tulijitolea sisi wenyewe, haswa, kuchukua nafasi ya ndege za baada ya Soviet na zile zinazoendana na viwango vya washirika. Dhana za kwanza za miaka ya 90 zililenga ununuzi wa ndege ya zamani zaidi ya usafiri ya C-130B kwa usafiri wa anga wa Kipolishi, lakini, kwa bahati nzuri, wazo hili liliachwa kwa wakati unaofaa. Njia mbadala ya ndege za Marekani ilikuwa ununuzi wa C-130K zilizotumika nchini Uingereza. Wakati huo, tulikuwa tunazungumza juu ya nakala 5, lakini ukarabati wao uligeuka kuwa ghali sana kwa uwezo wetu na haukuwa na maana sana kwa sababu ya uvaaji mkubwa wa muafaka wa hewa uliopendekezwa.

Mwishowe, tulitulia kwenye lahaja ya C-130E kutoka Marekani, na kutokana na hili, tulipokea kiotomatiki jukwaa lenye uwezo wa kusaidia ndege za vita za F-16 Jastrząb ambazo zilinunuliwa kwa wakati mmoja. Ununuzi huo uliwezekana kwa ruzuku kwa Poland, ambayo ilitumika kujenga meli ya ndege za usafiri wa kati. C-130Es ziliboreshwa na vifaa vya ziada viliwekwa juu yao, ambayo iliongeza uwezo wao kwa kiasi kikubwa. Kuanzia hapa mara nyingi unaweza kupata neno Super E kuhusiana na Kipolandi C-130.

Mbali na ununuzi wa ndege, mpango mzima pia ulijumuisha usaidizi wa kiufundi, kandarasi zinazohusiana na sehemu, na matengenezo na uboreshaji wa vipengee muhimu kama vile ulinzi wa hali ya juu. Uwasilishaji ulichelewa kwa sababu ya uchakavu wa sehemu ya katikati, ambayo ilikuwa imebadilishwa, na vipengee vingine kama vile viunga. Kwa hiyo, tulikodisha S-130E ya ziada kwa muda mfupi. Ndege hiyo pia ilibidi kuunganisha vifaa ambavyo havikuwa vimetumika hapo awali.

C-130E ya Poland ilipokea kituo cha onyo cha Raytheon AN / ALR-69 (V) RWR (Kipokezi cha Tahadhari ya Rada), mfumo wa onyo wa ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS (Mfumo wa Maonyo ya Kombora) kwa makombora yanayoongozwa na ndege. na vizindua mitambo ya BAE Systems AN / ALE-47 ACDS (Airborne Countermeasures Dispenser System) kwa ajili ya katriji za kuzuia mionzi na mwingiliano wa mafuta.

Raytheon AN / ARC-232, CVR (Cockpit Voice Recorder) stesheni za redio, AN / APX-119 IFF mfumo wa utambuzi (Kitambulisho cha Rafiki au Adui, Njia ya 5-Modi S), mfumo wa kuepuka mgongano wa L-3 Mawasiliano ya TCAS yamesakinishwa kwenye kabati. angani -2000 (TCAS II, Mfumo wa Kuzuia Mgongano wa Trafiki), EPGWS Mk VII (Mfumo Ulioboreshwa wa Tahadhari ya Ufanisi wa Ardhi), Rockwell Collins AN / ARN-147 urambazaji wa redio ya kipokea-mbili na mfumo wa kutua kwa usahihi na mfumo wa satelaiti wa Raytheon MAGR2000S wa urambazaji usio na kipimo. Rada ya rangi ya AN/APN-241 ya hali ya hewa/urambazaji yenye rada ya ubashiri ya Windshear Detection inatumika kama kituo cha rada.

mafunzo

Uamuzi wa kununua aina mpya ya ndege ulihusishwa na uteuzi wa wafanyikazi wa ndege na wa chini ambao walihitaji kutumwa kwa mafunzo maalum nchini Merika. Shukrani kwa uzoefu wa waalimu wa ndani, hii inaruhusu sisi kudumisha kiwango cha juu cha usalama wa ndege, licha ya matumizi ya sio ndege ndogo zaidi.

Ili kuelewa kiwango cha uzoefu na ubora wa wafanyikazi wa Amerika, inatosha kusema kwamba wakati wa mafunzo, wafanyakazi wa Kipolishi walikutana na waalimu ambao waliruka C-130Es zetu kama wawakilishi wa pili, na baadhi ya wafanyikazi bado walikumbuka Vita vya Vietnam.

Wagombea ambao waliamua kuchukua hatua hii walitumwa "kwa upofu" kwenda Merika. Hadi sasa, hatukuwa na uzoefu katika usafiri wa anga na kupeleka watu nje ya nchi na mafunzo kwa njia tofauti kabisa na zile tulizorithi kutoka kwa mfumo uliopita. Isitoshe, kulikuwa na kizuizi cha lugha ambacho kilipaswa kushinda haraka na kwa ustadi. Inapaswa pia kukumbukwa kwamba baadhi ya wafanyakazi tayari wamepewa programu ya F-16 Jastrząb, ambayo imepunguza kwa kiasi kikubwa bwawa la kutosha la wagombea wenye sifa zinazofaa.

Kwa upande wa mafunzo ya wafanyakazi kutoka nje ya Marekani, utaratibu mzima kwa kawaida huanza na maandalizi ya lugha, ambayo hutanguliwa na mitihani inayofanyika nchini, kwenye ubalozi. Baada ya kukamilisha taratibu na kuandaa nyaraka husika, kundi la kwanza lilitoka nje kwa ndege. Mafunzo ya lugha yalichukua miezi kadhaa na yalifanyika San Antonio, Texas. Katika hatua ya kwanza, marubani walifaulu maarifa ya kimsingi ya lugha, kisha mitihani iliyohitaji majibu sahihi 80% (sasa 85%). Katika hatua iliyofuata, kulikuwa na mpito kwa utaalamu na masuala ya kawaida ya usafiri wa anga.

Inafurahisha kwamba mafundi wetu wa ndege, walipokuwa wakifunzwa kwenye C-130, pia walilazimika kupitia Shule ya Msingi ya Wahandisi wa Ndege, hii ni programu sawa na wafanyikazi wengine wa Amerika, ambayo, kwa mfano, ilijumuisha viwango vya mavazi. au kanuni za kifedha zinazofanya kazi katika Jeshi la Anga la Marekani na kufahamiana na upeo mkuu wa ndege nyingine, ikiwa ni pamoja na V-22 na helikopta. Kwa upande wake, mabaharia walianza mafunzo yao kwa kupanga ndege za vifaa, na kisha wakahamia kwenye safari za juu zaidi za mbinu. Madarasa yalikuwa makali sana na wakati mwingine siku moja ilibidi ihesabiwe kama mitihani kadhaa.

Baada ya kukamilika kwa hatua hii, marubani walitumwa kwa Little Rock, ambapo mafunzo yanayohusiana moja kwa moja na ndege ya C-130E yalikuwa tayari yanaendelea, kuanzia na mafunzo ya kinadharia, na kisha kwa simulators. Katika hatua inayofuata, tayari kulikuwa na ndege kwenye ndege.

Ni muhimu kuzingatia kwamba wafanyakazi wetu wakati wa mafunzo ya simulator waligawanywa katika utaalam, kulingana na kozi ya kawaida. Wakati fulani, kila mtu alikusanyika katika simulator moja na mafunzo yalianza kuhusu mawasiliano na mwingiliano kati ya wafanyakazi, amri na CRM ya kufanya maamuzi (Usimamizi wa Rasilimali za Wafanyakazi).