Magari 10 ya kupendeza yenye taa mbili za taa

Matumizi ya taa za duara badala ya mstatili au ngumu zaidi katika tasnia ya mapema ya magari ilihusishwa na teknolojia iliyokuwa ikitumika wakati huo. Ni rahisi kutengeneza macho kama hiyo, na ni rahisi kuzingatia mwanga na kionyeshi chenye umbo la koni.

Wakati mwingine taa za taa ni mara mbili, kwa hivyo wazalishaji hutenganisha mifano yao ya gharama kubwa na kwa hivyo ina vifaa bora. Siku hizi, hata hivyo, macho ya duru yamekuwa alama ya magari ya retro, ingawa kampuni zingine bado zinazitumia kwa magari ya kifahari au ya haiba. Kwa mfano, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class na Volkswagen Beertle iliyokoma hivi karibuni. Walakini, wacha tukumbuke gari lingine la kifahari, ambalo lilikuwa na macho 4, lakini halijazalishwa tena.

Honda Integra (1993 - 1995)

Katika miongo miwili ya uzalishaji, moja tu kati ya vizazi 4 vya Integra inapatikana na taa mbili za duara. Hii ni kizazi cha tatu cha modeli iliyojitokeza huko Japan mnamo 1993. Kwa sababu ya kufanana kwa kuona, mashabiki hurejelea macho haya kama "macho ya mende."

Walakini, mauzo ya Integra "yenye macho manne" ni ya chini sana kuliko yale ya mtangulizi wake. Ndio maana, miaka miwili baada ya kupumzika tena, mfano huo utapokea taa ndogo.

Kivuli cha Fedha cha Rolls-Royce (1965-1980)

Aina za sasa za Rolls-Royce zinazozalishwa chini ya bawa la BMW zinajulikana haswa kwa sababu ya macho yao kuu nyembamba. Walakini, hapo zamani, limousine za Briteni za kifahari kwa muda mrefu zilikuwa na taa 4 za duara. Walionekana kwanza kwenye modeli za 60s, pamoja na Shadow Silver. Zilisasishwa hadi 2002, lakini 2003 Phantom sasa ina macho ya jadi.

BMW 5-mfululizo (1972-1981)

Inaonekana kwetu kwamba optics ya macho 4 daima imekuwa alama ya magari ya Munich, lakini kwa mara ya kwanza ilionekana katika mifano ya uzalishaji wa BMW tu mwishoni mwa miaka ya 1960. Walakini, hivi karibuni taa hizi za kichwa zilianza kusanikishwa kwenye safu nzima ya mfano wa mtengenezaji wa Bavaria - kutoka safu ya 3 hadi ya 7.

Mnamo miaka ya 1990, troika (E36) ilificha taa nne za duara chini ya glasi ya kawaida, ikifuatiwa na saba (E38) na tano (E39). Walakini, hata katika fomu hii, Wabavaria wanasisitiza sifa za familia kwa kuanzisha teknolojia mpya ya LED inayoitwa "Macho ya Malaika".

Mitsubishi 3000GT (1994-2000)

Hapo awali, coupe ya Kijapani iliyo na viti 4, ekseli ya nyuma inayopiga nguvu na aerodynamics inayofanya kazi ilikuwa na vifaa vya "siri" vya taa (taa za kurudishwa), lakini katika mifano yake ya kizazi cha pili, pia inajulikana kama Mitsubishi GTO na Dodge Stealth, ilipokea taa 4 za duara. Zimewekwa chini ya kifuniko cha kawaida kilicho wazi cha umbo la tone.

Pontiac GTO (1965-1967)

GTO ya Amerika ilitangulia Wajapani, na Pontiac hii inachukuliwa kuwa moja ya magari ya kwanza ya misuli huko Amerika. Ilitoka miaka ya 60, na kutoka mwanzoni, sifa yake ya kutofautisha ilikuwa taa za taa pande zote mbili. Wanakuwa wima tu mwaka mmoja baada ya gari kuanza.

Kwa njia, jina la Pontiac haraka sana lilipendekezwa na John DeLorean, ambaye wakati huo alifanya kazi katika General Motors. Kifupi cha GTO kilitumiwa hapo awali katika Ferrari 250 GTO, na katika gari la Italia linahusishwa na homologation ya gari ili iweze kukimbia (jina hili linasimama kwa Gran Turismo Omologato). Walakini, jina la coupe ya Amerika - Chaguo kubwa la Kimbunga - halihusiani na motorsport.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

Ikiwa tunazungumza juu ya magari ya misuli ya Amerika, mtu anaweza lakini kukumbuka Corvette wa picha na gari la nyuma la gurudumu na injini yenye nguvu ya V8. Gari hii inabaki kuwa gari maarufu la michezo hadi Amerika hadi leo, na kizazi chake cha kwanza kina taa za duara 4 wakati wa ukarabati mkubwa wa 1958.

Halafu milango miwili haitapokea sura mpya tu na maelezo mengi yaliyojaa, lakini pia mambo ya ndani ya kisasa. Katika mwaka huo huo, tachometer ilionekana kwanza, na mikanda ya kiti tayari ilikuwa imewekwa kwenye kiwanda (hapo awali zilikuwa zimewekwa na wafanyabiashara).

Ferrari Testarossa (1984 - 1996)

Kupata gari hii ya hadithi katika kikundi hiki hakika itashangaza mtu, kwa sababu gari la michezo la Italia ni nadra sana. Inajulikana kwa macho yake "vipofu", ambayo taa za taa zinarejeshwa kwenye kifuniko cha mbele. Lakini wakati milango miwili inafungua macho yake, inakuwa wazi kuwa nafasi yake iko kwenye orodha hii.

Alfa Romeo GTV / Buibui (1993-2004)

Ferrari Testarossa iliyotajwa tayari na wawili hao - coupe ya Alfa Romeo GTV na Spider roadster - zilitengenezwa na Pininfarina. Ubunifu wa magari yote mawili ni kazi ya Enrico Fumia, ambaye pia ni mwandishi wa Alfa Romeo 164 maarufu zaidi na Lancia Y.

Kwa miaka 10, GTV na Buibui vilizalishwa na taa 4 za duara zilizofichwa nyuma ya mashimo kwenye hood ndefu iliyonyooka. Katika kipindi hiki, magari yalipata kisasa kuu 3, lakini hakuna hata moja iliyogusa macho.

Ford Capri (1978-1986)

Iliyoundwa kwa ajili ya soko la Ulaya, upesi huu uliundwa kama njia mbadala ya Mustang ya hadithi. Taa za mwanga za Quad zimefungwa kwa mashine zote za kizazi cha tatu za Capri, lakini taa mbili za mbele zinaweza kuonekana katika mfululizo wa kwanza wa 1972. Walakini, zimekusudiwa tu kwa matoleo ya juu ya mfano - 3000 GXL na RS 3100.

Opel Manta (1970 - 1975)

Coupe nyingine ya Ulaya ya miaka ya 70 ambayo Opel anataka kujibu na Ford Capri. Gari la michezo la Ujerumani na gari la gurudumu la nyuma na injini yenye nguvu hata hushindana katika mikutano, ikipokea taa za taa za pande zote kutoka kwa kizazi chake cha kwanza.

Katika kizazi cha pili cha mfano wa Opel wa hadithi, optics tayari ni mstatili, lakini taa 4 za kichwa zinapatikana pia. Wamewekwa kwenye matoleo maalum ya mwili - kwa mfano, kwenye Manta 400.